曹老师说的有理不?关于小鹏和蔚来

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小鸟汽车话事人(33级)汽车区版主楼主2024-11-14 20:04:48发布于浙江
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小鹏最大的改变是摆脱了蔚小理这个名头的束缚,果断把车型价格,定位降低,主打性价比,才杀出了一条血路。蔚来现在还被豪华,高端的光环束缚,且无能为力。

小鹏最大的改变是摆脱了蔚小理这个名头的束缚,果断把车型价格,定位降低,主打性价比,才杀出了一条血路。蔚来现在还被豪华,高端的光环束缚,且无能为力。

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想不通出乐道干嘛 单电机es6 et5出了会死

想不通出乐道干嘛 单电机es6 et5出了会死

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

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蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

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蔚来最搞笑的是乐道交付拉胯,高管出来说我们不像友商会提前生产一批库存车。

蔚来最搞笑的是乐道交付拉胯,高管出来说我们不像友商会提前生产一批库存车。

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小鹏最大的改变是摆脱了蔚小理这个名头的束缚,果断把车型价格,定位降低,主打性价比,才杀出了一条血路。蔚来现在还被豪华,高端的光环束缚,且无能为力。

小鹏最大的改变是摆脱了蔚小理这个名头的束缚,果断把车型价格,定位降低,主打性价比,才杀出了一条血路。蔚来现在还被豪华,高端的光环束缚,且无能为力。

看小鹏和蔚来老板的态度就知道啦,小鹏可以说在某些领域特斯拉就是比较厉害我们要慢慢学习成长接近再超越,李斌是我啥时候用特斯拉专利了,特斯拉有的我都有,而且我更好,特斯拉没有的我也有,这年头谁还买油车啊?我就纳闷了,多花心思搞好一点车就好啦。

看小鹏和蔚来老板的态度就知道啦,小鹏可以说在某些领域特斯拉就是比较厉害我们要慢慢学习成长接近再超越,李斌是我啥时候用特斯拉专利了,特斯拉有的我都有,而且我更好,特斯拉没有的我也有,这年头谁还买油车啊?我就纳闷了,多花心思搞好一点车就好啦。

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宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

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宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

斌子降价的手段可多了,唯独嘴上不能降!这哥们每次说话阴阳怪气的,虚伪外加装逼元素拉满,看着是真难受!

斌子降价的手段可多了,唯独嘴上不能降!这哥们每次说话阴阳怪气的,虚伪外加装逼元素拉满,看着是真难受!

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说的越多越显示自己啥玩意不懂,小鹏卖的好不如把首功记在王凤英身上,供应链的把控才是关键

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今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

通用怎么维护尊贵的蔚来老车主

通用怎么维护尊贵的蔚来老车主

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蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢

宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

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虽然但是 小鹏一开始自我定位就是中低端

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一开始最低售价28万呢,这还低端,理想一开始也就30

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说的越多越显示自己啥玩意不懂,小鹏卖的好不如把首功记在王凤英身上,供应链的把控才是关键

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说的越多越显示自己啥玩意不懂,小鹏卖的好不如把首功记在王凤英身上,供应链的把控才是关键

我觉得你才是说的越多越显示自己啥玩意不懂

我觉得你才是说的越多越显示自己啥玩意不懂

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关于小鹏的 他没说错啊

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只要是王凤英来了后带来的改变,统统是她的功劳,就不能是何小鹏自己进步?你的脑回路够单一的。

只要是王凤英来了后带来的改变,统统是她的功劳,就不能是何小鹏自己进步?你的脑回路够单一的。

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挖来王凤英不就是反思的结果吗

挖来王凤英不就是反思的结果吗

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我就纳闷了,跪下来就是态度好?

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我就纳闷了,跪下来就是态度好?

你去看看斌子评价特斯拉为啥不换电那段,那不是自信,那完全是小人得志。本来换电这东西为啥谁都不愿意大手笔去朋,不就是因为投资大,风险大,局限性大,前景不明朗。可在斌子嘴里却成了别人不做因为没技术做,蔚来怎么牛逼怎么牛逼。。我还好奇蔚来车主们那莫名的优越感怎么来的,原来不是一家人不进一家门!

你去看看斌子评价特斯拉为啥不换电那段,那不是自信,那完全是小人得志。本来换电这东西为啥谁都不愿意大手笔去朋,不就是因为投资大,风险大,局限性大,前景不明朗。可在斌子嘴里却成了别人不做因为没技术做,蔚来怎么牛逼怎么牛逼。。我还好奇蔚来车主们那莫名的优越感怎么来的,原来不是一家人不进一家门!

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宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

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宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

前几个月看es8时候,fl告诉我要优惠多只能找找宝藏车,长时间的展车,不然车价就只能优惠一两万其余优惠算在选配上。我寻思蔚来要优惠就大大方方,别搞那些虚头晃脑的,每部车优惠的价格都不一样,服了

前几个月看es8时候,fl告诉我要优惠多只能找找宝藏车,长时间的展车,不然车价就只能优惠一两万其余优惠算在选配上。我寻思蔚来要优惠就大大方方,别搞那些虚头晃脑的,每部车优惠的价格都不一样,服了

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说的越多越显示自己啥玩意不懂,小鹏卖的好不如把首功记在王凤英身上,供应链的把控才是关键

昨晚才看的视屏,何小鹏自己说的供应链一部分他现在要自己去谈.掌握重要零部件价格 保证质量!

昨晚才看的视屏,何小鹏自己说的供应链一部分他现在要自己去谈.掌握重要零部件价格 保证质量!

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今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

不通用?那成本巨高啊

不通用?那成本巨高啊

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蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

关键还搞一个手机出来,不知道怎么想的

关键还搞一个手机出来,不知道怎么想的

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我就纳闷了,跪下来就是态度好?

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什么,夜郎自大才算好?

什么,夜郎自大才算好?

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宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

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宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

再便宜也不要、二代平台。马上淘汰了

再便宜也不要、二代平台。马上淘汰了

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关键还搞一个手机出来,不知道怎么想的

关键还搞一个手机出来,不知道怎么想的

搞热点炒热度拉投资涨股价

搞热点炒热度拉投资涨股价

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今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

萤道不通用?怎么想的啊,真的是活下来再说呀。

萤道不通用?怎么想的啊,真的是活下来再说呀。

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引用 @LBJ667 发表的:
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辩证看待蔚来,饼越摊越大是事实!牛屋等运营费用开支过大影响利润率。但是特斯拉专利人家就有没用,你还不能说了?一直要低人一等?

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辩证看待蔚来,饼越摊越大是事实!牛屋等运营费用开支过大影响利润率。但是特斯拉专利人家就有没用,你还不能说了?一直要低人一等?

特斯拉专利公布的确实没多少,但是哪家新势力没拆过特斯拉,没模仿一下特斯拉的,没抄一下特斯拉的,连发布会都要把特斯拉写在 ppt 上,大家心里都明白。。。

特斯拉专利公布的确实没多少,但是哪家新势力没拆过特斯拉,没模仿一下特斯拉的,没抄一下特斯拉的,连发布会都要把特斯拉写在 ppt 上,大家心里都明白。。。

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今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

这个是最扯的,鼓吹什么换电联盟,结果自家的车电池都不能通用,谁还和你联盟?

这个是最扯的,鼓吹什么换电联盟,结果自家的车电池都不能通用,谁还和你联盟?

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今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

然后开始新一轮的即将破产+融资

然后开始新一轮的即将破产+融资

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蔚来最搞笑的是乐道交付拉胯,高管出来说我们不像友商会提前生产一批库存车。

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蔚来最搞笑的是乐道交付拉胯,高管出来说我们不像友商会提前生产一批库存车。

说出这句话的意义在哪里?对产品没信心吗

说出这句话的意义在哪里?对产品没信心吗

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引用 @meckyxu 发表的:
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关键还搞一个手机出来,不知道怎么想的

关键还搞一个手机出来,不知道怎么想的

蔚来是个传销公司、没有任何实力可言,这样你就懂了他的做派

蔚来是个传销公司、没有任何实力可言,这样你就懂了他的做派

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看小鹏和蔚来老板的态度就知道啦,小鹏可以说在某些领域特斯拉就是比较厉害我们要慢慢学习成长接近再超越,李斌是我啥时候用特斯拉专利了,特斯拉有的我都有,而且我更好,特斯拉没有的我也有,这年头谁还买油车啊?我就纳闷了,多花心思搞好一点车就好啦。

看小鹏和蔚来老板的态度就知道啦,小鹏可以说在某些领域特斯拉就是比较厉害我们要慢慢学习成长接近再超越,李斌是我啥时候用特斯拉专利了,特斯拉有的我都有,而且我更好,特斯拉没有的我也有,这年头谁还买油车啊?我就纳闷了,多花心思搞好一点车就好啦。

辩证看待蔚来,饼越摊越大是事实!牛屋等运营费用开支过大影响利润率。但是特斯拉专利人家就有没用,你还不能说了?一直要低人一等?

辩证看待蔚来,饼越摊越大是事实!牛屋等运营费用开支过大影响利润率。但是特斯拉专利人家就有没用,你还不能说了?一直要低人一等?

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自己承担责任,怎么承担的呢?开掉别人。。

自己承担责任,怎么承担的呢?开掉别人。。

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辩证看待蔚来,饼越摊越大是事实!牛屋等运营费用开支过大影响利润率。但是特斯拉专利人家就有没用,你还不能说了?一直要低人一等?

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辩证看待蔚来,饼越摊越大是事实!牛屋等运营费用开支过大影响利润率。但是特斯拉专利人家就有没用,你还不能说了?一直要低人一等?

你看他那场直播了吗?我说他用特斯拉专利的事吗?他怎么说的原视频可以看下吗?一直在阴阳特斯拉,我意思是你自己造车关注自己不就好了吗?这样是给他带来流量吗?不是给他自己招黑么?我那句话说我们必须低人一等?你看新势力里面小鹏对自己发布会抨击同行多么?不都是在说自己技术怎么样怎么样,在哪些方面有进步,这叫低人一等一等了?

你看他那场直播了吗?我说他用特斯拉专利的事吗?他怎么说的原视频可以看下吗?一直在阴阳特斯拉,我意思是你自己造车关注自己不就好了吗?这样是给他带来流量吗?不是给他自己招黑么?我那句话说我们必须低人一等?你看新势力里面小鹏对自己发布会抨击同行多么?不都是在说自己技术怎么样怎么样,在哪些方面有进步,这叫低人一等一等了?

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我草 租金的把

我草 租金的把

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自己承担责任,怎么承担的呢?开掉别人。。

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一个整天引战的理想Koc数码宝贝,靠每天撕咬友商领狗粮。它的嘴里能吐出什么道理?
本质上不就是想子想推自家的纯电,这个价位上市占率百分之50的蔚来挡道儿了,最近力度真强啊~
踩踏对手不会让自己变得更好。

一个整天引战的理想Koc数码宝贝,靠每天撕咬友商领狗粮。它的嘴里能吐出什么道理?
本质上不就是想子想推自家的纯电,这个价位上市占率百分之50的蔚来挡道儿了,最近力度真强啊~
踩踏对手不会让自己变得更好。

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相比开除普通员工 还是开除高管合适。毕竟我们都是普通人

相比开除普通员工 还是开除高管合适。毕竟我们都是普通人

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凤头手工他没毛病

凤头手工他没毛病

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现在的经济环境就是便宜才有出路,就这群所谓的新势力,要想活下去就看你的价格是不是比竞品便宜,小鹏,零跑不都是这种套路,扯什么其他的都没卵用

现在的经济环境就是便宜才有出路,就这群所谓的新势力,要想活下去就看你的价格是不是比竞品便宜,小鹏,零跑不都是这种套路,扯什么其他的都没卵用

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蔚来最搞笑的是乐道交付拉胯,高管出来说我们不像友商会提前生产一批库存车。

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想不通出乐道干嘛 单电机es6 et5出了会死

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蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

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es6 35w,et5 30w,减一个电机减2w差不多了,还是贵

es6 35w,et5 30w,减一个电机减2w差不多了,还是贵

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小鹏最大的改变是摆脱了蔚小理这个名头的束缚,果断把车型价格,定位降低,主打性价比,才杀出了一条血路。蔚来现在还被豪华,高端的光环束缚,且无能为力。

小鹏最大的改变是摆脱了蔚小理这个名头的束缚,果断把车型价格,定位降低,主打性价比,才杀出了一条血路。蔚来现在还被豪华,高端的光环束缚,且无能为力。

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大学的时候玩模拟城市悟到一个道理,把痛点问题一个一个慢慢解决才能有持续发展的能力,蔚来现在最大的问题就是不赚钱活不下去,小鹏及时醒悟,开掉昏庸高管,提升电耗表现,开发低成本的纯视觉,降低用料成本,下探产品价格区间,换来销量和口碑,虽然利润率暂时还不知道,但成本控制已经做的不错了,销量也慢慢在提升,产能这块也没急着提,不然资金压力又要大,等账上资金充裕了再扩大产能,感觉小鹏现在属于是回到正轨了

大学的时候玩模拟城市悟到一个道理,把痛点问题一个一个慢慢解决才能有持续发展的能力,蔚来现在最大的问题就是不赚钱活不下去,小鹏及时醒悟,开掉昏庸高管,提升电耗表现,开发低成本的纯视觉,降低用料成本,下探产品价格区间,换来销量和口碑,虽然利润率暂时还不知道,但成本控制已经做的不错了,销量也慢慢在提升,产能这块也没急着提,不然资金压力又要大,等账上资金充裕了再扩大产能,感觉小鹏现在属于是回到正轨了

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引用 @okamoto001 发表的:
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想不通出乐道干嘛 单电机es6 et5出了会死

想不通出乐道干嘛 单电机es6 et5出了会死

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

今天搞个乐道,明天搞个萤火虫。电池不通用,平台不通用,零部件不通用。人家出新车型新品牌能减少研发和供应链成本,他越搞成本越高。

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目前看来小鹏想要要比蔚来活得久,完全没问题

目前看来小鹏想要要比蔚来活得久,完全没问题

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小鹏周销量不是和蔚来差不多吗?而且大部分还是十万出头的m03

小鹏周销量不是和蔚来差不多吗?而且大部分还是十万出头的m03

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引用 @showhands 发表的:
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自己承担责任,怎么承担的呢?开掉别人。。

自己承担责任,怎么承担的呢?开掉别人。。

不然呢?解散公司,把自己开了?

不然呢?解散公司,把自己开了?

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引用 @鹅厂长 发表的:
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一个整天引战的理想Koc数码宝贝,靠每天撕咬友商领狗粮。它的嘴里能吐出什么道理?本质上不就是想子想推自家的纯电,这个价位上市占率百分之50的蔚来挡道儿了,最近力度真强啊~踩踏对手不会让自己变得更好。

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一个整天引战的理想Koc数码宝贝,靠每天撕咬友商领狗粮。它的嘴里能吐出什么道理?
本质上不就是想子想推自家的纯电,这个价位上市占率百分之50的蔚来挡道儿了,最近力度真强啊~
踩踏对手不会让自己变得更好。

吃相太难看了

吃相太难看了

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引用 @左岸a 发表的:
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蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

蔚来才是真的重灾区。李斌一直要钱,高管天天混日子。芯片少一点,电机少一个,成本减下去,et5/es6价格便宜3-5w,销量肯定不会差。租电的5t价格17不要太香好吧。

宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢

宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

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宁愿这个价格出给二手车商刷单,也不愿意出给消费者,谁让蔚来是豪华高端纯电呢[奸笑]

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我草 租金的把

我草 租金的把

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這種人,叫他老師?

這種人,叫他老師?

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Re:曹老师说的有理不?关于小鹏和蔚来
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Z9GT提车防一血
谁先掌握固态电池技术谁就是下一个宁德时代
王传福回忆比亚迪至暗时刻:2019年命悬一线、多数员工直接辞职
三年了,这个设计缺陷还不改吗??
蔚来搞那么多没用的子品牌,一年比一年亏损严重,为什么不敢像小鹏一样放下身段跻身10万市场?
事实证实三电机就是伪需求
怎么看极氪的这波补救
领克08拿下
再创新高!极氪11月交付27011台
宁波地区奔驰销售,知无不言,有问必答
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华为这交付速度堪称是起飞啊!智界新S7在11月26日才上市,仅仅5天后的12月1日,余承东就亲自参与了智界新S7首批车主交付新车现场。大家都知道,现在的新能源汽车迭代速度非常之快
Z9GT提车防一血
为什么问界销量会持续走低?
哪位大神能看出这是啥车
这是什么车
325长轴和330标轴选哪个呢
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