怎么理想有哪一款车的智能驾驶超过N7和U8了？吹啥不行，吹理想智驾！测试都拉胯成那样了，一个激光雷达几乎没有用[抓狂][抓狂][抓狂]

什么蔚来的广告？？？特斯拉极氪智己昊铂都没说话

兄弟，单纯用销量衡量车很狭隘。第一，众泰巅峰期年销量33万台，高吗？现在什么结局？第二，智己销量并不差，作为二十万以上纯电车型，而且没自带流量，月均交付6000+，只是算不上第一梯队而已，怎么也说不上差，广汽昊铂销量数据也开始随着车型增多整体呈上扬趋势。第三，一个车好不好，真得多了解多开，别盲目跟风，更别唯销量论，因为销量受到很多因素影响，而并不能作为评判车唯一标准，就像理想，理想one史无前例的搞出了汽车史上唯一塑料下摆臂，然后呢？卖了30多万台，说停产就停产。

我感觉增程模式确实最先进，因为增程车可以说就是电车plus，电车有的他都有，只是比电车多了个增程器，有了更好的长途能力。早期增城车唯一缺陷是电池小，电池变大就无敌了

特斯拉是外企，极氪下半年要出混动，另外智己跟昊铂是什么凑数的歪瓜裂枣

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理想确实不容易，当年被质疑脱裤子放屁，真的是质疑理想，理解理想，成为理想

当时奇瑞，比亚迪，吉利搞插混发动机厉害，技术含量高，当然得逮着黑，结果发现智驾趋势不可逆了，纯电和增程做智驾明显比插混要响应的快

销量高的车里面有差的，所以销量差的车就变好了？单看纯电车，你力吹的智己（这名字蠢到我甚至很难打出来），热销款L6月销3000，甚至不如丰田的BZ3，甚至限定20万以上纯电车型销量都排不进前10，这种车型任你怎么吹，也当的上一个歪瓜裂枣的评价至于昊铂……

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出去玩纯电180续航够用，是不是也能间接说明大部分人所谓的出去玩长途焦虑，其实在纯电车身上不存在

特斯拉是外企，极氪下半年要出混动，另外智己跟昊铂是什么凑数的歪瓜裂枣

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那你的意思，资本要持续亏本才没有坑是吧，学高合直接亏本破产是最大的追求吗？

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别骂了，我真有一辆

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纯电的核心还是使用成本低，所以销量集中在低价代步车上。中高端车型的受众对使用成本不那么敏感，反而纯电补能慢、绝对续航里程低、环境对续航影响大这些缺点就成了致命伤。蔚来作为唯一一家做起来换电模式的，一定程度上能弥补这些缺点。

理想确实不容易，当年被质疑脱裤子放屁，真的是质疑理想，理解理想，成为理想

既然都在高速了，发动机都已经启动了，电瓶肯定也有电，智驾有什么区别呢。能否详细说说。