纯电的核心还是使用成本低，所以销量集中在低价代步车上。中高端车型的受众对使用成本不那么敏感，反而纯电补能慢、绝对续航里程低、环境对续航影响大这些缺点就成了致命伤。蔚来作为唯一一家做起来换电模式的，一定程度上能弥补这些缺点。

中国搞电动化是国家战略，跟欧洲情况不同，欧洲电都不够用，2030碳中和碳达峰几个国家包括德国都赖皮不认了，电池领域又是欧洲的短板，所谓的完全电动化就是个幌子，早几年看BBA出的电车一家比一家抽象就知道压根就不想彻底转型

特斯拉是外企，极氪下半年要出混动，另外智己跟昊铂是什么凑数的歪瓜裂枣

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因为爱国品牌也走这个技术路线了！

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中国搞电动化是国家战略，跟欧洲情况不同，欧洲电都不够用，2030碳中和碳达峰几个国家包括德国都赖皮不认了，电池领域又是欧洲的短板，所谓的完全电动化就是个幌子，早几年看BBA出的电车一家比一家抽象就知道压根就不想彻底转型

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高速上发动机直驱肯定不一样，城区用电没区别

特斯拉是外企，极氪下半年要出混动，另外智己跟昊铂是什么凑数的歪瓜裂枣

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用车成本几乎为零。我是从3.0Q7和2.0GLC换过来的。之前的车市区通勤几乎在13到15个油。一个月油费2000。现在有地库，家充，一个月大约120电费吧，几乎不花钱。纯电续航180，达成率除了冬季还是很高的。我几乎在市区的通勤完全满足。我今天刚好出去玩，纯电跑了172，并且到家还有20公里续航，几乎110%的达成率。满载，高速，市区。用油油耗也不高。关键是非常舒服，前几天开了GLC跑了一趟300公里的高速，动力也差劲，响应也垃圾，关键很难受，坐起来一点也不舒服。

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比较low的原因是现阶段的增程在某种工况下比纯油驱动还要费油。未来的增程发动机热效率进一步提高，达到纯油驱动发动机不能触及的区间，在任何工况下多一步能量转换也比纯油更省。

保养也是一年一次？换机油保养费用大概多少？

因为爱国品牌也走这个技术路线了！

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智己的三电和底盘不都还可以吗？

用车成本几乎为零。我是从3.0Q7和2.0GLC换过来的。之前的车市区通勤几乎在13到15个油。一个月油费2000。现在有地库，家充，一个月大约120电费吧，几乎不花钱。纯电续航180，达成率除了冬季还是很高的。我几乎在市区的通勤完全满足。我今天刚好出去玩，纯电跑了172，并且到家还有20公里续航，几乎110%的达成率。满载，高速，市区。用油油耗也不高。关键是非常舒服，前几天开了GLC跑了一趟300公里的高速，动力也差劲，响应也垃圾，关键很难受，坐起来一点也不舒服。

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