你们这些天天自己觉得挺聪明的人，就是最大的笑话，因为占你用车场景不到1%的场景然后来抛弃更好的产品。增城就是落后技术过度产品，而且你说的好像大家都是住的离老家五百公里以上。其实就看用车场景，如果必须过年开五百公里以上回家的经常长途需求的，那就不选纯电。在中国这么卷的时代下我不觉得有多少人除了过年五一十一会经常周末去开大好几百公里去自驾游。。。纯扯淡了。那些五一十一开五百公里以上去自驾的也真的是自己找别扭。堵都死了，为啥不做高铁飞机?按照你说两年前没任何毛病。 现在你还这么说纯属自己给自己找焦虑，以前充电桩少，电池续航里程达成率都低，确实会有很大顾虑。 实际现在都很大的解决了。

刚开了几千km自驾游回来，总结就是纯电长途就是垃圾，而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱，目前家用还是增程插混最合适，省钱又方便

你这百分之九十是从哪统计的。。。。。还是你信口胡诌的。中国有没有百分之90的家庭有车我觉得都是问题，为啥中国会有90%家庭有500公里以上的需求。。。大多数家庭回老家不会有这么远，500公里以上是旅游么？？

这里说的是中大SUV，不是轿车拉

刚开了几千km自驾游回来，总结就是纯电长途就是垃圾，而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱，目前家用还是增程插混最合适，省钱又方便

典型的键盘侠言论，你搞个80度的电池，就算高速电耗达到25度每百公里，是不是妥妥的300公里以上的续航？

看出行半径，出行半径就是你的纯电车的实际续航减去50公里。像我日常最远开车就是去老丈人老家，330公里不到。其中高速320公里，所以我买一个高速续航有400公里的电车就适合我。而且中间会经过两个安徽省数一数二的大服务区，充电桩多车流却不多。，有的人动不动1000公里的，老老实实混动车，，

额 我买的迪子的海狮 电耗一般车重2.2吨 就这跑高速120 也没最低25电耗啊，更别说电耗控制更好的小鹏 特斯拉了，而且我说的都是SUV 轿车更低，你这最低25是怎么说出来的

Modely，基本130到150跑，电耗也就19度左右

所以纯电便宜的长途体验无所谓，贵的尤其家里就一辆车的不能不考虑

你这速度放羊呢。我开宋和问界M7跑高速。电耗都干到35了。25是什么鬼

[图片]

你120电耗是不是在18左右？

300很多吗？周末外地一个来回就没电了。我觉得suv就是要大电池加增程。

二十多了

不会吧，我宋L18左右唉，

海狮更重

你多少度的电池，，我是662卓越87度多点

海狮是80