灵敏个钩子，我就是老xt5用户，又不是没去试过。。。和新势力不是一个水平的东西就。。。功能也没那么丰富。

你那是老款，你自己看新款，不用多，看看大虾测评就完事了，和新势力有个毛线区别，一连串语音均能识别，其他的你还要啥？

你回错帖子了~~

废话，控制变量你都不会，凭白无辜多了冰箱和彩电其他都一样当然选啊，但是如果一个是有冰箱彩电，一个是把钱加到安全性或者底盘用料上，然后价格都一样，那我肯定不要冰箱彩电，这是最没用的东西

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加冰箱的钱，你以为是几万几千吗？有没有那么几百都不知道。最多也就几千，那几千，你觉得能对安全和底盘有多大帮助？

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你那是老款，你自己看新款，不用多，看看大虾测评就完事了，和新势力有个毛线区别，一连串语音均能识别，其他的你还要啥？

拉倒吧，那是因为很多油车都没换代，你看看新款xt5，语音识别、系统都灵敏的很，跟油还是电一点关系都没有

哈哈哈，我就喜欢跟你这种半瓶子水辩论。电车天生比油车费用低，中国是世界第一大电力国，比后9名加起来都多，完全自给自足，电力的支出大头是工业，河北钢厂一天的电力使用量够全国所有电车用好几天，电车再怎么增加，对全国电网的负担也只是洒洒水，随便赌，十年也好二十年也好，电车充电费用都不会有大的变化。充电桩的普及只会让电充行业越来越卷，充电越来越平价。国家发展新能源汽车，不仅仅是追平欧美老牌厂商在技术和市场上的优势，而是一开始就定了反超的远大目标，一开始就是要抢下汽车制造这个巨大的工业门类，这是最赚钱的工业项目之一，德日美都是支柱产业，中国就是要靠新能源汽车做到弯道超车，抢别人的肉吃，为汽车产业谋出路，为国民创造高薪岗位，为国家增税收。就是有这个利益在，国家才舍得花大力气补贴，为新能源汽车提供各种补贴和政策优惠，无论补贴还是限行政策，都是浇种子的水。比亚迪等新能源汽车企业也确实争气，已经做到了全世界新能源汽车销量第一，上面定的那些目标完全可以实现。说到底，新能源汽车的那些优惠政策都是自己赢来的。就像父母看孩子学习努力，愿意花钱栽培孩子，孩子自己争气考上大学，以前的学费和吃喝支出以后都可以赚回来。只盯着支出的人是目光短浅的，国产燃油车企就是那个不努力不上进的孩子，自己作死没前途，眼红别人没用。将来限行那些补贴、政策是可能取消，但那时候新能源汽车已经足够强大，已经对燃油车有明显竞争优势，没有政策照样不会有人买燃油车了，至少也是混动。说的远了，绕回来，你一开始说的电车不如燃油车舒适，本就彻彻底底是错误的，后面扯这么多也没用，转移话题很low知道吗。新能源汽车天生的的NVH、平顺、电气化、智能化优势，本就对舒适性有很大帮助，同价位的燃油车在舒适性上极难跟电车竞争，连混动都竞争不过。

其实很多都是买了一大堆不实用的配置，一年也用不了几回，但是能提供情绪价值

啊，这个星越不就是杂牌

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对啊，你笔记本插的是市电啊，220v电压的，油车电压能有几伏，驱动得了高性能的芯片吗？一点硬件开发都不懂就真敢说啊，你不知道现在的车机性能可以打黑神话吗？特斯拉简直就是一台ps5的硬件，小米车上塞了两块英伟达，你以为放个电小二过去就能驱动了啊？

高压回路和低压回路不是分开的吗？

你的评论很好的验证了我即世界这句话。每个人的需求都不一样，就连最基本的吃，都有各种各样的口味风格满足不同的人，更何况用的东西？如果没人这样想，理想为什么会好卖，小鹏为什么是最贵x9卖的最好？为什么大部分厂家都开始往自己车里塞冰箱塞彩电？如果每个人都像你所说没有这样想，资本家何必花多点成本整个冰箱进去？他们不坐市场调研吗！退一万步讲，如果现在有两台车，所有功能配置性能尺寸价格都一样，其中一台多了冰箱彩电，一台没有，剩下所有东西都一样，你猜有多少人会选没有冰箱彩电那台？这些东西你可以不用，但有总好过没有的啊？放在那不一定要用啊？

哈哈哈，我就喜欢跟你这种半瓶子水辩论。电车天生比油车费用低，中国是世界第一大电力国，比后9名加起来都多，完全自给自足，电力的支出大头是工业，河北钢厂一天的电力使用量够全国所有电车用好几天，电车再怎么增加，对全国电网的负担也只是洒洒水，随便赌，十年也好二十年也好，电车充电费用都不会有大的变化。充电桩的普及只会让电充行业越来越卷，充电越来越平价。国家发展新能源汽车，不仅仅是追平欧美老牌厂商在技术和市场上的优势，而是一开始就定了反超的远大目标，一开始就是要抢下汽车制造这个巨大的工业门类，这是最赚钱的工业项目之一，德日美都是支柱产业，中国就是要靠新能源汽车做到弯道超车，抢别人的肉吃，为汽车产业谋出路，为国民创造高薪岗位，为国家增税收。就是有这个利益在，国家才舍得花大力气补贴，为新能源汽车提供各种补贴和政策优惠，无论补贴还是限行政策，都是浇种子的水。比亚迪等新能源汽车企业也确实争气，已经做到了全世界新能源汽车销量第一，上面定的那些目标完全可以实现。说到底，新能源汽车的那些优惠政策都是自己赢来的。就像父母看孩子学习努力，愿意花钱栽培孩子，孩子自己争气考上大学，以前的学费和吃喝支出以后都可以赚回来。只盯着支出的人是目光短浅的，国产燃油车企就是那个不努力不上进的孩子，自己作死没前途，眼红别人没用。将来限行那些补贴、政策是可能取消，但那时候新能源汽车已经足够强大，已经对燃油车有明显竞争优势，没有政策照样不会有人买燃油车了，至少也是混动。说的远了，绕回来，你一开始说的电车不如燃油车舒适，本就彻彻底底是错误的，后面扯这么多也没用，转移话题很low知道吗。新能源汽车天生的的NVH、平顺、电气化、智能化优势，本就对舒适性有很大帮助，同价位的燃油车在舒适性上极难跟电车竞争，连混动都竞争不过。

哈哈哈，我就喜欢跟你这种半瓶子水辩论。电车天生比油车费用低，中国是世界第一大电力国，比后9名加起来都多，完全自给自足，电力的支出大头是工业，河北钢厂一天的电力使用量够全国所有电车用好几天，电车再怎么增加，对全国电网的负担也只是洒洒水，随便赌，十年也好二十年也好，电车充电费用都不会有大的变化。充电桩的普及只会让电充行业越来越卷，充电越来越平价。国家发展新能源汽车，不仅仅是追平欧美老牌厂商在技术和市场上的优势，而是一开始就定了反超的远大目标，一开始就是要抢下汽车制造这个巨大的工业门类，这是最赚钱的工业项目之一，德日美都是支柱产业，中国就是要靠新能源汽车做到弯道超车，抢别人的肉吃，为汽车产业谋出路，为国民创造高薪岗位，为国家增税收。就是有这个利益在，国家才舍得花大力气补贴，为新能源汽车提供各种补贴和政策优惠，无论补贴还是限行政策，都是浇种子的水。比亚迪等新能源汽车企业也确实争气，已经做到了全世界新能源汽车销量第一，上面定的那些目标完全可以实现。说到底，新能源汽车的那些优惠政策都是自己赢来的。就像父母看孩子学习努力，愿意花钱栽培孩子，孩子自己争气考上大学，以前的学费和吃喝支出以后都可以赚回来。只盯着支出的人是目光短浅的，国产燃油车企就是那个不努力不上进的孩子，自己作死没前途，眼红别人没用。将来限行那些补贴、政策是可能取消，但那时候新能源汽车已经足够强大，已经对燃油车有明显竞争优势，没有政策照样不会有人买燃油车了，至少也是混动。说的远了，绕回来，你一开始说的电车不如燃油车舒适，本就彻彻底底是错误的，后面扯这么多也没用，转移话题很low知道吗。新能源汽车天生的的NVH、平顺、电气化、智能化优势，本就对舒适性有很大帮助，同价位的燃油车在舒适性上极难跟电车竞争，连混动都竞争不过。

你是真没开过纯电车吧，电车的操控响应，零百加速，智能驾驶，同价位油车根本没法和电车比。我自己开的腾势N7，那种对速递和变道的精确控制，三点几秒的零百加速，高速用智驾的松弛感，谁用谁知道。

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但是电车的动力电池可以一直给小电瓶充电，所以才有哨兵模式，油车你总不能不熄火吧？智能驾驶是可以的，ps5游戏模式的话难，耗油量太高