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都没啥人讨论，上哪爆啊。。。我觉得关键还是和现在的换电站不通用，服务比不上蔚来本体就不说了，毕竟子品牌，换电站都不通用就过分了
都没啥人讨论，上哪爆啊。。。我觉得关键还是和现在的换电站不通用，服务比不上蔚来本体就不说了，毕竟子品牌，换电站都不通用就过分了
谁跟你说不通用的 我昨天才换
谁跟你说不通用的 我昨天才换
但是快电确实快啊，如果全国电车都能做到像美团骑手骑得小电瓶车那样快速换电，还有加油什么事。
美团骑手的电瓶小 充电快 换电池快 也不影响电动车设计，一个快递柜大小能放二十几块电池。汽车电池老大一块 一个换电站放不了几块 换电时间长 充电时间也长，而且可换电的设定影响车辆设计，而且全系还是400v，等电车充电速度再提一提 蔚来就算有钱烧也基本到头了
美团骑手的电瓶小 充电快 换电池快 也不影响电动车设计，一个快递柜大小能放二十几块电池。汽车电池老大一块 一个换电站放不了几块 换电时间长 充电时间也长，而且可换电的设定影响车辆设计，而且全系还是400v，等电车充电速度再提一提 蔚来就算有钱烧也基本到头了
蔚来真不会要寄吧
不仅仅是换电站噢，蔚来居然还在做芯片还在做手机还在研发电池，这得讲多少故事拉多少资金，算上本身还在投入的车型以及智驾研发，这天量资金支撑那么多条腿同时走路，难为斌了
不仅仅是换电站噢，蔚来居然还在做芯片还在做手机还在研发电池，这得讲多少故事拉多少资金，算上本身还在投入的车型以及智驾研发，这天量资金支撑那么多条腿同时走路，难为斌了
看来零跑是稳定了
看来零跑是稳定了
窝鹏又能苟活一阵子了，勉强推迟个1年再倒闭
小鹏肯定不会倒闭。相信我。
小鹏肯定不会倒闭。相信我。
但是快电确实快啊，如果全国电车都能做到像美团骑手骑得小电瓶车那样快速换电，还有加油什么事。
换电站投入成本太高了，建设还有人工这些都是运营费用，现在三四线城市每天换电量完全支撑不了，虽然换电快，但是费用比正常充电桩贵的多，自然客户群体是有一定经济实力的
换电站投入成本太高了，建设还有人工这些都是运营费用，现在三四线城市每天换电量完全支撑不了，虽然换电快，但是费用比正常充电桩贵的多，自然客户群体是有一定经济实力的
看好p7+
看好吉利后程发力
看好吉利后程发力
小红薯上动不动有蔚来水军:没开过蔚来，根本不懂换电有多爽……
主要是太贵了，80度电100多块，去换电的很多都是有劵的
主要是太贵了，80度电100多块，去换电的很多都是有劵的
蔚来也快了，换电站，营销方案，销量都是持续低迷，主要是被换电站搞的，非要作死自己搞，授权给服务商做都不会亏那么多，这换电站来的80%都是带卷的
[图片]
蔚来也快了，换电站，营销方案，销量都是持续低迷，主要是被换电站搞的，非要作死自己搞，授权给服务商做都不会亏那么多，这换电站来的80%都是带卷的
在服务区停车，看见蔚来换电站，第一反应就是，这蔚来也没想做大做强啊，这要是保有量起来了，一台车换电我看得四五分钟，车少还行，车多后面一堆车排队一样要排好久
在服务区停车，看见蔚来换电站，第一反应就是，这蔚来也没想做大做强啊，这要是保有量起来了，一台车换电我看得四五分钟，车少还行，车多后面一堆车排队一样要排好久
谁跟你说不通用的 我昨天才换
你买乐道不知道蔚来一共有几代换电站吗
你买乐道不知道蔚来一共有几代换电站吗
看好p7+
这车上回在路上看到了，感觉真挺好看
这车上回在路上看到了，感觉真挺好看
蔚来真不会要寄吧
护城河不好挖啊全是钱砸出来的坑 去体验一次 服务确实还可以 就是维持换电 商场客户vip的服务等成本太高了 怎么从车主身上割肉啊 还有推出的子品牌名字也太搞了 安贫乐道
护城河不好挖啊全是钱砸出来的坑 去体验一次 服务确实还可以 就是维持换电 商场客户vip的服务等成本太高了 怎么从车主身上割肉啊 还有推出的子品牌名字也太搞了 安贫乐道
