兄弟这样说吧，看到有人喜欢比亚迪买比亚迪很开心，但是咱也不是说必须买比亚迪，每个车企都有自己的特点和优势，国产都行，喜欢迪子的人更多的是喜欢迪子的技术，喜欢迪子的发展史，喜欢迪子扛着炸药包冲锋陷阵的精神，喜欢王传福二十年如一日的兢兢业业，喜欢迪子翻身的扬眉吐气……

仰望算不算高端。

他们假装不知道自己没有技术

阁下何出此言啊。

前后大灯，无以言表

不应该是上市爆杀001的N7吗？

这个政策是只为比亚迪设的？阻止别的电池厂造磷酸铁锂了？

不碍事，真面包车M7都能卖得出去

国外的规定关国内什么事儿？以及国内这个政策又不是专门为了比亚迪设立的，那么多电池厂都可以去吃这碗饭啊？不吃是因为吃太饱了不想吃么？比亚迪是强制其他厂不许搞磷酸铁锂了还是他买光了市面上的锂矿？

刹车灯另说，这个外观设计总体是合格的，至少整体线条保持了一致的风格，没有东一撇西一捺的。

蓝山可不丑，外观挺能打的。

说实在的，问界M9的智驾和问界M5的智驾有区别么？如果没区别，将近60万的车和28万的车用的同一款智驾，怎么体现出智驾的高端的？几十万差价不还是车辆尺寸，用料，配置体现出来的么？

我看那个跟揽胜在一起的照片，看起来比揽胜还大点，不晓得实车看起来如何。国内卖车还真是越大越好

华为的智驾，不管他宣传，在国内就是t1级别啊，一般带智驾也就贵个3-5w，比如放到新梦想家身上。现在华为版的订购量是30%左右，对智驾有需求的，你觉得会要d9还是梦想家叻？四十万都出了在乎这10%？笛子本身的智驾，真的是一坨。因为我自己现在就在看mpv因为智驾的原因，如果插混基本上只考虑梦想家了，纯电就把极氪009pass了。短板太明显了。

你不会不知道三元锂平时都只能充到90%吧，而且爆燃的都是三元锂，至于为什么很多品牌的高端电车都用三元锂，大概率是为了续航数据好看，厂商和车评人肯定都按充满电来测试，但实际平时只充到90%，这样算下来就和磷酸铁锂差别不大了，偶尔开长途可以冲到100%，但大部分人一个月都开不了一次400公里以上的长途，经常开长途的话还买什么纯电车。更何况磷酸铁锂循环次数更多，超级快充更快，三元锂除了充满电续航数据好看，其它还有什么优势？你说比亚迪是为了节约成本，但人家实打实的卖的也便宜啊，节约也是帮车主节约了，是不是应该说比亚迪更务实才对？

对理想影响更大，这车应该是跟理想差不多价位吧，问界更贵而且有情绪价值

比亚迪在认真打合资

三元锂爆燃那是811版，现在新车都快绝迹了。只有大众还在用。
你不会不知道磷酸铁锂一致性很严重吧，我问过公交车师傅，他们年限长一点公交车，30%电量就可能开不动了。
byd说明书清清楚楚的写了建议每周交流电充满一次。实际上这样只能减少一致性问题的出现，但不可能避免。
磷酸铁锂无论是低温，平均充放电速度，都明显落后于三元锂。
最核心的还是密度太差了。