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我经常长途，在乎随时随地动身的，所以我选择油车
我经常长途，在乎随时随地动身的，所以我选择油车
哈哈哈，我就喜欢跟你这种半瓶子水辩论。电车天生比油车费用低，中国是世界第一大电力国，比后9名加起来都多，完全自给自足，电力的支出大头是工业，河北钢厂一天的电力使用量够全国所有电车用好几天，电车再怎么增加，对全国电网的负担也只是洒洒水，随便赌，十年也好二十年也好，电车充电费用都不会有大的变化。充电桩的普及只会让电充行业越来越卷，充电越来越平价。国家发展新能源汽车，不仅仅是追平欧美老牌厂商在技术和市场上的优势，而是一开始就定了反超的远大目标，一开始就是要抢下汽车制造这个巨大的工业门类，这是最赚钱的工业项目之一，德日美都是支柱产业，中国就是要靠新能源汽车做到弯道超车，抢别人的肉吃，为汽车产业谋出路，为国民创造高薪岗位，为国家增税收。就是有这个利益在，国家才舍得花大力气补贴，为新能源汽车提供各种补贴和政策优惠，无论补贴还是限行政策，都是浇种子的水。比亚迪等新能源汽车企业也确实争气，已经做到了全世界新能源汽车销量第一，上面定的那些目标完全可以实现。说到底，新能源汽车的那些优惠政策都是自己赢来的。就像父母看孩子学习努力，愿意花钱栽培孩子，孩子自己争气考上大学，以前的学费和吃喝支出以后都可以赚回来。只盯着支出的人是目光短浅的，国产燃油车企就是那个不努力不上进的孩子，自己作死没前途，眼红别人没用。将来限行那些补贴、政策是可能取消，但那时候新能源汽车已经足够强大，已经对燃油车有明显竞争优势，没有政策照样不会有人买燃油车了，至少也是混动。说的远了，绕回来，你一开始说的电车不如燃油车舒适，本就彻彻底底是错误的，后面扯这么多也没用，转移话题很low知道吗。新能源汽车天生的的NVH、平顺、电气化、智能化优势，本就对舒适性有很大帮助，同价位的燃油车在舒适性上极难跟电车竞争，连混动都竞争不过。
哈哈哈，我就喜欢跟你这种半瓶子水辩论。
电车天生比油车费用低，中国是世界第一大电力国，比后9名加起来都多，完全自给自足，电力的支出大头是工业，河北钢厂一天的电力使用量够全国所有电车用好几天，电车再怎么增加，对全国电网的负担也只是洒洒水，随便赌，十年也好二十年也好，电车充电费用都不会有大的变化。充电桩的普及只会让电充行业越来越卷，充电越来越平价。
国家发展新能源汽车，不仅仅是追平欧美老牌厂商在技术和市场上的优势，而是一开始就定了反超的远大目标，一开始就是要抢下汽车制造这个巨大的工业门类，这是最赚钱的工业项目之一，德日美都是支柱产业，中国就是要靠新能源汽车做到弯道超车，抢别人的肉吃，为汽车产业谋出路，为国民创造高薪岗位，为国家增税收。
就是有这个利益在，国家才舍得花大力气补贴，为新能源汽车提供各种补贴和政策优惠，无论补贴还是限行政策，都是浇种子的水。比亚迪等新能源汽车企业也确实争气，已经做到了全世界新能源汽车销量第一，上面定的那些目标完全可以实现。
说到底，新能源汽车的那些优惠政策都是自己赢来的。就像父母看孩子学习努力，愿意花钱栽培孩子，孩子自己争气考上大学，以前的学费和吃喝支出以后都可以赚回来。只盯着支出的人是目光短浅的，国产燃油车企就是那个不努力不上进的孩子，自己作死没前途，眼红别人没用。
将来限行那些补贴、政策是可能取消，但那时候新能源汽车已经足够强大，已经对燃油车有明显竞争优势，没有政策照样不会有人买燃油车了，至少也是混动。
说的远了，绕回来，你一开始说的电车不如燃油车舒适，本就彻彻底底是错误的，后面扯这么多也没用，转移话题很low知道吗。新能源汽车天生的的NVH、平顺、电气化、智能化优势，本就对舒适性有很大帮助，同价位的燃油车在舒适性上极难跟电车竞争，连混动都竞争不过。
电车多了，那么晚上多发出来的电有地方用了，发电厂能少亏点
电车多了，那么晚上多发出来的电有地方用了，发电厂能少亏点
这就是基础平台的区别，为啥内燃机能取代蒸汽机，一样的道理。
这就是基础平台的区别，为啥内燃机能取代蒸汽机，一样的道理。
麻了都，真有人这么想吗？难道不是因为没有用吗？我开车上下班，你装个彩电？弄个冰箱？有啥用？实际这玩意和手机超级快充一样，做点差异化的东西，忽悠人去买
麻了都，真有人这么想吗？难道不是因为没有用吗？我开车上下班，你装个彩电？弄个冰箱？有啥用？实际这玩意和手机超级快充一样，做点差异化的东西，忽悠人去买
如果你出去办事，午休，接孩子下兴趣班，得等人超过三十分钟，体验一下，就会知道冰箱彩电大沙发有什么用，这玩意以前各种豪车加几个w来着？内容还是一坨屎，现在给你配齐了，你却不高兴了
如果你出去办事，午休，接孩子下兴趣班，得等人超过三十分钟，体验一下，就会知道冰箱彩电大沙发有什么用，这玩意以前各种豪车加几个w来着？内容还是一坨屎，现在给你配齐了，你却不高兴了
噪音指的是发动机轰鸣声吗，我还挺喜欢听的耶
噪音指的是发动机轰鸣声吗，我还挺喜欢听的耶
指的是隔音效果不好，有些车跑胎噪声太大，甚至还有些车跑快速路胎噪声都大。难崩
指的是隔音效果不好，有些车跑胎噪声太大，甚至还有些车跑快速路胎噪声都大。难崩
零百3秒甚至3秒内在市区还是挺有用的，因为你在需要变道的时候，在空间允许的情况下几乎可以无视任何人的脸色，瞬间甩开，不给机会。而且，很重要的一点，同等动力水平的电车，只敢跟你拼起步，但是除了极个别有陶刹的狠角色，否则他们几乎都不敢跟你拼晚刹车。
零百3秒甚至3秒内在市区还是挺有用的，因为你在需要变道的时候，在空间允许的情况下几乎可以无视任何人的脸色，瞬间甩开，不给机会。而且，很重要的一点，同等动力水平的电车，只敢跟你拼起步，但是除了极个别有陶刹的狠角色，否则他们几乎都不敢跟你拼晚刹车。
然后加速还没到，遇到红灯了
然后加速还没到，遇到红灯了
看起来智驾就是几个屏幕，实际上涉及到整车架构的问题，传统油车的can总线支持不了那么大的数据量的。智能化本质是电气化和整车集成化增高的结果。语音控制车窗升降的前提是融合域控制。
看起来智驾就是几个屏幕，实际上涉及到整车架构的问题，传统油车的can总线支持不了那么大的数据量的。
智能化本质是电气化和整车集成化增高的结果。语音控制车窗升降的前提是融合域控制。
来说说油车CAN和新能源CAN有啥区别
来说说油车CAN和新能源CAN有啥区别[姚明笑]
然后加速还没到，遇到红灯了
我平时走的路就没几个红绿灯，工作日都是快吃午饭了才出门，晚上都要10点后才回家，几乎很难赶上上下班的高峰期，所以用车环境还是蛮爽的。
我平时走的路就没几个红绿灯，工作日都是快吃午饭了才出门，晚上都要10点后才回家，几乎很难赶上上下班的高峰期，所以用车环境还是蛮爽的。
然后加速还没到，遇到红灯了
然后出事率也高了
然后出事率也高了
看起来智驾就是几个屏幕，实际上涉及到整车架构的问题，传统油车的can总线支持不了那么大的数据量的。智能化本质是电气化和整车集成化增高的结果。语音控制车窗升降的前提是融合域控制。
看起来智驾就是几个屏幕，实际上涉及到整车架构的问题，传统油车的can总线支持不了那么大的数据量的。
智能化本质是电气化和整车集成化增高的结果。语音控制车窗升降的前提是融合域控制。
就是电瓶跟不上
就是电瓶跟不上
啊，这个星越不就是杂牌
沃特，星越都成杂牌了。。。
沃特，星越都成杂牌了。。。
