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前提是电池能用十多年,事实上5-6年电池就明显衰减,8年就玩完了,还十多年
5-6年明显衰竭?有数据吗?
我们家08年的油车,开了10年也只值5K(当年修车还花了3K),我寻思买个电车开十多年直接报废就完事了。一点都不心疼。
现在二手车真不值钱,10多万的车超10年的车很多都只值一两万了。
油车车主每时每刻无不在为电车车主的电池操心,想换车,碍于囊中羞涩,只能不停的以换电池的借口麻痹自己
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操心个毛线啊 操心 巴不得你们都买电车 这样我就能15w亚洲龙了
我开个破丰田每年固定两万公里 从不在乎油钱 我买车的时候油价是五块二现在快八块了除了骂一骂 我也不会想着要买电车省油钱因为我觉得时间更值钱 出个门还得找充电桩浪费时间精力 没那么闲
有家充的话,插电混动甚至ev的补能模式都比油车省时间。
事实是换电池花的钱足够你加油了
对,别人都是傻子就你最聪明
成年人都为自己的选择买单自己觉得哪个好买就是了 没什么聪明傻子 干嘛要搞对立呢累不累啊你
所以换电池到底贵不贵,什么时间段要换,大概啥行情
换电池很贵,但是国产品牌基本都不用花钱换电池,三电终身质保,全车质保6年15万公里。基本不用花钱去换电池。车友群100多人换电池有两三个,没一个需要自己给钱的。
也不一定是造谣,我记得去年还是前年网上流传一份特斯拉各车型更换电池的价格吗?我记得最便宜的都要10w+。但是我觉得车主除非脑袋有坑,才会在出了质保期自费换电池。
一个是那时候电池原材料成本峰值,二个是换下来的电池回收也能抵价,所以实际上可能就几万?具体不清楚
渗透率能说明个啥。事实咋就看不到呢
看看太原的出租车就知道了
出租肯定用电啊 谁会那么傻用油
就是造谣啊,没凭没据,什么首批,第二批。你特么晒出换电池的发票来啊,一行字配几个风马牛不相及的图片,就开始编
智商越低,换电池价格越贵
前阵子不是才有人对比过,开了几十万公里的电池和新的对比续航差了没几个百分比,又有多少人能家用到电池坏?这玩意儿的概率和发动机坏变速箱坏的概率估计差不了多少,甚至应该低于这两个大件故障的概率吧?
八年在质保期之内
领克是油车主流品牌吗
领克除了03都没啥纯油了
不一定,
电池故障率我感觉比变速箱发动机低一些不敢说,最起码不会差距太大。但是油车出保后出故障,2w块修理费可以覆盖99%的情景,我们新能源,如果电池出了问题,2w块99%不够修……去年我挑新能源车时,发现大厂的质保也不靠谱,某瑞某风两家国有大厂,对旗下部分纯电车型已经不给质保了,才2-3年的家用车啊,就不给质保了,不给换,修的话排队,半年起还不给提供代步车,逼车主放弃质保。反正现在买新能源,要么买大厂宁德的电池,要么买比亚迪,其余的车厂和品牌的电池,远离吧,更不要信他们所谓的终身质保。
到底怎么样,你们买玩具电车的心里有数,五年后油车还是会霸占市场,等着瞧
还5年后霸占市场呢,笑死了,现在都霸占不了
Model S当初卖100多万,我收你22万怎么了,我有多拿你一毛钱吗,艹,王八蛋
讲话不打草稿!
我理解您摇不到号的心情
事实是什么,我买的蔚来车价34万,电池才7万,你告诉我多少车十几万的电池,而且往后电池价格会越来越低,正常私家车电池跑二三十公里根本不需要换,多少私家车一辈子能跑二十万公里以上的
不止7万,你不买电池,每月要交租金