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这个地方建桥是要经济效益的，按理说这个钱肯定是辽宁和山东出，且不说建桥要花多少年多少钱，这两个地方就算建了桥也促进不了多少经济发展回本得猴年马月，而且这个地方海沟很深还有地震，一句话就是不划算不值得，国家根本不会批这种风险大亏钱的基建
这个地方建桥是要经济效益的，按理说这个钱肯定是辽宁和山东出，且不说建桥要花多少年多少钱，这两个地方就算建了桥也促进不了多少经济发展回本得猴年马月，而且这个地方海沟很深还有地震，一句话就是不划算不值得，国家根本不会批这种风险大亏钱的基建
港珠澳也没多少流量，纯粹是上头的操作
港珠澳也没多少流量，纯粹是上头的操作
上头？不是吧 ？？？这里的经济意义政治意义大的不得了哟
上头？不是吧 ？？？这里的经济意义政治意义大的不得了哟
来来回回的快递车就不会比港珠澳的少，造桥首先要考虑的就是方便经济间的沟通，走你这桥的不止山东人，江苏的货车去大连要走，上海的货车去大连要走，广东的货车不一定走，但总有几辆会选择走
来来回回的快递车就不会比港珠澳的少，造桥首先要考虑的就是方便经济间的沟通，走你这桥的不止山东人，江苏的货车去大连要走，上海的货车去大连要走，广东的货车不一定走，但总有几辆会选择走
先不说接近万亿的造桥成本，每年高达40-50亿的维护费，一天就得烧1000万，跟广深高速长度差不多，广深一天收费几千万，但是车流量平均40万，你觉得那条路每天车流能有10万吗？
先不说接近万亿的造桥成本，每年高达40-50亿的维护费，一天就得烧1000万，跟广深高速长度差不多，广深一天收费几千万，但是车流量平均40万，你觉得那条路每天车流能有10万吗？
万吨巨轮，没风浪的话很稳，新能源绿牌不给上，客车大货都能上，住宿各种价位都有，顶部甲板还有烧烤，可以点歌。微信搜渤海轮渡就能买票，什么渤海玛珠，渤海钻珠的，看好时间和港口就行。
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万吨巨轮，没风浪的话很稳，新能源绿牌不给上，客车大货都能上，住宿各种价位都有，顶部甲板还有烧烤，可以点歌。微信搜渤海轮渡就能买票，什么渤海玛珠，渤海钻珠的，看好时间和港口就行。
轮渡上可以住宿？
轮渡上可以住宿？
别瞎强行类比了，你拿丝绸之路跟跨海大桥比难度？
跨海？可以填不？比登月有难度？钱管够就行！
跨海？可以填不？比登月有难度？钱管够就行！
按你的逻辑，只有有需求往月球都随便修了，反正你不考虑建不建得了
一直填海就行了，你非得嘴硬？假如工程要3亿，你能搞到300亿利润，而且是每一代人都可以得到300亿，你看你给我一个亿，我去搞不！你这人吧，就是为了自己面子死犟！承认不行？
一直填海就行了，你非得嘴硬？假如工程要3亿，你能搞到300亿利润，而且是每一代人都可以得到300亿，你看你给我一个亿，我去搞不！你这人吧，就是为了自己面子死犟！承认不行？
