最近跟朋友吹水的时候，聊起未来是5C超充，还是换电，我个人认为，在10年内是5C超充，终极形态才是换电，首先目前支持换电的，就只有蔚来，其他家都是PPT/规划，雷声轰隆隆，那是一点雨都没有。
先聊充电，干电网的小伙伴都知道，有个东西叫做用电预测，目前我们国家是发多少用多少，发多了，除了抽水蓄能，也没啥有效的储能手段，目前抽水蓄能大概损耗为8-15%，国网是非常支持家用充电桩，最好电车晚上都是家用慢充，那用电预测就非常好做，5C超充这个东西，瞬时申请功率极大，所以在纯电车型普及之后，快充桩/超充桩的服务费会越来越贵，这肯定是必然的，家用充电桩哪怕是单独电表，应该也是走居民用电，所以未来，大电池还是趋势，而不是固态小电池+5C超充。
再来聊换电，日前有个蔚来的新闻，就是针对换电服务，要开一个类似听证会，简单来说，就是换电要涨价，至于怎么涨，听听用户的意见，看大家怎么样舒服点，其实换电涨价这个事很有趣，为啥呢，除了ES8那批终身免费换电的，估计用换电的就会越来越少，当然了有人会说，有钱人会为了那三瓜两枣，就不去换电了，是的，有钱人就会为了那几十块，非必要，就不去换电了，大概7月的时候，车友群里有个朋友，去试试超充，车型为LS6 760，快是真快呀，贵是真贵，平时他充电一般快充就是0.8-1元，他觉得比较正常，超充1.5/度，充了差不多60度，90块，心痛的不行。
目前蔚来在建的4代站，属于是建一座，亏一座，其实蔚来真挺牛的，今年销量还是硬挺，没有销量危机，当然也没卖爆，而且买蔚来的人，也都清楚，这个车的溢价极其恐怖，溢价的部分全去建换电站，而且李斌总能要到饭，资本有个很有意思的事情，就是大家都知道会暴雷，只要不在自己手上爆，那就无所谓了。
乐道L60，在19号就要发布上市了，就有个更有意思的事情，蔚来现有的电池规格是75/100/150，而L60相信60°的会卖的很好，电池规格越多，其实对于换电站而言是不健康的，我认为终极形态是换电，是指电池技术发展到一个巨大瓶颈，各家技术壁垒差距不大，最起码都是油电之争尘埃落定，无人讨论之际，市场份额相对固定的时候，各家成立真正意义上的换电联盟，共建换电框架/内容/升级方向。
个人粗鄙之见，蔚来目前建的换电站，属于是事倍功半，就跟牛爵爷只能研究宏观物理，是因为时代的局限
最近跟朋友吹水的时候，聊起未来是5C超充，还是换电，我个人认为，在10年内是5C超充，终极形态才是换电，首先目前支持换电的，就只有蔚来，其他家都是PPT/规划，雷声轰隆隆，那是一点雨都没有。
先聊充电，干电网的小伙伴都知道，有个东西叫做用电预测，目前我们国家是发多少用多少，发多了，除了抽水蓄能，也没啥有效的储能手段，目前抽水蓄能大概损耗为8-15%，国网是非常支持家用充电桩，最好电车晚上都是家用慢充，那用电预测就非常好做，5C超充这个东西，瞬时申请功率极大，所以在纯电车型普及之后，快充桩/超充桩的服务费会越来越贵，这肯定是必然的，家用充电桩哪怕是单独电表，应该也是走居民用电，所以未来，大电池还是趋势，而不是固态小电池+5C超充。
再来聊换电，日前有个蔚来的新闻，就是针对换电服务，要开一个类似听证会，简单来说，就是换电要涨价，至于怎么涨，听听用户的意见，看大家怎么样舒服点，其实换电涨价这个事很有趣，为啥呢，除了ES8那批终身免费换电的，估计用换电的就会越来越少，当然了有人会说，有钱人会为了那三瓜两枣，就不去换电了，是的，有钱人就会为了那几十块，非必要，就不去换电了，大概7月的时候，车友群里有个朋友，去试试超充，车型为LS6 760，快是真快呀，贵是真贵，平时他充电一般快充就是0.8-1元，他觉得比较正常，超充1.5/度，充了差不多60度，90块，心痛的不行。
目前蔚来在建的4代站，属于是建一座，亏一座，其实蔚来真挺牛的，今年销量还是硬挺，没有销量危机，当然也没卖爆，而且买蔚来的人，也都清楚，这个车的溢价极其恐怖，溢价的部分全去建换电站，而且李斌总能要到饭，资本有个很有意思的事情，就是大家都知道会暴雷，只要不在自己手上爆，那就无所谓了。
乐道L60，在19号就要发布上市了，就有个更有意思的事情，蔚来现有的电池规格是75/100/150，而L60相信60°的会卖的很好，电池规格越多，其实对于换电站而言是不健康的，我认为终极形态是换电，是指电池技术发展到一个巨大瓶颈，各家技术壁垒差距不大，最起码都是油电之争尘埃落定，无人讨论之际，市场份额相对固定的时候，各家成立真正意义上的换电联盟，共建换电框架/内容/升级方向。
个人粗鄙之见，蔚来目前建的换电站，属于是事倍功半，就跟牛爵爷只能研究宏观物理，是因为时代的局限
