典型的键盘侠言论，你搞个80度的电池，就算高速电耗达到25度每百公里，是不是妥妥的300公里以上的续航？

这就是需求场景，你这场景纯电垃圾没问题。换成纯电无敌场景，那就肯定纯电，这个纯看使用场景。

想起一个笑话，500续航的电车，20%虚标，不敢充满电只敢充80%，20%以下限速，然后上高速又要留20%找充电桩，冬天又要有20%的衰减，所以电车续航＝0

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去年春节来回2400公里，没觉得纯电差，和同行油车一样进度，省了很多钱

你觉得全国有几个人可以做到经常有几千公里的长途需求的。。。。现在20万的纯电车基本都能500公里的续航。市区通勤和周边游完全够用，所谓的长途焦虑，完全就是自欺欺人，你非要过年和五一十一开一千公里去自驾，那你就增城，如果不是非得这样那纯电没一点毛病

像你这种情况的人也没有90%吧

你去深圳问问，去广州问问，那几千万深圳人、广州人过年回不回湖南湖北江西广西…… 别你即世界了。即使一年跑一次长途，纯电都不是最优解。你可能会反驳我，可以坐高铁，坐大巴，但我要跟你说，很多人家里只有一台车，过年回老家没车很不方便。所以即使京港澳高速、二广高速、粤港高速年年都要堵二十个小时，但人们还是不辞辛苦的要开车回家。另外，我感觉你大概率是个学生，因为但凡出来工作了，大部分都有长途需求，除非你在小县城拿着三千八的工资，那当我没说。

你不行啊！人家开油车的，一口气能开5.6百公里，好好反思反思，你是不是不行

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纯电高速能有五百续航的车也不多吧，我说的是顶着限速开，开什么90 100这种速度就算了吧

但是像我这种在离家几百公里外工作的人，且当地充电资源不充足，该怎么办呢

你不行啊！人家开油车的，一口气能开5.6百公里，好好反思反思，你是不是不行

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你自己不也说了吗，五百公里以上不选纯电。那不就得了，你后面说那么废话干啥呢？你到底去过大城市没有？你知道过年过节出一次城有多难吗？不是每个地方的高速都像山东那么直那么宽，还有一个，增程是过度产品，但你知道这个过度周期是多久吗？从18年开始，到现在已经六年了，这六年我已经换了两次车了。另外，不要攻击我，我开的是电车。我只是站在客观角度说话

刚开了几千km自驾游回来，总结就是纯电长途就是垃圾，而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱，目前家用还是增程插混最合适，省钱又方便

我8月份也刚长途自驾了一圈，往返2400KM，一点都不觉得纯电垃圾。我是78度的电池，CLTC续航570，高速上除了隧道和个别限速路段，基本保持在110的时速，一般都是350KM下来充一次电。我觉得300多KM也刚好是需要休息的距离。一般上个厕所抽支烟吃点零食的时间就能充到80-90%的电量。全程电费花了400多块钱。我们全家都觉得这次旅程很舒服，一点不累。跟我们同行的一个油车全程加油费用是1400多。我不知道你所谓的垃圾是哪些地方垃圾？

另一种意义上，增程集合了两种车的缺点

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典型的键盘侠言论，你搞个80度的电池，就算高速电耗达到25度每百公里，是不是妥妥的300公里以上的续航？

你够用，我觉得不够啊

刚开了几千km自驾游回来，总结就是纯电长途就是垃圾，而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱，目前家用还是增程插混最合适，省钱又方便

要是高速上充电桩满了咋办