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别什么“里程焦虑没有解决”是现实了,活在梦里吧。别的地方先不说,上海杭州现在街上多少电车,我特斯拉够满电往返上海杭州,日常通勤有什么可焦虑的,别搞什么屌丝意淫,自己实践一下这么难吗
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别什么“里程焦虑没有解决”是现实了,活在梦里吧。别的地方先不说,上海杭州现在街上多少电车,我特斯拉够满电往返上海杭州,日常通勤有什么可焦虑的,别搞什么屌丝意淫,自己实践一下这么难吗
油+电 的车型,不管是混动还是增程啥的,它们存在的空间就是电车的里程焦虑~~
油+电 的车型,不管是混动还是增程啥的,它们存在的空间就是电车的里程焦虑~~
从普通消费者最容易感知的几个维度看,同价位的电车在性能上已经是可以锤爆燃油车了,尤其是加速能力,电机的瞬时响应对大多数内燃机都是降维打击。另外,电车先天就在重心高度和车身刚性上有先天优势,这也和操控性是息息相关的。限制电车性能的根源主要在于续航,电池暂时突破不了能量密度的瓶颈,导致多数纯电车都不得不通过增加电池容量去满足续航能力从而牺牲轻量化,进而面多加水水多加面,重量太大反过来又会限制续航,结果不得不继续把电池加大。。。这相当于对悬架、刹车的性能又有了很高的要求,而目前出于成本限制,大多数新能源在刹车和悬架上并没有匹配和动力水平能够相对应的硬件级别。
从普通消费者最容易感知的几个维度看,同价位的电车在性能上已经是可以锤爆燃油车了,尤其是加速能力,电机的瞬时响应对大多数内燃机都是降维打击。另外,电车先天就在重心高度和车身刚性上有先天优势,这也和操控性是息息相关的。限制电车性能的根源主要在于续航,电池暂时突破不了能量密度的瓶颈,导致多数纯电车都不得不通过增加电池容量去满足续航能力从而牺牲轻量化,进而面多加水水多加面,重量太大反过来又会限制续航,结果不得不继续把电池加大。。。这相当于对悬架、刹车的性能又有了很高的要求,而目前出于成本限制,大多数新能源在刹车和悬架上并没有匹配和动力水平能够相对应的硬件级别。
说到点了,悬架真的差距蛮大的
说到点了,悬架真的差距蛮大的
说到点了,悬架真的差距蛮大的
说到点了,悬架真的差距蛮大的
两吨多接近三吨,悬架还想要面面俱到,就得加钱,得加很多很多钱
两吨多接近三吨,悬架还想要面面俱到,就得加钱,得加很多很多钱
麻了都,真有人这么想吗?难道不是因为没有用吗?我开车上下班,你装个彩电?弄个冰箱?有啥用?实际这玩意和手机超级快充一样,做点差异化的东西,忽悠人去买
麻了都,真有人这么想吗?难道不是因为没有用吗?我开车上下班,你装个彩电?弄个冰箱?有啥用?实际这玩意和手机超级快充一样,做点差异化的东西,忽悠人去买
你花二十多万买合资车就可以满足你说的单纯满足出行的需求。我们花二十多万买国产合资就能满足既能通勤出行也能享受冰箱彩电大沙发的需求,大家都有光明的未来,各买各的,挺好。
你花二十多万买合资车就可以满足你说的单纯满足出行的需求。我们花二十多万买国产合资就能满足既能通勤出行也能享受冰箱彩电大沙发的需求,大家都有光明的未来,各买各的,挺好。
哈哈哈,我就喜欢跟你这种半瓶子水辩论。电车天生比油车费用低,中国是世界第一大电力国,比后9名加起来都多,完全自给自足,电力的支出大头是工业,河北钢厂一天的电力使用量够全国所有电车用好几天,电车再怎么增加,对全国电网的负担也只是洒洒水,随便赌,十年也好二十年也好,电车充电费用都不会有大的变化。充电桩的普及只会让电充行业越来越卷,充电越来越平价。国家发展新能源汽车,不仅仅是追平欧美老牌厂商在技术和市场上的优势,而是一开始就定了反超的远大目标,一开始就是要抢下汽车制造这个巨大的工业门类,这是最赚钱的工业项目之一,德日美都是支柱产业,中国就是要靠新能源汽车做到弯道超车,抢别人的肉吃,为汽车产业谋出路,为国民创造高薪岗位,为国家增税收。就是有这个利益在,国家才舍得花大力气补贴,为新能源汽车提供各种补贴和政策优惠,无论补贴还是限行政策,都是浇种子的水。比亚迪等新能源汽车企业也确实争气,已经做到了全世界新能源汽车销量第一,上面定的那些目标完全可以实现。说到底,新能源汽车的那些优惠政策都是自己赢来的。就像父母看孩子学习努力,愿意花钱栽培孩子,孩子自己争气考上大学,以前的学费和吃喝支出以后都可以赚回来。只盯着支出的人是目光短浅的,国产燃油车企就是那个不努力不上进的孩子,自己作死没前途,眼红别人没用。将来限行那些补贴、政策是可能取消,但那时候新能源汽车已经足够强大,已经对燃油车有明显竞争优势,没有政策照样不会有人买燃油车了,至少也是混动。说的远了,绕回来,你一开始说的电车不如燃油车舒适,本就彻彻底底是错误的,后面扯这么多也没用,转移话题很low知道吗。新能源汽车天生的的NVH、平顺、电气化、智能化优势,本就对舒适性有很大帮助,同价位的燃油车在舒适性上极难跟电车竞争,连混动都竞争不过。
哈哈哈,我就喜欢跟你这种半瓶子水辩论。
电车天生比油车费用低,中国是世界第一大电力国,比后9名加起来都多,完全自给自足,电力的支出大头是工业,河北钢厂一天的电力使用量够全国所有电车用好几天,电车再怎么增加,对全国电网的负担也只是洒洒水,随便赌,十年也好二十年也好,电车充电费用都不会有大的变化。充电桩的普及只会让电充行业越来越卷,充电越来越平价。
国家发展新能源汽车,不仅仅是追平欧美老牌厂商在技术和市场上的优势,而是一开始就定了反超的远大目标,一开始就是要抢下汽车制造这个巨大的工业门类,这是最赚钱的工业项目之一,德日美都是支柱产业,中国就是要靠新能源汽车做到弯道超车,抢别人的肉吃,为汽车产业谋出路,为国民创造高薪岗位,为国家增税收。
就是有这个利益在,国家才舍得花大力气补贴,为新能源汽车提供各种补贴和政策优惠,无论补贴还是限行政策,都是浇种子的水。比亚迪等新能源汽车企业也确实争气,已经做到了全世界新能源汽车销量第一,上面定的那些目标完全可以实现。
说到底,新能源汽车的那些优惠政策都是自己赢来的。就像父母看孩子学习努力,愿意花钱栽培孩子,孩子自己争气考上大学,以前的学费和吃喝支出以后都可以赚回来。只盯着支出的人是目光短浅的,国产燃油车企就是那个不努力不上进的孩子,自己作死没前途,眼红别人没用。
将来限行那些补贴、政策是可能取消,但那时候新能源汽车已经足够强大,已经对燃油车有明显竞争优势,没有政策照样不会有人买燃油车了,至少也是混动。
说的远了,绕回来,你一开始说的电车不如燃油车舒适,本就彻彻底底是错误的,后面扯这么多也没用,转移话题很low知道吗。新能源汽车天生的的NVH、平顺、电气化、智能化优势,本就对舒适性有很大帮助,同价位的燃油车在舒适性上极难跟电车竞争,连混动都竞争不过。
不是将来,就是现在人们的买车观念已经发生了变化,有钱的人有家庭的居多吧,中国人一辆车的占比也巨多吧,智能化大空间这种需求就是最大的刚需。
不是将来,就是现在人们的买车观念已经发生了变化,有钱的人有家庭的居多吧,中国人一辆车的占比也巨多吧,智能化大空间这种需求就是最大的刚需。
开个车而已,核心是什么
开个车而已,核心是什么
你的评论很好的验证了我即世界这句话。每个人的需求都不一样,就连最基本的吃,都有各种各样的口味风格满足不同的人,更何况用的东西?如果没人这样想,理想为什么会好卖,小鹏为什么是最贵x9卖的最好?为什么大部分厂家都开始往自己车里塞冰箱塞彩电?如果每个人都像你所说没有这样想,资本家何必花多点成本整个冰箱进去?他们不坐市场调研吗!退一万步讲,如果现在有两台车,所有功能配置性能尺寸价格都一样,其中一台多了冰箱彩电,一台没有,剩下所有东西都一样,你猜有多少人会选没有冰箱彩电那台?这些东西你可以不用,但有总好过没有的啊?放在那不一定要用啊?
你的评论很好的验证了我即世界这句话。
每个人的需求都不一样,就连最基本的吃,都有各种各样的口味风格满足不同的人,更何况用的东西?
如果没人这样想,理想为什么会好卖,小鹏为什么是最贵x9卖的最好?为什么大部分厂家都开始往自己车里塞冰箱塞彩电?如果每个人都像你所说没有这样想,资本家何必花多点成本整个冰箱进去?他们不坐市场调研吗!
退一万步讲,如果现在有两台车,所有功能配置性能尺寸价格都一样,其中一台多了冰箱彩电,一台没有,剩下所有东西都一样,你猜有多少人会选没有冰箱彩电那台?
这些东西你可以不用,但有总好过没有的啊?放在那不一定要用啊?
说得好,要我说只是代步的话马车就行了,搞什么燃油机,污染环境
说得好,要我说只是代步的话马车就行了,搞什么燃油机,污染环境
看起来智驾就是几个屏幕,实际上涉及到整车架构的问题,传统油车的can总线支持不了那么大的数据量的。智能化本质是电气化和整车集成化增高的结果。语音控制车窗升降的前提是融合域控制。
看起来智驾就是几个屏幕,实际上涉及到整车架构的问题,传统油车的can总线支持不了那么大的数据量的。
智能化本质是电气化和整车集成化增高的结果。语音控制车窗升降的前提是融合域控制。
拉倒吧,那是因为很多油车都没换代,你看看新款xt5,语音识别、系统都灵敏的很,跟油还是电一点关系都没有
拉倒吧,那是因为很多油车都没换代,你看看新款xt5,语音识别、系统都灵敏的很,跟油还是电一点关系都没有
你的评论很好的验证了我即世界这句话。每个人的需求都不一样,就连最基本的吃,都有各种各样的口味风格满足不同的人,更何况用的东西?如果没人这样想,理想为什么会好卖,小鹏为什么是最贵x9卖的最好?为什么大部分厂家都开始往自己车里塞冰箱塞彩电?如果每个人都像你所说没有这样想,资本家何必花多点成本整个冰箱进去?他们不坐市场调研吗!退一万步讲,如果现在有两台车,所有功能配置性能尺寸价格都一样,其中一台多了冰箱彩电,一台没有,剩下所有东西都一样,你猜有多少人会选没有冰箱彩电那台?这些东西你可以不用,但有总好过没有的啊?放在那不一定要用啊?
你的评论很好的验证了我即世界这句话。
每个人的需求都不一样,就连最基本的吃,都有各种各样的口味风格满足不同的人,更何况用的东西?
如果没人这样想,理想为什么会好卖,小鹏为什么是最贵x9卖的最好?为什么大部分厂家都开始往自己车里塞冰箱塞彩电?如果每个人都像你所说没有这样想,资本家何必花多点成本整个冰箱进去?他们不坐市场调研吗!
退一万步讲,如果现在有两台车,所有功能配置性能尺寸价格都一样,其中一台多了冰箱彩电,一台没有,剩下所有东西都一样,你猜有多少人会选没有冰箱彩电那台?
这些东西你可以不用,但有总好过没有的啊?放在那不一定要用啊?
废话,控制变量你都不会,凭白无辜多了冰箱和彩电其他都一样当然选啊,但是如果一个是有冰箱彩电,一个是把钱加到安全性或者底盘用料上,然后价格都一样,那我肯定不要冰箱彩电,这是最没用的东西
废话,控制变量你都不会,凭白无辜多了冰箱和彩电其他都一样当然选啊,但是如果一个是有冰箱彩电,一个是把钱加到安全性或者底盘用料上,然后价格都一样,那我肯定不要冰箱彩电,这是最没用的东西
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