开头先叠个甲，我就一个普通消费者，目前开家里的老天籁，打算换15w左右纯电车，支持国产新能源车，希望国产车越来越好！
小鹏mona03最近热度很高，我自己有换纯电车的想法，加上朋友也准备买车，一拍即合，4人组队上周末去了几家4s店看车（零跑，比亚迪，小鹏，领克，理想）。
看完一圈下来，有一种感觉就是，自从秦998以后，混动车跟燃油车价格大战，纯电车价格好像变化不大，现在整体价格是纯电＞混动≥燃油车（仅限于常见的20w以下的主流车型，20w以上品牌加成太高，不参与讨论）。
试驾体验：小鹏mona03 12.98w，600km续航，小鹏品牌加技术，座椅通风加热等舒适配置给够，安全配置也配齐，外观内饰也还过得去，后备箱很大，整体性价比放在纯电车型里非常能打。
但是，这里要说缺点了，小鹏的后排空间很局促，仅仅是够用水平。同时板悬是真的会比较难受，尤其是我们开着秦L和天籁过来试驾，对比起来小鹏的后排是真的邦邦硬，过个沟坎说明显感觉没多少缓冲，后排舒适性不行，前排就是中规中矩。
试驾完以后，我和朋友都有一种感觉，明明小鹏挺有性价比的，但是为什么总感觉差点，尤其是对比秦L这些混动类型的车子，同价位都能买次顶配了，空间配置和驾驶体验都比小鹏强点。再加上今天刷到日产的宣传海报，日产天籁12.78w裸车价，小鹏也是12.98，当然天籁是燃油车，落地以后估计要到14多了，比小鹏会贵一万几千，但是大致也在一个区间内。这三台车，天籁空间尺寸占优，秦L配置底盘最均衡，而小鹏mona最大优势就是纯电车外加智能配置好一些。
同时也看了零跑C10，宋L ev，领克z10，理想L6，对比起来发现当下的纯电车性价比确实在下降，省了使用费用，但是购车费用没省，普遍比同级别混动车燃油车贵1-2w。
我们一行人的共同结论就是，现在这个环境，还是选一些稳妥的选择，如果一年开不到1w公里，其实就没有考虑纯电了，选混动或者燃油车其实都可以。如果有家充或者每年1w公里以上，就可以考虑上纯电，用车成本可以省很多。选车也尽量选择主流品牌，小众品牌的车子在当下这个大环境，确实不保险，普通消费者买台车也不容易，希望大家都能选到心仪的车子！
开头先叠个甲，我就一个普通消费者，目前开家里的老天籁，打算换15w左右纯电车，支持国产新能源车，希望国产车越来越好！
小鹏mona03最近热度很高，我自己有换纯电车的想法，加上朋友也准备买车，一拍即合，4人组队上周末去了几家4s店看车（零跑，比亚迪，小鹏，领克，理想）。
看完一圈下来，有一种感觉就是，自从秦998以后，混动车跟燃油车价格大战，纯电车价格好像变化不大，现在整体价格是纯电＞混动≥燃油车（仅限于常见的20w以下的主流车型，20w以上品牌加成太高，不参与讨论）。
试驾体验：小鹏mona03 12.98w，600km续航，小鹏品牌加技术，座椅通风加热等舒适配置给够，安全配置也配齐，外观内饰也还过得去，后备箱很大，整体性价比放在纯电车型里非常能打。
但是，这里要说缺点了，小鹏的后排空间很局促，仅仅是够用水平。同时板悬是真的会比较难受，尤其是我们开着秦L和天籁过来试驾，对比起来小鹏的后排是真的邦邦硬，过个沟坎说明显感觉没多少缓冲，后排舒适性不行，前排就是中规中矩。
试驾完以后，我和朋友都有一种感觉，明明小鹏挺有性价比的，但是为什么总感觉差点，尤其是对比秦L这些混动类型的车子，同价位都能买次顶配了，空间配置和驾驶体验都比小鹏强点。再加上今天刷到日产的宣传海报，日产天籁12.78w裸车价，小鹏也是12.98，当然天籁是燃油车，落地以后估计要到14多了，比小鹏会贵一万几千，但是大致也在一个区间内。这三台车，天籁空间尺寸占优，秦L配置底盘最均衡，而小鹏mona最大优势就是纯电车外加智能配置好一些。
同时也看了零跑C10，宋L ev，领克z10，理想L6，对比起来发现当下的纯电车性价比确实在下降，省了使用费用，但是购车费用没省，普遍比同级别混动车燃油车贵1-2w。
我们一行人的共同结论就是，现在这个环境，还是选一些稳妥的选择，如果一年开不到1w公里，其实就没有考虑纯电了，选混动或者燃油车其实都可以。如果有家充或者每年1w公里以上，就可以考虑上纯电，用车成本可以省很多。选车也尽量选择主流品牌，小众品牌的车子在当下这个大环境，确实不保险，普通消费者买台车也不容易，希望大家都能选到心仪的车子！
