我们新能源已经全产业链自给自足了,你跑去采购日本零件成本控制当然比不过其他国内厂商。。。日系三强的tbox用的都是中国货,广汽在想什么??
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我们新能源已经全产业链自给自足了,你跑去采购日本零件成本控制当然比不过其他国内厂商。。。日系三强的tbox用的都是中国货,广汽在想什么??
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这些回帖亮了
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
新能源时代零配件日本绝对没有竞争优势,,广汽明显是跟日系捆绑太深而已
新能源时代零配件日本绝对没有竞争优势,,广汽明显是跟日系捆绑太深而已
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
主机厂和供应商从来不是简单的采购关系,要么利益交换,要么,就是做账用的
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多爆点料,让它死得更快
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我也说句老实话,目前国内大大小小企业都有外企的零件的,这种事情还是理性一点吧
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传统燃油用国外零件没问题啊,人家底子厚,可能人家的零部件更可靠。。。到了电车还用?我们全产业链自研,顶多说顶级的电机我们比不上lucid的那玩意,电控比不上意法半导体,埃安生产低端电车非给鬼子送钱干啥
传统燃油用国外零件没问题啊,人家底子厚,可能人家的零部件更可靠。。。到了电车还用?我们全产业链自研,顶多说顶级的电机我们比不上lucid的那玩意,电控比不上意法半导体,埃安生产低端电车非给鬼子送钱干啥
我也说句老实话,目前国内大大小小企业都有外企的零件的,这种事情还是理性一点吧
我也说句老实话,目前国内大大小小企业都有外企的零件的,这种事情还是理性一点吧
你不会是在合资厂上班吧?
你不会是在合资厂上班吧?
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
你觉得同样的东西,世界上有哪个国家能比中国成本更低?
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虽然埃安在番禺,是区里最大的工业企业,但说真的,埃安真不争气。
虽然埃安在番禺,是区里最大的工业企业,但说真的,埃安真不争气。
传统燃油用国外零件没问题啊,人家底子厚,可能人家的零部件更可靠。。。到了电车还用?我们全产业链自研,顶多说顶级的电机我们比不上lucid的那玩意,电控比不上意法半导体,埃安生产低端电车非给鬼子送钱干啥
传统燃油用国外零件没问题啊,人家底子厚,可能人家的零部件更可靠。。。到了电车还用?我们全产业链自研,顶多说顶级的电机我们比不上lucid的那玩意,电控比不上意法半导体,埃安生产低端电车非给鬼子送钱干啥
采购这一块的人情回扣渠道全都打通了,掌握者撑的要死,再换采购万一拿不到以前的回扣怎么办?用谁的电机关我屁事,用谁不是用,但是实打实的回扣更换厂家的话我是有可能会丢的,你跟我说要换?再说是国企 谁关心这个?私企敢这么玩早被撸了。
采购这一块的人情回扣渠道全都打通了,掌握者撑的要死,再换采购万一拿不到以前的回扣怎么办?用谁的电机关我屁事,用谁不是用,但是实打实的回扣更换厂家的话我是有可能会丢的,你跟我说要换?再说是国企 谁关心这个?私企敢这么玩早被撸了。
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
广汽忘记传祺GS8变速箱怎么被搞的吗?
广汽忘记传祺GS8变速箱怎么被搞的吗?
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
合理 只要性价比高 质量好 不排斥用日本配件。
这样也督促国产加油 。
如果特么日本的又贵性能又不行 用来干啥
合理 只要性价比高 质量好 不排斥用日本配件。
这样也督促国产加油 。
如果特么日本的又贵性能又不行 用来干啥
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如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
我也说句老实话,目前国内大大小小企业都有外企的零件的,这种事情还是理性一点吧
我也说句老实话,目前国内大大小小企业都有外企的零件的,这种事情还是理性一点吧
你不会是在合资厂上班吧?
你不会是在合资厂上班吧?
合资企业,肯定是要有合作的啊,进步都是合作出来的,固步自封只能被甩在后面
合资企业,肯定是要有合作的啊,进步都是合作出来的,固步自封只能被甩在后面
你这话不合逻辑
你这话不合逻辑
我也说句老实话,目前国内大大小小企业都有外企的零件的,这种事情还是理性一点吧
我也说句老实话,目前国内大大小小企业都有外企的零件的,这种事情还是理性一点吧
传统燃油用国外零件没问题啊,人家底子厚,可能人家的零部件更可靠。。。到了电车还用?我们全产业链自研,顶多说顶级的电机我们比不上lucid的那玩意,电控比不上意法半导体,埃安生产低端电车非给鬼子送钱干啥
传统燃油用国外零件没问题啊,人家底子厚,可能人家的零部件更可靠。。。到了电车还用?我们全产业链自研,顶多说顶级的电机我们比不上lucid的那玩意,电控比不上意法半导体,埃安生产低端电车非给鬼子送钱干啥
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
如果日本的零部件质量过关,价格有竞争力,继续在国产车上用是非常合理的。但是如果国产配件已经足以媲美日本零部件,且成本又有优势,那广汽的做法跟作死没啥区别...
新能源时代零配件日本绝对没有竞争优势,,广汽明显是跟日系捆绑太深而已
新能源时代零配件日本绝对没有竞争优势,,广汽明显是跟日系捆绑太深而已
广汽就是跟日系捆绑太深了,广汽电车用日系零件,广汽油车用丰田的双擎,哎不争气,所以广汽老总破防了
广汽就是跟日系捆绑太深了,广汽电车用日系零件,广汽油车用丰田的双擎,哎不争气,所以广汽老总破防了
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