电动自行车新国标为什么会遭那么多人排斥？

有啥意见，店里直接改装好再交付，一座变两座，储物空间一格变两格，再加个后备箱

对咯，路完全分开，电动车上机动车道逮到罚1K，汽车停非机动车道，逮到也罚1K，这样就合理了

因为制定这些标准的都不骑电车上班

没出事前，他们都只求快

最恶心的就是限重55kg，导致大部分电瓶车为了避免超重，从相对安全的铅酸电池换成相对危险的锂电池。现在很多电动车着火，电瓶着火9成9都是锂电池，别的像限速之类的至少对安全有帮助

一晚上创红灯的电动车不计其数，一出事就是弱势群体，根本不遵守交规，电动车驾驶员也应该考证，电动车也该买保险，现在的交通事故，机动车和非机动车怕要占两成

内部所有空余空间要小于1500立方厘米，所以新国标的电瓶车没法带充电器

我真想不通，为什么不给装后视镜，指定规则的人不开电动车的吧，每次拐弯都要扭头看

限速这些都是次要的，这新国标限重导致要想不超重就得搞危险的锂电池，完全把安全的铅酸电池排除出去了，电动车着火的无一例外都是锂电池。

像电动自行车这样的社会边缘行业，上有政策下有对策，浑水基金这样的做空机构一做一个坑，比如可以私下解除25码的限速同时码表最高限时锁死25，比如用超规格电池，60v72v甚至更高，超重超长超宽，座垫超长，脚踏骑行装置是摆设，几家上市公司都明目张胆的违规，不用说遍地的杂牌了

你2个轮到处乱窜，影响4个轮的出行了

问题是电动车一直都有大小啊，适合女士的那种小而轻的电瓶车一开始就有，和新国标有啥关系，就像食堂，有大份米饭和小份米饭才是合理，你胃口小非要吃大份米饭吃撑了然后食堂强制所有人只能吃小份米饭

哦这样啊，那这个限速25有多大学问？是26就显著影响死亡率了？自行车多少人骑得比电动车还快怎么没人管呢？要真想改善电动车交通事故，还不如先管管在非机动车道停车的，把两轮车挤到机动车道比时速30危险多了。如果是闯红灯，那跟速度有个屁关系？

都应该重罚，罚到位了素质就上去了

说得好，赞同。
四轮停非机动车道，在非机动车道违规行驶造成的诸如 “开门杀”等问题屡见不鲜。

又开始搞神性崇拜了。国家是谁？这个政策的制定者也就是相关部门的几个主要领导，有其合理性也有不合理性，为什么要上升到“国家是为了你好”这样神圣的层面？ 再说了，相关政策出来一定是英明无比的？那为什么之前热热闹闹的“黄灯算闯红灯”现在不提了？

每年癌症死亡多少人？每年溺亡多少人？每年踢球打篮球突发疾病去世多少人？是不是法律都要来管一管？每个人的婚丧嫁娶、生老病死，是不是都需要法律来给你规范的条条框框的？

首先，在政府制定相应的法规时，在内部一定要做好成本收益分析，否则盲目推出一项法规那就违反了立法的正当性、必要性、合理性，手段和目的不对应，那就违反了合理行政的原则。

那么，这个25公里每小时的规定，它的合理性在哪里？有什么证据证明限速带来的收益一定比不限速带来的高？如果限速无法为人们带来相应的收益，并且造成社会总收益减少的情况下为什么人们要遵守它？因为这本质上就是一部恶法。这就像是德国纳粹法律规定可以侵略他国、可以进行种族灭绝一样，这合理合法吗？法律规定出来你就要遵守吗？我们需要这样的法律吗？一个明显的反例就是，如果限速对每个人都好，那为什么外卖小哥要改造车子，把限速去掉？他们的命是不如那些限了速的人吗？

所以，法律不是万能的，法律万能主义的思想也一定是错误的。只有经过法定程序、符合社会公序良俗、充分听取人民意见的法律才是善法，才会更好地帮助社会运作。而这种大家长主义的立法，很难达到你所谓的“解决问题”“更规范”。

汽车死6万是不是要禁了？

去卖电动车的地方看看，新车没有装脚踏的，你也是个不骑电动的？

我骑电动车每天接送孩子七八年了，觉得电动车规定最高25公里没有任何问题。认为这个速度慢的人，就已经不是电瓶车的目标用户了。也可以全幅武装做好防护，以25公里时速摔倒一次看看什么结果。

二个轮的确是乱窜 我不管是开车还是走路都害怕

老杠精了，限速多少你都有杠抬的，就算限速40你也可以说

“哦这样啊，那这个限速40有多大学问？是41就显著影响死亡率了？”

要是完全分开，开车司机得骂娘，平时在非机动车道停惯了的司机们没地停喽。我平时开车也骑车，老师说普通老百姓，外卖快递小哥不算，开车的素质低觉得更多一些，我可以这么说大部分司机素质比非机动车道的行人低多了。

出了事又开始赖汽车开得快

4轮违停狗占95%以上，是我国素质最底下的群体

1为什么不强制甚至不允许装后视镜？
2为什么一定要脚踏？这样不是变宽了容易剐蹭到行人吗？
3为什么不强制转向灯？

有些人从来不动脑子 只会在网上拍键盘

每一项政策的制定都有他的出发点 每一项政策都是为了解决实际问题而出台的 现在各行各业都在规范化 法制化 最终目的都是为了让社会更加有秩序

全国每年电动车交通事故几万起 死8000+人 国家绞尽脑汁想让你活的长点 但你是好像不太领情

但凡2轮的有4轮的一半守规矩，社会文明都能好很多。

凭什么60分及格，我59有什么区别。
凭什么高速限速120，我121就危险吗。
凭什么只录取前十名，我第十一很差吗。
这种人就这样，不管政府出了什么规定，对自己不利就是政府要害他。

这是从字面上看应该有脚踏，没问题
但实际操作中脚踏不仅不用，关键是有安全隐患
电动自行车重量比自行车大很多，车也宽，下车推行时候脚踏比较容易刮腿
如果仅是刮腿也就罢了，刮大风车一倒脚踏就坏，然后就变成尖锐物体容易刮破腿，设计非常不安全

这个也有帮助，而且帮助很大，甚至超过其他条款。你见过女的骑电动车吗？太重的车根本控制不了，歪歪扭扭的随时可能摔倒，太哈人了。

之前我以为解除速度限制是多难的操作 ，我开过去让那老板给我搞一下，我问他要多久我还准备去吃个饭，结果他不说话把车一立起来按几下拧两下车把就搞定了，快得我都没学会

不可能，每一次红绿灯都能看到一个闯红灯的电动车。我倒不是说骑车素质低或者开车素质低，都是正常人理论上都是差不多的。但是电动车相对来说交规学习的少而且违规成本更低。

那不是你的问题吗？下雨天还路上滑你开那么快干什么

主要锂电池也贵，容易丢。

汽车占马路，逼着电动车占人行道，逼着人行闯红灯……

还真的是 很久以前都没咋听说过电动车着火

经常看到系着红领巾的小学生骑电动车窜来窜去，惊呆了

我家有辆10年前的电瓶车，光铅酸电瓶就有45kg多，要是限重55kg，那车子本体只能10kg不到，比自行车还轻

我觉得讨论偏了吧，是超过这个标准的按机动车管理，严格管理有什么不对吗？何况电瓶车现在就是太缺少管理了，这也是个社会共识吧，我自驾全国上百个城市，就没见到哪个城市的电瓶车是规规矩矩的。不就是因为没管理没处罚吗？

认可25的时速要求，我试过速度能到45刹停距离太远，而且刹车调不好很容易抱死摔倒。
专家之所以被骂是因为脚蹬子，电动车上的脚蹬子根本不能用出事故脚蹬子还有安全隐患，我淘汰的老车速度车架都符合但是因为没有脚蹬子挂了白牌，现在这个就是个电摩，因为有脚蹬子车管所给了绿牌，时速45但码表上只显示到25，挂完牌就把脚蹬子丢了，那些专家但凡骑过电动车就知道脚蹬子多恶心。
真正减少事故的办法就是考电动车驾照，难度比摩托车低，主要是学习法规，电动车必须标配后视镜，杜绝鬼探头闯红灯乱变道才是良策，别特么跟脚蹬子过不去了

按你说的，27也行，28也行，一点点加，那没有限制了，总得有个速度标准吧？自行车骑得快是人为原因，又没法在自行车上加限制，只能路上教育，又不是不管。非机动车道停车不管吗？交警天天贴违停罚单没见过？闯红灯也管了啊，又不是没管。架不住每个人都我行我素，都为自己的利益着想，都觉得对自己不利的就是不对的。

我去年电动车40多速度，走在非机动车道，直行遇到一个面包车右转司机没看后视镜，我急刹车，雨天地上滑，直接路上滑行几数十米出去，摔了三处骨折，我还没戴头盔，真的经历摔一下就知道骑电动车速度快的后果了。

开车的时候骂骑电动车的，骑电动车的时候骂开车的，电动车没路权根本我们这新修的马路连电动车道都没有

我是不骑电驴上班，但是这玩意儿动不动就四五十的速度，还乱闯红灯不戴头盔我是真害怕溅我一身血

其他不说，速度限制在25以下的话，我上班要多保底一倍的时间

出个管理规则都吵翻了天，你要按机动车交规去处罚，他们能把顶给掀了。

问题是这些规矩很多都很弱智...还不能说吗？