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济南任重而道远啊
地铁是重车,一般6到8节编组,轻轨是轻车,一般不超过4节编组。上海3号线当年为了投建假冒轻轨名义建在填上,用6节编组重车。。。当时事后证明必须用重车,客流量太大了
那时候在上海,大柏树这么前面的站,早高峰得等3趟车才能挤上。还是现在2分钟通勤爽。
青岛居然才0.5吗?体感不像啊……
太原不容易
尼玛长沙客流强度这么大的吗?
因为长沙地铁规划稀烂的,太过于集中
武汉才0.7吗
天水有,看不出来哇😯
天水是轻轨吧
跨年夜的上海外滩地铁
实在想不通 北京挤成那样 还能亏损,
你这不是离谱吗?高铁还亏损呢,也不应该存在,很多民生工程都亏损,都砍了呗?
不是亏不亏钱的问题,而是有没有发挥效应。如果很多人坐票价定的低亏也没问题。要是坐的人太少就应该砍掉
我想知道嘉兴的地铁站在哪
地铁等于是用大家的钱建的,如果没人坐,证明钱花的不值
高峰期哪条线不挤啊?闲下来人少点不舒服吗?国外很多国家车厢的拥挤强度远低于国内,凭什么他们行,我们不行?都好像北上广深那样挤成沙丁鱼罐头是吗?那就是美好生活?二线城市0.5左右是大好事儿。感谢政府给我们真好的生活条件。
我觉得地铁也是需要一定的规模,以前沈阳地铁只有两条线的时候也不那么挤,因为大多数人都搭不上边离太远。后来线路一点都多起来,各条线路扩大了受众,现在1、2号线也明显更挤了,客流强度和这个应该是相关的。以前在北京上大学的时候地铁只有1、2、5、13,还有奥运会修了一半的8号线,和现在再去北京坐地铁的感觉也不一样
北京只有1、2号线的时候,高峰时就挤得不得了了。
那些都是延伸线,比如芜湖咸阳,不是自己修的,不然肯定拿不到。洛阳都是勉勉强强偷鸡了一波才自己建的,大把经济比洛阳好的城市后面想建都拿不到批复
人云亦云,昆明是延伸线??温州是延伸线??
沈阳哪来的11条???
嘉兴的13.8公里应该是有鬼电车吧,这玩意投了那么多钱真是奢侈
等等,长沙七号线还在建呢,哪来的七条运营线路
芜湖是空中轻轨,坐着挺好玩的