别搁这偷换概念了，那是电机最大功率，不是峰值功率，电机最佳能效功率，电机转速，都比你最大功率更重要。你小电驴也能装一个200kw的电机，那你是不是要说你的小电驴峰值功率也有200啊？电机总功率有那么大，峰值不一定就能跑到那么大。还有我说的多明白了，腾势z9动力水平和小米su7相当，而小米su7只有495的功率。

服了，你们这几个真的是把比亚迪粉丝的盲目且无知发挥的淋漓尽致，还基本安全，你比亚迪汉活活把大法官烧死是不是没有基本安全啊？你比亚迪唐dmi成批次的自燃是不是也没有基本安全啊？

难绷，一个连动力，功率都搞不明白的，跟我谈干货？？？你们比亚迪粉丝都是那么的无知且自信吗？

新的hi4技术38测高山加长说过，可以全域直驱（是第一款能全域直驱的非P2结构混动），老款2档DHT中低速不能直驱动，只能用电。

有没有懂哥，这是技术差异还是比谁藏电多

突破不了物理极限吧，六秒多说明这时候电池肯定也参与放电了，从结构上来说，几家都差不多，别家多一档变速箱

不是你在那偷换概念？我不跟你拘泥于多少w了，就单说电池，一块38度多的电池，能够支持瞬间15c以上的放电倍率，这个技术就是你所说的给宁德时代提鞋都不配？

跟你说电池，你跟我说小米，大电池跟小电池比，那小电池不已经赢了？按照你的说法，小电池做到了跟大电池一样的放电倍率还控制了发热。你自己逻辑闭环了，没点干货，扣帽子还是有一手的。

让你找一个宁德时代量产车型的电池做到15c的放电倍率，是没有吗？还是你不懂啊？

难绷，前面口口声声最大放电功率790kw，被指出来说瞎话就又不谈功率了。另外，你哪门子的瞬间15c？？？说到头还是把最大电机功率当成峰值功率来看。需要我再给你说一遍吗？最大电机功率≠峰值功率，同样的也≠你放电功率。另外，我说小米是来说明你腾势z9字面最大功率790，实际最大功率也就和小米su7一样，500左右。如果按500算的话，除去发动机功率150，实际电机功率是350，9c的放电倍率，你哪门子来的15c？？？

难绷，说到底你连内容都没能理解，好好群里学学知识再来对线吧

15c？？？合计着你的眼里比亚迪最大电机就＝最大放电功率了啊？谁教你这么算的？王传福吗？

不是你先提的方程豹70速度以内用油用电的问题？

放电电流=功率需求/电池电压 得出电池电压应该为531.2v 放电电流为w/v 约等于1208.9A 放电倍率C= 放电电流/电池额定容量 官网写了电池额定容量为72.5Ah所以放电倍率为C= 1208/72.5 约等于16C，我保守说15C有问题吗，所有数据均来源于官网，自己可以查。你所说的相当于小米的功率，你也可以列出在小米为参考系的情况下的公式，能不能有点干货，我debug一上午代码没空理你，你还给脸不要脸了？问题的中心就是反驳你说的“比亚迪电池给宁德时代提鞋都不配”，都不是一个技术路线的有什么好比的？你三元里玩小电池大功放试试，给你家烧没了。

搞了半天是个人机啊，浪费表情。

放电倍率不是放电功率，不会这两个你分不清吧？

还比亚迪电池给宁德时代提鞋都不配，这么武断的说法都能说得出来，是会扣帽子的。什么学历啊，本科以下的话我就不跟你讨论了，浪费口舌。

比亚迪的混动用的是功率刀片电池，跟纯电还不一样。
这名字听上去就是功率高的，估计是混动专门研发的，所以这技术还是不错的。

最大500左右，好好好，你说是啥就是啥。我摆数据，你摆你的感觉。