别在意哥们，我只是陈述事实，大家都25码就和高速遇到龟车一样，容易拥堵，危害更大，有60码的上限会形成车速差可以加速超车避开龟车，在非机动车道只要没有穿行的行人和乱停不看后视镜起步的汽车，小电车60时速一点问题没有，当然都是在惜命的前提下的开法。

给自己按一个所谓苦难头衔就可以随便做事了

我觉得新国标很合理，因为电动自行车就是要和摩托车明显区分开

嫌弃新国标慢的人，可以去考摩托车驾照，买台摩托车并且买交强险，所有东西都按照机动车来执行

不是快慢的问题，是强制安个脚踏的问题，那玩意一点用处都没有，不安就不合格。

你说的前面都没问题，就是最后一句我寻思着交通事故不就这俩类型吗？还有别的情况发生吗？俩人走着撞一块啦？

电动车我就当做纯买菜车用的，远距离不可能用，不可能上机动车道，重点是不可能速度超过15km/h，因为是肉包铁我怕死怕伤，远距离出行选择多的是

我现在通勤骑的就是这样的，表显25，高德测速能到40[捂脸][捂脸][捂脸]

哦这样啊，那这个限速25有多大学问？是26就显著影响死亡率了？自行车多少人骑得比电动车还快怎么没人管呢？要真想改善电动车交通事故，还不如先管管在非机动车道停车的，把两轮车挤到机动车道比时速30危险多了。如果是闯红灯，那跟速度有个屁关系？

一句话，想要摩托车的体面和享受，又不想承担应有的责任和法规约束。电动自行车主体应该是自行车，不加镫子，做的和摩托车一样大，还叫什么自行车？一百多公斤的玩意几十公里的速度在非机动车道上对路人和骑自行车的人的威胁有多大？而且仗着灵活且缺乏管制，横冲直撞，乱闯红灯。已经是很多城市交通的第一乱源，据统计已经是交通事故死亡人数的27%。很多人觉得只要自己小心就没事了，但放大到全社会可就不是这么简单了。工信部的那些专家老爷们就算被很多人看不起说不骑车。但他们手上有大数据和模型，能算出，没多一公斤重量多一公里速度会多死多伤多少人。关于这个标准肯定是综合各种因素折衷的。说实话，现在的电动自行车包括新国标下的，已经是为了尽量保证道路安全的前提下最大程度上便民而妥协出来的奇葩。不像自行车，又不算摩托车，在很多国家上路都难，就知足吧。

每个事故的背后都是安全意识的缺失导致的。

最恶心的就是限重55kg，导致大部分电瓶车为了避免超重，从相对安全的铅酸电池换成相对危险的锂电池。现在很多电动车着火，电瓶着火9成9都是锂电池，别的像限速之类的至少对安全有帮助

这边电动车直接上上马路中间开，还是一条主干道。这些人是真不怕死

你和拉倒吧，你以为你在骑高速啊

我的电动车，高速能骑60码，低速30-40码，城区骑30足够了，没必要太快

我觉得讨论偏了吧，是超过这个标准的按机动车管理，严格管理有什么不对吗？何况电瓶车现在就是太缺少管理了，这也是个社会共识吧，我自驾全国上百个城市，就没见到哪个城市的电瓶车是规规矩矩的。不就是因为没管理没处罚吗？

我骑电动车每天接送孩子七八年了，觉得电动车规定最高25公里没有任何问题。认为这个速度慢的人，就已经不是电瓶车的目标用户了。也可以全幅武装做好防护，以25公里时速摔倒一次看看什么结果。

这续航无敌了，媲美摩托车