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刚开了几千km自驾游回来,总结就是纯电长途就是垃圾,而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱,目前家用还是增程插混最合适,省钱又方便
刚开了几千km自驾游回来,总结就是纯电长途就是垃圾,而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱,目前家用还是增程插混最合适,省钱又方便
经常出去跑甚至越野的只能是插混或增程。纯电就是给宅人准备的。市区代步或者偶尔外出
经常出去跑甚至越野的只能是插混或增程。纯电就是给宅人准备的。市区代步或者偶尔外出
1000高铁不香吗
往返1000也没多远吧。。。
往返1000也没多远吧。。。
经常出去跑甚至越野的只能是插混或增程。纯电就是给宅人准备的。市区代步或者偶尔外出
经常出去跑甚至越野的只能是插混或增程。纯电就是给宅人准备的。市区代步或者偶尔外出
但是纯电车卖的贵,花那么多钱跑不远也说不过去啊,要是海鸥海豚mona的也无所谓
但是纯电车卖的贵,花那么多钱跑不远也说不过去啊,要是海鸥海豚mona的也无所谓
不差钱,还不出远门,还有充电桩。不买纯电就是xx有问题了
不差钱,还不出远门,还有充电桩。不买纯电就是xx有问题了
难道不能只加油,然后体验电车的线性吗?
难道不能只加油,然后体验电车的线性吗?
我想问油车开125到135有几个可以做到600+的续航。。。总是用超级严苛的要求电车。说句实话,电车要是解决安全和补能问题。油车还有任何生存空间么?那个时候只要不是二逼,都会买电车吧,老是用各种极端用车场景证明电车垃圾就有点离谱
我想问油车开125到135有几个可以做到600+的续航。。。总是用超级严苛的要求电车。说句实话,电车要是解决安全和补能问题。油车还有任何生存空间么?那个时候只要不是二逼,都会买电车吧,老是用各种极端用车场景证明电车垃圾就有点离谱
这个速度大部分四缸油车都不到九个油,甚至很多也就六七个油,你这个在电车之前就没咋接触过汽车的人就别闹了
这个速度大部分四缸油车都不到九个油,甚至很多也就六七个油,你这个在电车之前就没咋接触过汽车的人就别闹了
你觉得中国有多少人一年之内需要超过两次到三次开五百公里以上的自驾的人么?你自己这样代表大家都这样么?真的搞笑。 我敢说百分之99的中国人一年不会超过两次的500公里以上的开车自驾。就算是这占你用车场景百分之一的情况出现,现在的充电站密度,提前规划下高速充电完全可以省去很多麻烦。现在的人都是你这样自己给自己制造焦虑,有他娘锤子焦虑,自己吓唬自己而已。
你觉得中国有多少人一年之内需要超过两次到三次开五百公里以上的自驾的人么?你自己这样代表大家都这样么?真的搞笑。
我敢说百分之99的中国人一年不会超过两次的500公里以上的开车自驾。就算是这占你用车场景百分之一的情况出现,现在的充电站密度,提前规划下高速充电完全可以省去很多麻烦。
现在的人都是你这样自己给自己制造焦虑,有他娘锤子焦虑,自己吓唬自己而已。
有多少人我不知道,但我知道这个群体不少。因为只要是逢年过节,出深圳,出佛山,出广州都是堵的水泄不通。我不知道你到底看不看得懂我说的话,还提前规划,你以为你想去哪就去哪吗?就算去到了充电桩你能充上电吗?今年端午节,我和朋友从耒阳去佛山,在中途充电的时候就排了半个多小时的电,加上充电时间耗费了一个小时。对于我来说,增城就是最好的选择,不差这点有钱,又有电车的驾驶体验,我回到家都懒得在自己充电桩充电。我相信像我这样的人还有很多,不然为什么理想这些车卖这么好呢?纯电有纯电的优势,增城和油车也有各自的优势。你自己也承认了纯电的劣势,你还一个劲的bb说什么这样的使用场景小,使用场景少就可以磨灭电车的劣势吗?不知道这个逻辑你理得清楚不。
有多少人我不知道,但我知道这个群体不少。因为只要是逢年过节,出深圳,出佛山,出广州都是堵的水泄不通。我不知道你到底看不看得懂我说的话,还提前规划,你以为你想去哪就去哪吗?就算去到了充电桩你能充上电吗?今年端午节,我和朋友从耒阳去佛山,在中途充电的时候就排了半个多小时的电,加上充电时间耗费了一个小时。对于我来说,增城就是最好的选择,不差这点有钱,又有电车的驾驶体验,我回到家都懒得在自己充电桩充电。我相信像我这样的人还有很多,不然为什么理想这些车卖这么好呢?纯电有纯电的优势,增城和油车也有各自的优势。你自己也承认了纯电的劣势,你还一个劲的bb说什么这样的使用场景小,使用场景少就可以磨灭电车的劣势吗?不知道这个逻辑你理得清楚不。
请问哥们是什么工作
之前程序员,现在做点小生意。
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你觉得中国有多少人一年之内需要超过两次到三次开五百公里以上的自驾的人么?你自己这样代表大家都这样么?真的搞笑。 我敢说百分之99的中国人一年不会超过两次的500公里以上的开车自驾。就算是这占你用车场景百分之一的情况出现,现在的充电站密度,提前规划下高速充电完全可以省去很多麻烦。现在的人都是你这样自己给自己制造焦虑,有他娘锤子焦虑,自己吓唬自己而已。
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我敢说百分之99的中国人一年不会超过两次的500公里以上的开车自驾。就算是这占你用车场景百分之一的情况出现,现在的充电站密度,提前规划下高速充电完全可以省去很多麻烦。
现在的人都是你这样自己给自己制造焦虑,有他娘锤子焦虑,自己吓唬自己而已。
你做过调查啊 还敢说百分之99的人 信口开河
你做过调查啊 还敢说百分之99的人 信口开河
典型的键盘侠言论,你搞个80度的电池,就算高速电耗达到25度每百公里,是不是妥妥的300公里以上的续航?
典型的键盘侠言论,你搞个80度的电池,就算高速电耗达到25度每百公里,是不是妥妥的300公里以上的续航?
我不知道你们其他电车讨论续航的时候是一次性把电跑光的还是持续好几天。一天干完电的确是续航最大化,大概能有400,但是像我这样一天就几十公里的才应该是大多数吧?打个比方,一天20公里,顶多15天跑300公里肯定要充,晚上停着也掉电,更别说冬天停户外掉的更厉害
我不知道你们其他电车讨论续航的时候是一次性把电跑光的还是持续好几天。一天干完电的确是续航最大化,大概能有400,但是像我这样一天就几十公里的才应该是大多数吧?打个比方,一天20公里,顶多15天跑300公里肯定要充,晚上停着也掉电,更别说冬天停户外掉的更厉害
你做过调查啊 还敢说百分之99的人 信口开河
呵呵,中国1%的人就相当于1400万。你觉得中国有这么多的人每年超过两次开车500公里的自驾游。。。。且不说真正有钱人旅游绝大多数都是飞机高铁,你觉得有一千多万有钱人经常闲着没事自己开五百公里去旅游
呵呵,中国1%的人就相当于1400万。你觉得中国有这么多的人每年超过两次开车500公里的自驾游。。。。且不说真正有钱人旅游绝大多数都是飞机高铁,你觉得有一千多万有钱人经常闲着没事自己开五百公里去旅游
有多少人我不知道,但我知道这个群体不少。因为只要是逢年过节,出深圳,出佛山,出广州都是堵的水泄不通。我不知道你到底看不看得懂我说的话,还提前规划,你以为你想去哪就去哪吗?就算去到了充电桩你能充上电吗?今年端午节,我和朋友从耒阳去佛山,在中途充电的时候就排了半个多小时的电,加上充电时间耗费了一个小时。对于我来说,增城就是最好的选择,不差这点有钱,又有电车的驾驶体验,我回到家都懒得在自己充电桩充电。我相信像我这样的人还有很多,不然为什么理想这些车卖这么好呢?纯电有纯电的优势,增城和油车也有各自的优势。你自己也承认了纯电的劣势,你还一个劲的bb说什么这样的使用场景小,使用场景少就可以磨灭电车的劣势吗?不知道这个逻辑你理得清楚不。
有多少人我不知道,但我知道这个群体不少。因为只要是逢年过节,出深圳,出佛山,出广州都是堵的水泄不通。我不知道你到底看不看得懂我说的话,还提前规划,你以为你想去哪就去哪吗?就算去到了充电桩你能充上电吗?今年端午节,我和朋友从耒阳去佛山,在中途充电的时候就排了半个多小时的电,加上充电时间耗费了一个小时。对于我来说,增城就是最好的选择,不差这点有钱,又有电车的驾驶体验,我回到家都懒得在自己充电桩充电。我相信像我这样的人还有很多,不然为什么理想这些车卖这么好呢?纯电有纯电的优势,增城和油车也有各自的优势。你自己也承认了纯电的劣势,你还一个劲的bb说什么这样的使用场景小,使用场景少就可以磨灭电车的劣势吗?不知道这个逻辑你理得清楚不。
呵呵,你说过春节全中国有很多人长途回家。我是说每年超过两次500公里长途自驾的。中国1%的人就相当于1400万。你觉得中国有这么多的人每年超过两次开车500公里的自驾游。。。。且不说真正有钱人旅游绝大多数都是飞机高铁,你觉得有一千多万有钱人经常闲着没事自己开五百公里去旅游
呵呵,你说过春节全中国有很多人长途回家。我是说每年超过两次500公里长途自驾的。中国1%的人就相当于1400万。你觉得中国有这么多的人每年超过两次开车500公里的自驾游。。。。且不说真正有钱人旅游绝大多数都是飞机高铁,你觉得有一千多万有钱人经常闲着没事自己开五百公里去旅游
呵呵,你说过春节全中国有很多人长途回家。我是说每年超过两次500公里长途自驾的。中国1%的人就相当于1400万。你觉得中国有这么多的人每年超过两次开车500公里的自驾游。。。。且不说真正有钱人旅游绝大多数都是飞机高铁,你觉得有一千多万有钱人经常闲着没事自己开五百公里去旅游
呵呵,你说过春节全中国有很多人长途回家。我是说每年超过两次500公里长途自驾的。中国1%的人就相当于1400万。你觉得中国有这么多的人每年超过两次开车500公里的自驾游。。。。且不说真正有钱人旅游绝大多数都是飞机高铁,你觉得有一千多万有钱人经常闲着没事自己开五百公里去旅游
你看清楚再来回复我
你看清楚再来回复我
没办法,贵州那边基本最高限速就110了,再一个要是上了130估计能耗掉得更快,有点不敢尝试。
没办法,贵州那边基本最高限速就110了,再一个要是上了130估计能耗掉得更快,有点不敢尝试。
贵州的高速确实那啥,跑了一趟还以为自己是在跑山
贵州的高速确实那啥,跑了一趟还以为自己是在跑山
这个速度大部分四缸油车都不到九个油,甚至很多也就六七个油,你这个在电车之前就没咋接触过汽车的人就别闹了
这个速度大部分四缸油车都不到九个油,甚至很多也就六七个油,你这个在电车之前就没咋接触过汽车的人就别闹了
垃圾吧倒吧,我开电车前开过来两个油车,你真被油车高速省油洗脑了,一般2.0T的加满油油箱续航都不一定能到600公里,到125或者135这个速度油车油掉的也嘎嘎快。低于2.0的真要跑到这么快油耗掉的更快。
怎么能说出油车绝大多数跑130的速度还能有600公里的续航。。。
垃圾吧倒吧,我开电车前开过来两个油车,你真被油车高速省油洗脑了,一般2.0T的加满油油箱续航都不一定能到600公里,到125或者135这个速度油车油掉的也嘎嘎快。低于2.0的真要跑到这么快油耗掉的更快。
怎么能说出油车绝大多数跑130的速度还能有600公里的续航。。。
日常使用电车没什么问题。问题在于节假日,那么宝贵的时间,花在排队充电上面,还不如直接多花钱加油。如果是先进的插混,加油的费用甚至跟高速充电没什么差别。
别跟我说节假日加油也排队,跟充电完全两个概念,不是一个级别的。油车可以日常加半箱油甚至插混日常不加油,节假日再加满,所以节假日增加的加油次数并不是很明显。电车则是日常好多天才充一次,节假日可能一天就要一充甚至两充,增加的充电次数翻不知多少番。节假日不仅是高速充电桩不够用,城区也有很多充电桩是要排队的。
根源还是中国幅员辽阔,有太多的人只有节假日才能探亲和出远门旅行。很多平常基本不怎么开的车都会在节假日上路到处跑。充电的缺点这时候被放大很多倍。插混超长续航的特定,恰恰这时候对比电车优势最大了。
日常使用电车没什么问题。问题在于节假日,那么宝贵的时间,花在排队充电上面,还不如直接多花钱加油。如果是先进的插混,加油的费用甚至跟高速充电没什么差别。
别跟我说节假日加油也排队,跟充电完全两个概念,不是一个级别的。油车可以日常加半箱油甚至插混日常不加油,节假日再加满,所以节假日增加的加油次数并不是很明显。电车则是日常好多天才充一次,节假日可能一天就要一充甚至两充,增加的充电次数翻不知多少番。节假日不仅是高速充电桩不够用,城区也有很多充电桩是要排队的。
根源还是中国幅员辽阔,有太多的人只有节假日才能探亲和出远门旅行。很多平常基本不怎么开的车都会在节假日上路到处跑。充电的缺点这时候被放大很多倍。插混超长续航的特定,恰恰这时候对比电车优势最大了。
你觉得全国有几个人可以做到经常有几千公里的长途需求的。。。。你如果纯电车实际五百跑不上那你确实会焦虑,现在20万的纯电车基本都能500公里的续航。市区通勤和周边游完全够用,所谓的长途焦虑,完全就是自欺欺人,你非要过年和五一十一开一千公里去自驾,那你就增城,如果不是非得这样那纯电没一点毛病。
你觉得全国有几个人可以做到经常有几千公里的长途需求的。。。。你如果纯电车实际五百跑不上那你确实会焦虑,现在20万的纯电车基本都能500公里的续航。市区通勤和周边游完全够用,所谓的长途焦虑,完全就是自欺欺人,你非要过年和五一十一开一千公里去自驾,那你就增城,如果不是非得这样那纯电没一点毛病。
这不得看地区吗,我老家湖北,不管是在长三角还说珠三角打工的,过年回家都得将近1000公里,即便满电出发,也都得在春运重灾区安徽,湖南充电,加油都得排好久,更别说充电了,这时候插混,增程就有用武之地了
这不得看地区吗,我老家湖北,不管是在长三角还说珠三角打工的,过年回家都得将近1000公里,即便满电出发,也都得在春运重灾区安徽,湖南充电,加油都得排好久,更别说充电了,这时候插混,增程就有用武之地了
刚开了几千km自驾游回来,总结就是纯电长途就是垃圾,而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱,目前家用还是增程插混最合适,省钱又方便
刚开了几千km自驾游回来,总结就是纯电长途就是垃圾,而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱,目前家用还是增程插混最合适,省钱又方便
对经常跑长途的人来说纯电确实是垃圾 对大部分不经常长途的人来说纯电比混动燃油都强
对经常跑长途的人来说纯电确实是垃圾 对大部分不经常长途的人来说纯电比混动燃油都强
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