什么车？贴图

别介，特斯拉那还是强，真当那些车主全都是傻子啊

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有意思，3已经是泯然众人了，销量已经被su7分流了，现在也就是拿y的销量吹吹，等小米suv出来，稳定交付y销量就2w多，4w就别做梦了，去它车企确实没有特斯拉那种气质，科技潮流操控，人设，小米简直和特斯拉一样，特点全部重叠，卖特斯拉的肯定看小米，看小米的肯定也纠结特斯拉，这是一类人群，这俩牌子吸引这种

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开个小号秒天秒地，有没有点山东男人的样子？

国外海豹就能比modey3销量高，这是在中国不行，国产品牌负。

我要说我就这一个号，你敢发毒誓吗？赶紧贴图啊，我看看你支持了什么国产同价位的

开个小号秒天秒地，有没有点山东男人的样子？

我要是支持了同价位的，发什么毒誓先？

标杆个毛线，特斯拉销量大的一个重要原因，在于那些想买电车但是自己又莫名看不上国产车的人，特斯拉是他们唯一的选择。特斯拉走的最对的一条路，就是最早只出了modelx和s，而且市场打的够早，在国人心里打上了高端烙印，让大家觉得在电车领域特斯拉就是bba的存在。作为蔚来车主，我买车前及买车后看过试过坐过多个品牌的新能源车，包括理想小鹏极氪问界比亚迪特斯拉等等，各有优劣，但我可以负责任的说，model3和y我没开过，单从乘坐体验来说堪称垃圾中的战斗机，也许这车我开起来会觉得还行，但我坐着都觉得垃圾的车，我不会让我老婆和其他家人坐。

原来是支持的一年三款车啊，我想问问你买的是二三还是二四还是二五啊？

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削减成本是采购是日常工作，没什么特别，但是国产的某些车型需要你3个月内降低5万的BOM报价，接近车价的20%，这就完全颠覆认知了，并且可以漠视供应商的偷鸡摸狗，品质技术都来骂娘的情况比比皆是。只能说我们车企目前还没进入良性的获利模式，对消费者不是一件好事

嘿嘿，就这格局？我认识的山东同事都是很有男人风格，你这搞的跟个小日本娘们一样。

你说黑人省的人，天天拿别人的IP出来说是这不是搞笑吗？

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你不知道空调喷粉事件吗？

汽车供应链12年，讲实话，供应商被迫努力降本降价，最终还是打白工

原因很多很复杂我提到的寿命问题也是其中之一，这么大的路线问题，不会只因为成本而妥协的，成本的话也完全可以平行线路的，把激光雷达留给高溢价车型。毕竟这么做很打脸的，之前都是把纯视觉贬低的一无是处的，等于前面工作白干了，还牺牲了一代用户

牛逼，我第一次听说特斯拉续航差