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匀速120-125,平均118,电耗最低27.6,空载,平海拔
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你换个纯电试试
纯电更重
从未上过25
我的小鹏g6才66度电池,20寸轮毂,跑高速开空调也就17-19的电耗,能跑330公里左右高速吧,冬天暂时还没试过
看速度环境吧,120自巡航是电车的痛
小意思了,你要服务区重新统计起步120自适应巡航,到下高速前看数据
我G6冬天,定速130,电耗24
G6车型偏跑车一点,风阻好点
一些地区冬天纯电还是不行 一些车型风阻大纯电也不行 高价位的车纯电卖的也不行 在发展发展吧
全程120ngp开着,我不清楚是上下坡影响大还是顶风顺风影响大
你应该让我冬天拉到哈尔滨,关闭动能回收,空调拉满,时速保持125以上去测。
冬天哈尔滨高速限速80或者封闭,哈尔滨冬天是早上冰地堵车,暖气费电
典型的键盘侠言论,你搞个80度的电池,就算高速电耗达到25度每百公里,是不是妥妥的300公里以上的续航?
气温低,天气情况恶劣的话,还真不一定有300
要不是我冬天跑过哈尔滨高速我就信了。
Modely,基本130到150跑,电耗也就19度左右
看速度的区间吧,懂车帝测120区间是23度,不包括其他低速影响因素。特斯拉主要是轮胎胎压尺寸做了优化
问个问题插电式混动是不是用光电了不能在车里睡觉,增程反而可以一直睡?
因为键盘侠啊,真买车看使用环境的,我就苦于新能源车尺寸都偏大的困扰。
小的一堆你自己看不上
你这速度放羊呢。我开宋和问界M7跑高速。电耗都干到35了。25是什么鬼
看看图
你这啥车