别说新款马自达了 就连老款马自达我都在路上见不到了…… 前几年还老见马6睿翼 阿特兹啥的 现在都见不到 也是奇怪

现代车的质量真的好，不知道是我运气好还是怎么样，身边朋友的车都或多或少出过一点点小问题就我的现代没出过问题，而且我的还是年限最长公里数最长平时跑的路最烂的

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除了说皮实耐用，还有啥能说的

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本田的车子还是蛮好的，质量可靠

丰田在国内有高端，本田，日产有，但完全没成，马自达完全没有。所以死亡顺序就是马自达，日产，本田，丰田。类似德日美法韩系的消退顺序。头部第一活得总是最久的。

日系车所有的缺点都可以转化为“皮实耐用”聊以自慰

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日系这玩意的确是有信仰，我一个朋友看上荣放，有丰田品牌滤镜，觉得皮实可靠，最后十四万多提了丐版。陪试车时候我看着满车的塑料和那个醒目的插钥匙启动感概万千，信仰的力量就是大啊，这特么能不皮实可靠吗，你啥玩意也没有啊

别说新款马自达了 就连老款马自达我都在路上见不到了…… 前几年还老见马6睿翼 阿特兹啥的 现在都见不到 也是奇怪

合理，但是丰田最终跌下神坛，丰田基本盘在国外，即便我国跌出前十，他依然活的很好，所以要靠打破霸权，丰田按照性价比来说，在北美卖的非常贵，利润率很可观，本田也差不多，美国吸血日本，同时也反哺日本经济命脉汽车工业，哪一天打破霸权，中国车企业北美能进去或者低关税进去（都不奢望零关税），给日韩系上上对抗，才知道谁是真硬，我十分看好蔚小理比亚迪，包括斯玛特，都有一手，都会有拥趸，能满足消费者和各种需求，日系霸主分流是必然。

日系车所有的缺点都可以转化为“皮实耐用”聊以自慰

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日系车所有的缺点都可以转化为“皮实耐用”聊以自慰

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都拿去置换新能源了。

合理，但是丰田最终跌下神坛，丰田基本盘在国外，即便我国跌出前十，他依然活的很好，所以要靠打破霸权，丰田按照性价比来说，在北美卖的非常贵，利润率很可观，本田也差不多，美国吸血日本，同时也反哺日本经济命脉汽车工业，哪一天打破霸权，中国车企业北美能进去或者低关税进去（都不奢望零关税），给日韩系上上对抗，才知道谁是真硬，我十分看好蔚小理比亚迪，包括斯玛特，都有一手，都会有拥趸，能满足消费者和各种需求，日系霸主分流是必然。

最多还有个五年，五年之内合资全部完蛋。，到时候合资的工人完全都可以去比亚迪，华为这些企业拿高工资享受好福利

我朋友刚买一辆cx5挺大的落地才12万

日系这玩意的确是有信仰，我一个朋友看上荣放，有丰田品牌滤镜，觉得皮实可靠，最后十四万多提了丐版。陪试车时候我看着满车的塑料和那个醒目的插钥匙启动感概万千，信仰的力量就是大啊，这特么能不皮实可靠吗，你啥玩意也没有啊