我感觉增程模式确实最先进，因为增程车可以说就是电车plus，电车有的他都有，只是比电车多了个增程器，有了更好的长途能力。早期增城车唯一缺陷是电池小，电池变大就无敌了

极氪一直是纯电，卖的也不算便宜，销量跟蔚来差不多。最最最最重要的是，极氪从今年年初开始盈利了…

什么蔚来的广告？？？特斯拉极氪智己昊铂都没说话

附近充电方便或有家充的情况，增程好还是纯电（纯电650公里，增程188公里，这些还没算折扣的，广佛地区）好呢

因为各家要出大suv，大suv现在的电池扛不住，跟特斯拉一样300续航谁买，你又没人家的t标，只能混动，为什么蔚来可以，蔚来有换电，但是也卖的一般，人卖的最好的是et5和es6，小车车[奸笑]

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省内游纯电也满足

比亚迪在智驾上证明过自己了吗

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很多家里就一台车，完全纯电有点不踏实，万一突发情况呢，我可不想节假日在服务区排队充电。增程的电基本在日常市区也不怎么加油了，只要家里可以装电桩就非常香。我就是这样的，最终选了理想。

理想用车成本怎么样

因为爱国品牌也走这个技术路线了！

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这不是想不想的问题，奔驰宝马去年去年净利润1000多亿，这真太多了。任何人或者公司都有路径依赖，只要原有的结构还能继续赚钱， 那确实很难转变。即便领导层想转变，也要说服股东。如果股东们不想变，ceo一心推动变革，只要发现第二年利润减少了他就是背锅的。我一直觉得资本对利润的极致追求反倒是最大的坑

很低，家里有桩，凌晨12点-8点南方电网2毛多一度，一个月基本就100多的电费。不出远门一箱油3个月都用不完，一年保养一次700多，基本就没什么费用了。2年半的车也没什么故障过，还是挺满意的。我的理想one

光家里有桩的限制条件就排除掉大部分家庭了

买30多万车的人，有私人车位的还是不少的吧。就算你家里没桩，用混动模式周末充一次，平日市区开8个油左右，这么大的车，还是可以接受的。

买30多万车的人，有私人车位的还是不少的吧。就算你家里没桩，用混动模式周末充一次，平日市区开8个油左右，这么大的车，还是可以接受的。