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你家车如果不能跑山区。那是你的问题。这种垃圾就不该被生产出来
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你一辈子只能开上山的路,那你其实没必要买车
他下坡直接坠崖
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上山顶,车扔那,有钱任性
混动真香
纯电高速能有五百续航的车也不多吧,我说的是顶着限速开,开什么90 100这种速度就算了吧
大部分不买纯电无非就是他们五一十一和过年这几个节假日要出远门,所以不考虑纯电。如果非常看重这个就不要纯电,除了这种时候正常节假日上高速哪个服务区和下高速的周围没有充电的?提前规划下基本都不用排队,就算需要补能也不是啥问题。
正解,我觉得车子可以出个大续航五六百公里+増程器,这样既能解决续航问题,又能再平时用电
不不不,大续航已经很贵了,再加增程,这个真没必要了。长途用油,短途用电,200公里的增程真的够用了。
你这速度放羊呢。我开宋和问界M7跑高速。电耗都干到35了。25是什么鬼
我开M5高速上23的电耗,四个人,开的也是比较猛的
你够用,我觉得不够啊
就是说的suv,唐,理想,m7这种,最低25有啥问题么?model y,001那种不算
对啊,Y严格意义上说就不是SUV。真正的SUV应该是问界、G9、唐、理想这种。
典型的键盘侠言论,你搞个80度的电池,就算高速电耗达到25度每百公里,是不是妥妥的300公里以上的续航?
问题一般人只能用到10%到80%之间的电量。满打满算,车抛锚了怎么办?高速上的充电桩距离能算的那么准吗?充电排队怎么办?
但是豪华差混现在也太重了,随随便便就往3吨靠
才35?我95
Modely,基本130到150跑,电耗也就19度左右
比亚迪车主也承认,特斯拉三电还是遥遥领先的,高速上纯电真就只有特斯拉敢把速度提上去
也不咋行,120的速度跑电耗也得15度左右,只有城区开车电耗才低
你到了目的地不去充电吗?他说只能买插混,我说纯电的也可以。
跑高速去了目的地肯定有别的事,花时间在充电上不浪费时间么。又不是充电桩遍地是,想充就充。
可是高速充电桩一堆混动在充电呢,没感觉到愿意为了省时间愿意烧油啊
我们这里山区多高原多。为啥不能说?????
下山0电耗你就不说了?还是你永远在爬山?
300很多吗?周末外地一个来回就没电了。我觉得suv就是要大电池加增程。
不一定回得来哦
匀速120-125,平均118,电耗最低27.6,空载,平海拔
这个咋调出来,我也去看看,谢谢啦
服务区休息起步启动匀速120自动巡航,到下次服务区熄火,仪表板啊按方向盘按键右手边那个信封符号的,也可以APP看,完整路程电耗看车机负一屏的我的行程
大型suv跑高速,可不是25度电,我的l8跑高速.40度的电池只能跑100出头,你说80度电能跑多少?当然速度慢点电耗能下不少
l8电耗如果好的话,理想就没必要造那有争议外形的车了