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但是快电确实快啊，如果全国电车都能做到像美团骑手骑得小电瓶车那样快速换电，还有加油什么事。
建设换电站的成本是一方面，还有一方面就是全国通用意味着所有电车的底盘设计都要迁就于换电，电池规格又不能太多，这可比建换电站难多了
建设换电站的成本是一方面，还有一方面就是全国通用意味着所有电车的底盘设计都要迁就于换电，电池规格又不能太多，这可比建换电站难多了
看来零跑是稳定了
领跑稳定很久了
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换电这种杀鸡取卵以战养战的经营模式，一旦资本断供就是血崩。
不断供也是温水煮青蛙。总感觉换电不是一条明路：
1、换电站的养护成本很高
2、换电为了保持通用率势必会影响到多平台开发
3、科技发展日新月异，一旦固态电池搞出来直接宣判换电死刑
最后一点我个人理解：你买了个新车，去换电站换了一个用了一年的电池，心里膈应不
不断供也是温水煮青蛙。总感觉换电不是一条明路：
1、换电站的养护成本很高
2、换电为了保持通用率势必会影响到多平台开发
3、科技发展日新月异，一旦固态电池搞出来直接宣判换电死刑
最后一点我个人理解：你买了个新车，去换电站换了一个用了一年的电池，心里膈应不
高速辅助驾驶怎么样，刚提还没来得及试
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作为车主告诉你 放心大胆用
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最近又官降一万了吧，纠结等不等新款，感觉新款还得降，g9越看越喜欢
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G9真滴不错
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窝鹏又能苟活一阵子了，勉强推迟个1年再倒闭
一年发布爆款就不死了
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大鸟怎么突然之间就起死回生了？
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蔚来产品力不行了，全系400V，75度铁锂电池，主销车型无空悬（不可选配），智驾一般，系统体验一般（坚持过时竖屏），换电导致地台高。目前还有两个相对优势：外观设计仍然是在线的，但友商也在进步；换电比快充还是要快些，但理想等企业布局了5C快充，后面充电也会提速。
蔚来产品力不行了，全系400V，75度铁锂电池，主销车型无空悬（不可选配），智驾一般，系统体验一般（坚持过时竖屏），换电导致地台高。
目前还有两个相对优势：外观设计仍然是在线的，但友商也在进步；换电比快充还是要快些，但理想等企业布局了5C快充，后面充电也会提速。
新能源更新换代太快了，感觉蔚来大盘子还没铺开就已经要淘汰了
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看好gg 产品力垃圾 价格高 koc全网最恶心 什么电车兄弟 电车茜茜 李安迪之流 还给营销费 活该的
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主要还是太贵了，30万的小米su7顶配，30万的ET5，丐版，75度电。
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蔚来销售天天给我发试驾送礼品的消息，我就知道要凉了
蔚来经常给我打电话哈哈哈
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大鸟怎么突然之间就起死回生了？
有真技术 给人民真实惠价格的车企难道应该死了嘛
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高速辅助驾驶怎么样，刚提还没来得及试
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挺好的，基本上我这边的高速都能用。
开过重庆到昆明，重庆到贵阳，重庆到峨眉山。
除了修路的地方不能用，以及遇到隔壁车道的压线大货车它会减速，基本上没啥问题。
我是手放在方向盘上，看着路况，但是脚不用放在刹车上，会轻松很多。
挺好的，基本上我这边的高速都能用。
开过重庆到昆明，重庆到贵阳，重庆到峨眉山。
除了修路的地方不能用，以及遇到隔壁车道的压线大货车它会减速，基本上没啥问题。
我是手放在方向盘上，看着路况，但是脚不用放在刹车上，会轻松很多。
