冷知识，最新季度大众集团（包括奥迪＋保时捷＋七大姑八大姨的子品牌）净利润折合只剩下丰田集团的0.6倍，这还是大众近两年使尽浑身解数削减成本（关停动力电池厂、重新拥抱燃油发动机的怀抱、裁撤上万员工）后交出的成绩单。德国制造业的长期强盛实际上离不开的三要素：廉价的俄罗斯能源、便宜好使唤的非洲移民以及茁壮成长的天朝市场带来泼天的出口额。如今这些过往指引德国工业前行的灯塔逐一黯淡下来，甚至旧时只能被动接受德系制品降维打击的中国老弟开始反客为主向德国人输出更先进的电气化技术和更智能的信息娱乐系统，也就不奇怪大众集团在前路茫茫、慌不择路般选择关停本土工厂这一像是断臂求生的下策了。

买过丰田车就知道了我买过落地三十不到的进口大众，和30出头的一汽丰田抛开车辆使用感受，单看装配工艺，用料质感，大众真的是甩出丰田一大截丰田成本控制太厉害了

德国就是活tm该！配合美国炸了为自己供能的管线，这是人能干出来的事？还给乌克兰送装备，乌克兰完事之后欧洲变成前线，未来德国只会比现在更惨。这就是没有主权的下场，牺牲自己成全美爹。

想起来日系车一怒别了一个电瓶车结果后保险杠掉了

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买过丰田车就知道了我买过落地三十不到的进口大众，和30出头的一汽丰田抛开车辆使用感受，单看装配工艺，用料质感，大众真的是甩出丰田一大截丰田成本控制太厉害了

美国大兵也不敢去啊，水土不服是小事，下半身不保才是大事！

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冷知识，最新季度大众集团（包括奥迪＋保时捷＋七大姑八大姨的子品牌）净利润折合只剩下丰田集团的0.6倍，这还是大众近两年使尽浑身解数削减成本（关停动力电池厂、重新拥抱燃油发动机的怀抱、裁撤上万员工）后交出的成绩单。德国制造业的长期强盛实际上离不开的三要素：廉价的俄罗斯能源、便宜好使唤的非洲移民以及茁壮成长的天朝市场带来泼天的出口额。如今这些过往指引德国工业前行的灯塔逐一黯淡下来，甚至旧时只能被动接受德系制品降维打击的中国老弟开始反客为主向德国人输出更先进的电气化技术和更智能的信息娱乐系统，也就不奇怪大众集团在前路茫茫、慌不择路般选择关停本土工厂这一像是断臂求生的下策了。

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这种都偏软的，国内软发展不错。我指的工业电气元器件及相关解决方案，比如西门子，我们国内还没有可以真正对标的驱控

冷知识，最新季度大众集团（包括奥迪＋保时捷＋七大姑八大姨的子品牌）净利润折合只剩下丰田集团的0.6倍，这还是大众近两年使尽浑身解数削减成本（关停动力电池厂、重新拥抱燃油发动机的怀抱、裁撤上万员工）后交出的成绩单。德国制造业的长期强盛实际上离不开的三要素：廉价的俄罗斯能源、便宜好使唤的非洲移民以及茁壮成长的天朝市场带来泼天的出口额。如今这些过往指引德国工业前行的灯塔逐一黯淡下来，甚至旧时只能被动接受德系制品降维打击的中国老弟开始反客为主向德国人输出更先进的电气化技术和更智能的信息娱乐系统，也就不奇怪大众集团在前路茫茫、慌不择路般选择关停本土工厂这一像是断臂求生的下策了。

前段时间开公司别克轻轻怼了前面一辆日系车，下车一看我车头毛事没有油漆没掉，前面车后备箱都变形打不开了

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其实大众在传统车企里转型做电车反应速度算最快的了，默默搞电车很久了，但在国内他是真干不过啊。奥迪的电车明显比宝马奔驰强不少，未来在欧洲市场真能嘎嘎乱杀。

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买不了，凯美瑞已经脱离买菜车行列了

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丰田在漂亮国一直卖的很好，比本土的品牌都卖的多，加上以前国内市场销量好。全年全球销量第一真实卖出来的，但是偷工减料，配置低，实打实的，都鞠躬多少次了，还是一样的卖。

那叫配合吗？那是不敢怒不敢言，主子打掉你的牙齿你连痛都不敢叫

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