所以飞度是500万以内最好的车，只有空调，其他按需要自己加装。还便宜，才6.7万。

楼主不要用固定场景来决定以后用车情况。
电车是越开越多。以前回老丈人家200公里，我一年两三次。觉得油钱+高速费比大巴贵多了。
现在开电车，我媳妇一周能回去一趟，来回500公里，一分钱不花……
以前一年不到1万，现在一年2万出头了。以后还会越演越烈~

是的，我的观点主要也是建立在长时间开油车的观点，对于纯电车，我主要在意的还是价格和可靠性，续航这些我其实没有什么焦虑感，辅助驾驶这个就没有长时间体验过，有机会也去试试。

总的来说，电车的使用成本是很大优势，我也是打算换纯电车，只不过总感觉当下的纯电车可选择范围不大，价格也还是没有降到位，希望纯电车继续进步吧，也感谢有新能源车把整个汽车价格打下来了。

这个也确实是我没想到的，受教了！

也可能是长时间开油车，思维相对固定了，就以我多年开车经历而言，自己开车最多就是跑300公里开三小时，再远就想坐车去了，所以我对于纯电车经常出远门出去玩其实没有设想过太多，更多是觉得适合市内和周边地区游玩。

市场会教他做人的，看现在飞度销量就知道什么情况了

市场销量说明大家认为纯电这个价位不贵，反而性价比高

纯电来说性价比是很高了，同级别的纯电都是海豚元银河这些，要么是更小的，要么是400.500km，但是对比混动燃油车，感觉整体就差点。

12万的车你在想啥

纯电在15w以内确实没有很好的选择都有比较明显的短板，mona算是唯一面面俱到的选择了。楼主说的三个车都是15w内最有代表的选择（实用为主，用车成本着重考虑），重点就看有没有家冲，每日通勤距离。跑的少没有充电条件经常用到后排选天籁，有家冲兼顾后排不需要智能化选比亚迪混动，年轻人用车后排不带人有家冲或者方便充电就mona03，每个人用车环境很不一样，还是具体到个人，另外相比于前几年30万的纯电才有优势，现在18w的纯电开始就有优势了

这都是没用过的人才这么说吧，实际体验差距这么大，除非就是打死都不想玩车机，只爱CarPlay那种

光一个智能语音，我就已经用了回不去了

其实比起来最大的缺陷就是后排空间小，你说秦L可以顶配次顶配，但是顶配秦L配置和1298的M03也基本上没差别，秦L独立悬挂+空间大，M03更好的车机语音、纯电620且达成率还不错等。我觉得M03能卖的好（假设排除后续和G6一样交不出车泯然众车的情况）也能反应大众消费观念/取向的转变，更需求更加多样化了。

两个配置上差不多吧，甚至某些配置小鹏更丰富，尺寸其实也还好，整体尺寸秦L大一点，也没有很多。但是独立悬挂这个就真的差很多，现在除了mona03，十万出头，基本上都没有板悬车了，连海豚都升级了。

对比起来感觉就是现在的纯电车或多或少还是会来点刀法，让你做取舍。混动车在当下，相对来说更均衡更便宜。

确实这个价位的纯电做不到既要又要，M03我只试驾和坐了下副驾感觉还好。如果对后排有要求，感觉还是得银河E5，极狐的T5、S5、甚至考拉更合适一点，其实产品力都挺好的了。
M03出来真挺好的，自恋点说，去年G6让20万的纯电卷起来了，里面M03应该会让10-15万的纯电卷起来。（此处卷是褒义词，我们消费者受益）

这个后排板悬，感觉更多的还是因为是在滴滴的基础上开发，我期待一下mona系列后面的车型。

我的建议是如果你没有很轻松地确定下来应该买混动，那最好加那点钱换纯电

我今天也去试驾秦l和小鹏03了。小鹏确实比秦的舒适度差了不少。可能是地盘悬架的原因。第一次感觉不同的悬架，差别这么明显。小鹏优势是智能化程度高一点，但是驾驶感受普普通通，比不上秦l。

差太远了，去感受下啊

这个我也支持，纯电车该卷一波了，混动车和燃油车被998卷得天翻地覆。但是，纯电车一直都没怎么降价，尤其是15w以下区间竞争不强，所以比亚迪的海鸥元plus才能这么滋润，纯电车真要卷起来了。

我是肯定要买纯电的，每天通勤60km，一个月开2000公里，只有纯电才能把钱省下来。

我只是看了一圈就觉得，现在纯电车好像性价比没那么高了，就我看的15w左右的区间都没有很多选择。