也有可能是我们没那么纯粹，我们总是考虑的比较多，该有的都有才叫好

那你说个杂牌

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看起来智驾就是几个屏幕，实际上涉及到整车架构的问题，传统油车的can总线支持不了那么大的数据量的。智能化本质是电气化和整车集成化增高的结果。语音控制车窗升降的前提是融合域控制。

加速3点几秒在国内一点用都没有，危险系数还会提高，7、8s足矣，根本用不上，还有就是电车一个大屏幕对我来说很low，毫无设计感可言，你喜欢你买好了

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我倒觉得不是整车的电子电气架构，我觉得是整合能力不行。因为国外有很多企业做软件供应商比如博士比如vector，但是做集成的好像只有咱们china，而且我一直觉得咱们china做创新不行，做软硬件集成真的行。而且电车我觉得更多的是集成工作，从而延伸的集成创新。因为电车的动力技术在国内发展开了花，比如比亚迪的dmi，比如蔚小理的增程。那么动力不是难点以后，冰箱彩电大沙发就得玩出花样。国内用户买车第一省油，第二个不能太肉，第三好看，第四配置跟得上就行。新能源汽车实则就是当前时代，车企对用户需求分析后的产物。实际上玩的行为，就是前十几年的手机战。谁能拼杀到最后，谁就能分到最多的蛋糕。因为后面还有国际市场。

我倒觉得不是整车的电子电气架构，我觉得是整合能力不行。因为国外有很多企业做软件供应商比如博士比如vector，但是做集成的好像只有咱们china，而且我一直觉得咱们china做创新不行，做软硬件集成真的行。而且电车我觉得更多的是集成工作，从而延伸的集成创新。因为电车的动力技术在国内发展开了花，比如比亚迪的dmi，比如蔚小理的增程。那么动力不是难点以后，冰箱彩电大沙发就得玩出花样。国内用户买车第一省油，第二个不能太肉，第三好看，第四配置跟得上就行。新能源汽车实则就是当前时代，车企对用户需求分析后的产物。实际上玩的行为，就是前十几年的手机战。谁能拼杀到最后，谁就能分到最多的蛋糕。因为后面还有国际市场。

加速3点几秒在国内一点用都没有，危险系数还会提高，7、8s足矣，根本用不上，还有就是电车一个大屏幕对我来说很low，毫无设计感可言，你喜欢你买好了

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蒙迪欧运动版啊

加速3点几秒在国内一点用都没有，危险系数还会提高，7、8s足矣，根本用不上，还有就是电车一个大屏幕对我来说很low，毫无设计感可言，你喜欢你买好了

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油车优势就是加个油就能跑，除非电车充一次电5分钟，外加满地充电桩，否则很难必的过，有钱人的时间最宝贵

你是真没开过纯电车吧，电车的操控响应，零百加速，智能驾驶，同价位油车根本没法和电车比。我自己开的腾势N7，那种对速递和变道的精确控制，三点几秒的零百加速，高速用智驾的松弛感，谁用谁知道。

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你是真没开过纯电车吧，电车的操控响应，零百加速，智能驾驶，同价位油车根本没法和电车比。我自己开的腾势N7，那种对速递和变道的精确控制，三点几秒的零百加速，高速用智驾的松弛感，谁用谁知道。

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你真的懂哪怕一点点日系车吗？日系在世界范围内卖得好最大的亮点是便宜且保值，二手车价格稳定，你再看看现在保值吗，价值都快没了。苦日子过惯了不要大屏幕非要收音机是吧？薄的跟啥一样，开个160都快顶不住了，现在日系还有啥能吹的你说说

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我想问问二手新能源啥行情

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怪不得你觉得加速快没有意义呢，经典我没有的就是没意义

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哦？你开的车多少加速？拿出来看看

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你收入晒一晒啊，每个月交多少税啊，天天骂别人屌丝，不会收入还没到个税起征点吧？