你这才是信仰，其他人都是用钱投票投出来的。特斯拉做了多少广告宣传？很少宣传产品也少。但是偏偏就是国产车厂商心里的模版。现在电车，各种学习特斯拉，他们才是信仰。

目前只有特斯拉有自校准能力，这块没人宣传的

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这是一项功能，只有特斯拉有，当然你也可以理解成国产都遥遥领先，根本不需要这项功能前面的帖子我已经说了目前3种方案的优缺点，现在是全体车企转向视觉，而这是目前这些车企视觉方案的盲点，以后肯定会补上的我并不是说国产很差，只是想说，国产目前更像内测阶段，一代版本一代神，今天的遥遥领先，明天就是智驾垫底，其实这并不只是营销的关系，而是华子智驾方案迭代的问题，而特斯拉更像公测版本，迭代少，更稳定，对不愿意折腾的人更合适

标杆个毛线，特斯拉销量大的一个重要原因，在于那些想买电车但是自己又莫名看不上国产车的人，特斯拉是他们唯一的选择。特斯拉走的最对的一条路，就是最早只出了modelx和s，而且市场打的够早，在国人心里打上了高端烙印，让大家觉得在电车领域特斯拉就是bba的存在。作为蔚来车主，我买车前及买车后看过试过坐过多个品牌的新能源车，包括理想小鹏极氪问界比亚迪特斯拉等等，各有优劣，但我可以负责任的说，model3和y我没开过，单从乘坐体验来说堪称垃圾中的战斗机，也许这车我开起来会觉得还行，但我坐着都觉得垃圾的车，我不会让我老婆和其他家人坐。

哥们，智驾和续航，特斯拉都一言难尽阿。。。。哪里牛逼了

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没问题，华为的系统稳定怎么不说？苹果的信号垃圾怎么不说？自家的孩子就是盯着不好的说，别家的孩子就盯着好的吹呗。

标杆个毛线，特斯拉销量大的一个重要原因，在于那些想买电车但是自己又莫名看不上国产车的人，特斯拉是他们唯一的选择。特斯拉走的最对的一条路，就是最早只出了modelx和s，而且市场打的够早，在国人心里打上了高端烙印，让大家觉得在电车领域特斯拉就是bba的存在。作为蔚来车主，我买车前及买车后看过试过坐过多个品牌的新能源车，包括理想小鹏极氪问界比亚迪特斯拉等等，各有优劣，但我可以负责任的说，model3和y我没开过，单从乘坐体验来说堪称垃圾中的战斗机，也许这车我开起来会觉得还行，但我坐着都觉得垃圾的车，我不会让我老婆和其他家人坐。

激光雷达寿命三年？有没有证据啊，我开比亚迪海豚三年了，跑了6万公里了，没有花过一分钱修车啊？出来没出过问题，才10万而已，没有你说的那些质量不稳定的问题啊

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高中又不教怎么装插座，我又不是上的中专，理论和落地本身就有距离电工师傅连电路图都没留，也许你们都牛逼，没电路图没万用表就能看出我家的电路了，我反正没这个能力

别酸了，有本事把特斯拉打下来啊，你们一个人多买一辆国产车，把他挤下去不就完事了，多简单，连钱都不出说个屁啊，别人好歹是真金白银花钱支持，你们倒好，出钱都不肯，一人买一辆真没要求高，国产新能源这么多牌子，总有适合的啊。。。

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也挺逗，你做了20年供应链应该清楚一个基本公式吧，价值＝功能/价格。国产车迭代难道是不是功能越来越丰富，价格越来越便宜了，而特斯拉这么多年了就基本没咋动过，功能也就这样，价格也还是因为国产车给打下来了，价值孰高孰低还没数么。结果搁你这，特斯拉更适合无脑选，还不就是不患寡而患不均吗，跳出来，看看每次国产车迭代后和特斯拉比比，而不是国产车迭代比天比地，特斯拉一直老样子就觉得值。讲难听点，就是抱残守缺的老旧思想

虽说你说的也有道理，但是跟中专有什么关系？那些中专生惹你啥了

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反正我手机除了升级系统和上飞机，从来没重启过。这不要，你要稳定死机稳定重启稳定断流？

别酸了，有本事把特斯拉打下来啊，你们一个人多买一辆国产车，把他挤下去不就完事了，多简单，连钱都不出说个屁啊，别人好歹是真金白银花钱支持，你们倒好，出钱都不肯，一人买一辆真没要求高，国产新能源这么多牌子，总有适合的啊。。。

因为中专生有专门的电路课程啊，生产线的技术员都是中专的，搞电路比我强多了，我主要设计电控，电路连接都是他们负责的专业的人做专业的事，我一向尊重此规则