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仅仅靠蔚来目前这些个换电站对于电网削峰填谷作用是非常有限的,但是对于电网健康是非常友好的。实际上蔚来建换电站就是给车主提供一种爽到不行的补能方式,对电网的辅助作用反而是其次。
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蔚来已经进退两难了
目前为止,我还没见过那么快的充电桩
那估计你不经常在外面充电,现在800v平台搭配超充是真的快
什么时候分成5个小电池够跑500公里,每个用完可以自己动手换,像小电驴一样,那就亏得少了
一致性无法保证,异想天开了属于是
很少,我一般都换电。遇到的充电功率一般也就80-120之间
次卡还在车商城里,只是和之前包不同了
什么叫还在商城里,是一个类型的东西么?以前次卡可以抵扣30也可以抵扣50服务费,按次算的,现在这个是每次少5元,能一样?而且蔚来最恶心的是积分,顾问让我推荐新车主,每推荐一个车主试驾给20积分还是10积分,被我骂了一顿,他的积分是宝么?所以蔚来就是这些地方让人用着不舒服,说有2400座换电站,难道换电不要钱么?说搭配多少芯片,算力多高,实际的自动泊车辅助驾驶就是一坨屎。
换电服务费怎么收都没出,怎么你确定是降费用了呢?目前只给了两种方案,但具体收多钱没说啊。
那核心是涨价的结论就不算脑补了?
就算这速度也没法和换电比啊,24%-90%还要20分钟
看起来可以
牛逼的是别人还在要饭,理想已经盈利了
能有多牛逼,问界盈利更快
所以这车是你要买的吗?啥啥都不值那你买它干啥呢
难道换电不要钱?你是觉得买辆车等于借债给蔚来,李斌都欠你了是吧
但换电站一次可以放二十多块电池呀,高峰期来之前可以储备多块满电电池,这样会比超充在高峰期时面对的压力小很多,换电站负责给电池充电,对电池也会好一些至于临时坏掉,我在北京就感觉还好,这个不行我去另一个换电站就好,大不了充电呗,绝大多数时候能换电就还是更舒服的,少数时候又不是不能快充,多一种选择多些冗余,才是豪华的定义
因为你在北京啊
超充为啥不能跟储能结合运营呢?5C充电功率高,别直接拉电网啊,从电堆充不行吗
储能成本高啊,不然现在也不需要搞什么峰谷了
但是蔚来换电涨价我是不能接受的,买车的时候因为换电已经付了溢价的钱了,收费的时候按市场费用来收,合着用我们的钱建换电站还反过来收取高额换电费?你用的这个应该是抵扣券,以前还有一种次卡,就是因为让蔚来少赚了服务费悄悄的把这个卡下架了你知道么?以前我基本都是换电,现在都很少换了,算一下还没有充电便宜,而且充电一般还可以省2小时停车费。
哥们儿你接受不了还买?
都是买了以后发现的啊,没买没用过就能得到感受了