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高速一般冲到80%,减10%预留(可能不止),70度到不了30,满载开暖气,成功30度百公里,高速电费1.8元
我家充到100%有什么问题?10%预留还不够?你又算满载又算开暖气,极限情况来说明suv开不到300?那你怎么不加上零下-20度天气呢。另外,我下高速出口随便找个充电桩1块多的是,哪怕1.8我充80度也是140块
我家充到100%有什么问题?10%预留还不够?你又算满载又算开暖气,极限情况来说明suv开不到300?那你怎么不加上零下-20度天气呢。另外,我下高速出口随便找个充电桩1块多的是,哪怕1.8我充80度也是140块
油车车主转新能源,插混是最容易的选项,但是插混车主再买车极大概率就是纯电,油车直接转纯电选择太困难了,插混可以说是一个完美过渡,再说了,插混不是还便宜吗
油车车主转新能源,插混是最容易的选项,但是插混车主再买车极大概率就是纯电,油车直接转纯电选择太困难了,插混可以说是一个完美过渡,再说了,插混不是还便宜吗
混动确实是过渡的,我从油车转电也是先买的增程,后买的纯电,再对比一下才知道纯电比混动舒服多了
混动确实是过渡的,我从油车转电也是先买的增程,后买的纯电,再对比一下才知道纯电比混动舒服多了
我家充到100%有什么问题?10%预留还不够?你又算满载又算开暖气,极限情况来说明suv开不到300?那你怎么不加上零下-20度天气呢。另外,我下高速出口随便找个充电桩1块多的是,哪怕1.8我充80度也是140块
我家充到100%有什么问题?10%预留还不够?你又算满载又算开暖气,极限情况来说明suv开不到300?那你怎么不加上零下-20度天气呢。另外,我下高速出口随便找个充电桩1块多的是,哪怕1.8我充80度也是140块
26度百公里,10%最多跑40公里,我们这里有的服务区隔80公里,贵州经常隔两三个服务区才有充电桩。家用充电当然充满但是只是第一次续航多几十,第二次就得高速充电了。
26度百公里,10%最多跑40公里,我们这里有的服务区隔80公里,贵州经常隔两三个服务区才有充电桩。家用充电当然充满但是只是第一次续航多几十,第二次就得高速充电了。
我家充到100%有什么问题?10%预留还不够?你又算满载又算开暖气,极限情况来说明suv开不到300?那你怎么不加上零下-20度天气呢。另外,我下高速出口随便找个充电桩1块多的是,哪怕1.8我充80度也是140块
我家充到100%有什么问题?10%预留还不够?你又算满载又算开暖气,极限情况来说明suv开不到300?那你怎么不加上零下-20度天气呢。另外,我下高速出口随便找个充电桩1块多的是,哪怕1.8我充80度也是140块
140元跑300公里,差不多5毛钱一公里,跟插混dmi一样哦。插混不用充电哦
140元跑300公里,差不多5毛钱一公里,跟插混dmi一样哦。插混不用充电哦
多高是高?限速120还不高?我还经常不小心开到130-140,够不够高?
不要用你自己的认知判断这个世界啊,真像你说的高速200,还卖什么纯电
你不知道中大SUV纯电卖不出去啊(除了换电蔚来,特斯拉信仰)。谁还买纯电SUV给自己找事啊。还有个头铁做纯电mpv的,平均40度百公里。
你不知道中大SUV纯电卖不出去啊(除了换电蔚来,特斯拉信仰)。谁还买纯电SUV给自己找事啊。还有个头铁做纯电mpv的,平均40度百公里。
你不知道中大SUV纯电卖不出去啊(除了换电蔚来,特斯拉信仰)。谁还买纯电SUV给自己找事啊。还有个头铁做纯电mpv的,平均40度百公里。
你不知道中大SUV纯电卖不出去啊(除了换电蔚来,特斯拉信仰)。谁还买纯电SUV给自己找事啊。还有个头铁做纯电mpv的,平均40度百公里。
又在胡说了,卖不出去怎么特斯拉蔚来可以,说明跟电量和纯电没任何关系啊,跟品牌和产品力有关系,跟你说的纯电做不了suv没任何关系啊,人用车这么久可没说说高速200的,别没事编数据了
又在胡说了,卖不出去怎么特斯拉蔚来可以,说明跟电量和纯电没任何关系啊,跟品牌和产品力有关系,跟你说的纯电做不了suv没任何关系啊,人用车这么久可没说说高速200的,别没事编数据了
别编故事啊,我自己纯电 suv 4.9米长,1.98米宽的,平均能耗15,包括高速和城区 72度电池随便跑450 公里,高速也跑了好多次,满载400没问题,如果配100度电池高速顶着限速也随便500+ 还有一辆增程suv,号称纯电续航180,其实只有120-150,天天出门都要考虑充电,随时随地充电枪都要插上,出一趟门回来就要考虑充电了,不然第二天出门就跑不了多远了,这才是真的烦
别编故事啊,我自己纯电 suv 4.9米长,1.98米宽的,平均能耗15,包括高速和城区 72度电池随便跑450 公里,高速也跑了好多次,满载400没问题,如果配100度电池高速顶着限速也随便500+
还有一辆增程suv,号称纯电续航180,其实只有120-150,天天出门都要考虑充电,随时随地充电枪都要插上,出一趟门回来就要考虑充电了,不然第二天出门就跑不了多远了,这才是真的烦
小鹏的?
小鹏的?
140元跑300公里,差不多5毛钱一公里,跟插混dmi一样哦。插混不用充电哦
140元跑300公里,差不多5毛钱一公里,跟插混dmi一样哦。插混不用充电哦
不充电那不就是油车?我纯电20块钱能跑500多公里,平均一公里4分钱不到,你混动拿什么比
就算有家冲也是天天充电,随时随地充电,没有家冲就当油车开
成本和时间都节约不了
不充电那不就是油车?我纯电20块钱能跑500多公里,平均一公里4分钱不到,你混动拿什么比
就算有家冲也是天天充电,随时随地充电,没有家冲就当油车开
成本和时间都节约不了
不充电那不就是油车?我纯电20块钱能跑500多公里,平均一公里4分钱不到,你混动拿什么比就算有家冲也是天天充电,随时随地充电,没有家冲就当油车开成本和时间都节约不了
不充电那不就是油车?我纯电20块钱能跑500多公里,平均一公里4分钱不到,你混动拿什么比
就算有家冲也是天天充电,随时随地充电,没有家冲就当油车开
成本和时间都节约不了
高速不用充电,还不够吗?20-40度插混也是纯电的小半电池了,有家充足够跑市区一天。又说市区没有家充啦?没有家充你纯电更焦虑,毕竟我市区可以用油3-4L一公里,你电过半又想着会不会出远门要不要充满电。
高速不用充电,还不够吗?20-40度插混也是纯电的小半电池了,有家充足够跑市区一天。又说市区没有家充啦?没有家充你纯电更焦虑,毕竟我市区可以用油3-4L一公里,你电过半又想着会不会出远门要不要充满电。
额 我买的迪子的海狮 电耗一般车重2.2吨 就这跑高速120 也没最低25电耗啊,更别说电耗控制更好的小鹏 特斯拉了,而且我说的都是SUV 轿车更低,你这最低25是怎么说出来的
额 我买的迪子的海狮 电耗一般车重2.2吨 就这跑高速120 也没最低25电耗啊,更别说电耗控制更好的小鹏 特斯拉了,而且我说的都是SUV 轿车更低,你这最低25是怎么说出来的
匀速120-125,平均118,电耗最低27.6,空载,平海拔
匀速120-125,平均118,电耗最低27.6,空载,平海拔
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