两个车都有优势，只是对比起来，秦L更均衡，还是看个人需求吧，现阶段的纯电，总感觉还是差一点点，没有那种真正均衡的六边形战士，相对比起来混动现在就成熟一些。

13万的天籁有13万小鹏的那些舒适配置？辅助驾驶跟智能化就不说了，那是欺负人。小鹏这个后排不宽裕，但是也够用了。有些人还是想不明白，为什么燃油车价格如此的低还是卖不好，你要明白。小鹏的这些个舒适配置加上辅助驾驶加上流畅的车机，是那个价位燃油车没有的东西，或者说以前这些东西是豪车才会有，而且还可能需要加装，智能驾驶跟车机，那是新能源时代才兴起的东西，那是降维打击。你们所谓的小鹏的缺点人家小年轻根本就不在乎，只要自己舒服就可以了。

你应该没开过智能化做的好的车，感觉真的不一样。

楼主的意思是不是说，一年一万公里以下，油车就不贬值了？

多了去了，你不知道而已

对比燃油车，你还要考虑燃油车的日常费用，一年几千块一万块的油钱，时间长了保养费用也高，所以你要算综合费用才能对比，比如你12w的mona03，应该对比10w以下的燃油车，而不是同价位或者价格更高的

难道就我一个人觉得小鹏M03底盘好吗？作为一个15年驾龄30万公里的老司机开完03觉得挺惊讶的，油门跟脚，运动又有韧劲的底盘，真的好开。试驾后排没有坐人所以就不知道后排感受如何了。如果不是空间刚需我大概会下单。还是G6适合我。

21年买了埃安s plus 510 科技，开了几年，最初关注所谓科技的东西，到现在变得索然无味。让我再选的话，我选同价格多100公里续航的配置。

埃安霸王龙，1498，650公里，75度电，空间离谱，可以了解下

车子贬值那是另外一回事，我的观点是，如果你每年开得不多，你纯电的优势就没那么明显，一年省下来的钱不多，不如选择当下更成熟，价格更便宜的混动或者油车。

所以我最后也写了，一万公里以下的可以考虑买混动或者油车，这个公里数情况下，纯电车也没有省出很多。

保养这方面，混动的保养周期相对长点，油车不考虑质保的话外面保养也不贵。主要还是看里程，每年用车多了，那肯定是电车更合适，像我现在每个月2000公里，保养一年都要两次，那就吃不消。相反的，很多人用车很少，那纯电车也没有省很多。

前排自己驾驶还是可以的，你自己开车，遇到沟坎减速带这些，心里有预期了就没那么难受，我们的评价也是自己开还行，整体也还算跟脚，只是家庭用车后排坐人就难受一些，建议老哥可以找时间可以去试试后排。

埃安的车，在广东是真不想买，太多太多网约车了，现在广东这边打车绝大部分都是埃安，很影响自用客户体验。

还是有区别的，舒适配置不单单是智能化或者辅助驾驶配置，这些是新能源车做得很出彩，我们要大力表扬，但是同时也要认识到老牌车企的部分优势，比如日产的座椅和底盘调解是真的舒服，这些也是舒适配置的一部分，像理想那样，一坐上去就走不动道，座椅起了很大作用。

我一开始也说了，小鹏mona03很不错，适合自己驾驶，但是家用差点，在我看来，现在混动车跟燃油车打架，10w出头已经可以买到一台很均衡的车子了，但是纯电车里最具性价比的小鹏也还是有很明显的硬伤，对比起来性价比没那么高。

每个车都有对应的优势，天籁这些油车确实智能化跟新能源没得比，但是同价位B级车尺寸对比A级车，还是很大优势，这个B对A，对于要加用的人来说可能就是天差地别。

用车少的，更没必要油车或者混动，基本不会跑长距离，我觉得还是看充电条件，如果充电方便的话就直接纯电

舒适性配置配置配置，重要的事情说三遍，座椅通风加热记忆，智能辅助驾驶acc,lcc，自动泊车，等这些才是配置。还有纯电车经济性好太多了，这也是为什么海鸥海豚这些车卖的好的原因，燃油车混动车要么经济性差，要么充电频率过高。小鹏这种仅仅是10万出头的车子，如果20万左右的车子，那是全方位的领先燃油车了。

是的，这个价位区间的几款纯电都太滋润了，厂家诚意不够，作为消费者，等一等🤪（去年提的G6被刺麻）

我啊，你让我用carplay不如直接让我转钱给汽车厂商，太喜欢智能车机了

纯电和混动和油车比，我觉得没必要

看看极狐S5和T5，用料好，零甲醛，优惠3.5、置换补贴1.8，叠加五个多优惠。S5无边框车门。T5的max版本520km续航的裸车才12个多。都有宁德时代的磷酸铁锂电池版本，也相对安全。