碳纤维板和翻毛皮成本也不贵。但是豪华汽车上选装一个都是天价。家用车根本不给你上。真皮还要高配才有

蔚来车漆的质感也是一流的存在

真能吹，蔚来不也是啊…

再补充一句，b站有个大象主观说车，他就说过比亚迪二三十万的车子，不舍得给成本五六十的方向盘加热，一百多万的车子，却只给两个颜色的内饰。这都说明了，他们没怎么（或者说没小米会）站在消费者角度考虑问题。小米造车以前，有谁想过车上得装手机支架这个东西？有谁想过车上还可以加个挂钩防止买的东西有汤汤水水撒了？这两个东西值钱吗？值个屁！他妈的自己买个手机支架也就三五十，一个挂钩几毛钱，没人买不起，但他妈的就是觉得这个钱花的没意思，这些问题有人替你思考过吗？没有！只有小米觉得，哎呀，我给大家装上吧，要是有人不喜欢，那个手机支架的铆钉放在那儿也不怎么丑，没事的。有个挂钩大家用起来是舒服的，不用的时候反正也看不见。类似这种小思考，小细节，真就是他妈的，你花二十多万时时刻刻你心里是美的。从这些方面看，小米以后绝对能成为全球顶尖车企之一

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还有英飞凌的功率模块，电效率目前仅次于特斯拉，因为特斯拉用的定制英飞凌。

哈哈哈哈，你这个IP谁都没法撼动凌志的地位

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刹车偷工减料了，这东西也吓人，天天吹驾驶者之车结果刹车不行，奔着减少人口去的啊

这还要从资本主义的本质说起，你看一个车上的用料可能就差几百块几千块，但如果一年卖几万辆车可能这就是一笔上亿的资金，而且资本家绝不会因为已经赚了你10亿而不想再多赚你1亿，资本是无限贪婪的。

现在新势力最成功的小米和理想，成功方式一摸一样，车里各种小细节，完全都是车主思维，功能不仅给到位，而且给到你的功能就做到真的好用。说白了两家都有顶级的产品经理，而且产品经理还是老板。反例就是比亚迪。。。技术能力独一档的牛逼，但是全部都是工程师思维的东西，产品经理是一群老登。如果雷军理想能在比亚迪做产品经理，很难想象他们能搞出什么牛逼东西来

第一次造车，不懂偷工减料

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这还要从资本主义的本质说起，你看一个车上的用料可能就差几百块几千块，但如果一年卖几万辆车可能这就是一笔上亿的资金，而且资本家绝不会因为已经赚了你10亿而不想再多赚你1亿，资本是无限贪婪的。

小米不愧是做手机出身，用户体验就是比传统企业做得好。老实说要不是这车30万有点贵，我就上了。

或者换个说法，屠龙少年需要先屠龙，然后才能成为新的龙。。。

真的么，我怎么感觉是百万级别的呢，

虎扑车区果然出了名的米吹多啊，一个二个夸小米多有性价比一样，真是可笑，小米要是真正想造好车，那低配中配su7为啥不给个100度宁德时代三元锂电池？其他车这个价位都能给，就小米给不得？

我感觉也是，连厂完全没有把使用便利纳入考虑范围，加配置就加钱。十几年前想听个手机音乐，车上留了aux接口，就是不给线，神马玩意

第一次造车，还没学会偷工减料

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