诺里斯还有机会缩小差距
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22年有半个赛季的最快车?要不一站一站掰掰算算?
22年有半个赛季的最快车?要不一站一站掰掰算算?
我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥:
巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10
沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10
澳大利亚法拉利明显优势(但不是22s的优势) 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10
伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10
迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10
西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分
摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分
阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分
加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10
银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10
奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10
法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10
匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10
如果对我任何一场比赛评价有异议,咱们都可以讨论,但很明显抛开其他因素,法拉利和红牛属于各有优势,但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙,和伊莫拉的心急,其他的表现真的没什么问题,杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防,澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现,我在诺里斯身上目前都没有看到,而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥:
巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10
沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10
澳大利亚法拉利明显优势(但不是22s的优势) 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10
伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10
迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10
西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分
摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分
阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分
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银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10
奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10
法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10
匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10
如果对我任何一场比赛评价有异议,咱们都可以讨论,但很明显抛开其他因素,法拉利和红牛属于各有优势,但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙,和伊莫拉的心急,其他的表现真的没什么问题,杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防,澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现,我在诺里斯身上目前都没有看到,而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
22年有半个赛季的最快车?要不一站一站掰掰算算?
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前半个赛季不是法拉利最快吗?
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在没爆缸的情况下算,但也没能拉开红牛20秒
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我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥:
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澳大利亚法拉利明显优势(但不是22s的优势) 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10
伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10
迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10
西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分
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银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10
奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10
法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10
匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10
如果对我任何一场比赛评价有异议,咱们都可以讨论,但很明显抛开其他因素,法拉利和红牛属于各有优势,但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙,和伊莫拉的心急,其他的表现真的没什么问题,杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防,澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现,我在诺里斯身上目前都没有看到,而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
非常同意,两次失误就失误认了,但法拉利22上半年远不如今年的迈凯轮车子好,稳定性ji cha
非常同意,两次失误就失误认了,但法拉利22上半年远不如今年的迈凯轮车子好,稳定性ji cha
如果沙特算红牛小优,那么巴林是怎么算五五开的。加拿大赛恩斯新6圈的轮胎,凭他的实力,不可能二十多圈跟在潘子一秒内。乐扣虽然失误少,但大失误多,诺里斯虽然失误多,但没有大失误。银石乐扣不算失误的话,诺里斯的匈牙利也应该不算失误。算下来还是诺里斯今年比22年乐扣表现更好。22年乐扣12站个人失误丢33分,目前诺里斯从迈阿密站开始算,11站个人失误丢23分
如果沙特算红牛小优,那么巴林是怎么算五五开的。加拿大赛恩斯新6圈的轮胎,凭他的实力,不可能二十多圈跟在潘子一秒内。乐扣虽然失误少,但大失误多,诺里斯虽然失误多,但没有大失误。银石乐扣不算失误的话,诺里斯的匈牙利也应该不算失误。算下来还是诺里斯今年比22年乐扣表现更好。22年乐扣12站个人失误丢33分,目前诺里斯从迈阿密站开始算,11站个人失误丢23分
光一个奥地利站超车撞退赛就是25分的损失,哪来的脸给他的11次失误定损到只有23分的损失?
光一个奥地利站超车撞退赛就是25分的损失,哪来的脸给他的11次失误定损到只有23分的损失?
22年夏休前,巴林55开,红牛机械故障寄,沙特法拉利46开,红牛绝杀lec,澳大利亚,法拉利64开,ver机械故障寄,伊莫拉55开,lec失误上墙寄,迈阿密,法拉利46开,ver胜,西班牙,法拉利73开,lec机械故障寄,摩纳哥法拉利10-0开,lec策略组昏厥寄,阿塞拜疆法拉利64开,lec机械故障寄,加拿大lec开引擎罚退,追到第四,英国,法拉利55开,ver开引擎罚退,lec策略组昏厥寄,sai拿下,奥地利法拉利73开,lec三超ver夺冠,法国55开,lec失误上墙寄,匈牙利法拉利64开,lec策略组昏厥寄。所以总得来说,22年法拉利在夏休期前总体车是64开,但红牛也有优势赛道,而且车手策略组更稳定
22年夏休前,巴林55开,红牛机械故障寄,沙特法拉利46开,红牛绝杀lec,澳大利亚,法拉利64开,ver机械故障寄,伊莫拉55开,lec失误上墙寄,迈阿密,法拉利46开,ver胜,西班牙,法拉利73开,lec机械故障寄,摩纳哥法拉利10-0开,lec策略组昏厥寄,阿塞拜疆法拉利64开,lec机械故障寄,加拿大lec开引擎罚退,追到第四,英国,法拉利55开,ver开引擎罚退,lec策略组昏厥寄,sai拿下,奥地利法拉利73开,lec三超ver夺冠,法国55开,lec失误上墙寄,匈牙利法拉利64开,lec策略组昏厥寄。所以总得来说,22年法拉利在夏休期前总体车是64开,但红牛也有优势赛道,而且车手策略组更稳定
我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥:巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10澳大利亚法拉利明显优势(但不是22s的优势) 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10如果对我任何一场比赛评价有异议,咱们都可以讨论,但很明显抛开其他因素,法拉利和红牛属于各有优势,但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙,和伊莫拉的心急,其他的表现真的没什么问题,杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防,澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现,我在诺里斯身上目前都没有看到,而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
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澳大利亚法拉利明显优势(但不是22s的优势) 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10
伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10
迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10
西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分
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奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10
法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10
匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10
如果对我任何一场比赛评价有异议,咱们都可以讨论,但很明显抛开其他因素,法拉利和红牛属于各有优势,但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙,和伊莫拉的心急,其他的表现真的没什么问题,杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防,澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现,我在诺里斯身上目前都没有看到,而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
那年最倒霉的就是每次退赛都是领跑的时候退赛,维斯塔潘退赛都是排在勒克莱尔后边的时候退赛,乐扣都是损失最大化
那年最倒霉的就是每次退赛都是领跑的时候退赛,维斯塔潘退赛都是排在勒克莱尔后边的时候退赛,乐扣都是损失最大化
22年夏休前,巴林55开,红牛机械故障寄,沙特法拉利46开,红牛绝杀lec,澳大利亚,法拉利64开,ver机械故障寄,伊莫拉55开,lec失误上墙寄,迈阿密,法拉利46开,ver胜,西班牙,法拉利73开,lec机械故障寄,摩纳哥法拉利10-0开,lec策略组昏厥寄,阿塞拜疆法拉利64开,lec机械故障寄,加拿大lec开引擎罚退,追到第四,英国,法拉利55开,ver开引擎罚退,lec策略组昏厥寄,sai拿下,奥地利法拉利73开,lec三超ver夺冠,法国55开,lec失误上墙寄,匈牙利法拉利64开,lec策略组昏厥寄。所以总得来说,22年法拉利在夏休期前总体车是64开,但红牛也有优势赛道,而且车手策略组更稳定
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这些比赛大部分让人心碎
这些比赛大部分让人心碎
22年夏休前,巴林55开,红牛机械故障寄,沙特法拉利46开,红牛绝杀lec,澳大利亚,法拉利64开,ver机械故障寄,伊莫拉55开,lec失误上墙寄,迈阿密,法拉利46开,ver胜,西班牙,法拉利73开,lec机械故障寄,摩纳哥法拉利10-0开,lec策略组昏厥寄,阿塞拜疆法拉利64开,lec机械故障寄,加拿大lec开引擎罚退,追到第四,英国,法拉利55开,ver开引擎罚退,lec策略组昏厥寄,sai拿下,奥地利法拉利73开,lec三超ver夺冠,法国55开,lec失误上墙寄,匈牙利法拉利64开,lec策略组昏厥寄。所以总得来说,22年法拉利在夏休期前总体车是64开,但红牛也有优势赛道,而且车手策略组更稳定
22年夏休前,巴林55开,红牛机械故障寄,沙特法拉利46开,红牛绝杀lec,澳大利亚,法拉利64开,ver机械故障寄,伊莫拉55开,lec失误上墙寄,迈阿密,法拉利46开,ver胜,西班牙,法拉利73开,lec机械故障寄,摩纳哥法拉利10-0开,lec策略组昏厥寄,阿塞拜疆法拉利64开,lec机械故障寄,加拿大lec开引擎罚退,追到第四,英国,法拉利55开,ver开引擎罚退,lec策略组昏厥寄,sai拿下,奥地利法拉利73开,lec三超ver夺冠,法国55开,lec失误上墙寄,匈牙利法拉利64开,lec策略组昏厥寄。所以总得来说,22年法拉利在夏休期前总体车是64开,但红牛也有优势赛道,而且车手策略组更稳定
伊莫拉应该是46开,记得乐扣是追击牢佩的时候失误的,如果乐扣连牢佩都追不上说明车根本就不占优。
伊莫拉应该是46开,记得乐扣是追击牢佩的时候失误的,如果乐扣连牢佩都追不上说明车根本就不占优。
哪有半个赛季,那年上半程是法拉利弯道快红牛直道快,法拉利有明显优势的就是澳大利亚和摩纳哥,伊莫拉和迈阿密红牛快,阿塞拜疆实际上红牛快,乐扣是吃到了虚拟安全车红利。
奥地利本来应该是红牛优势赛道但是红牛车没调明白胎耗太高,英国站五五开,匈牙利理论上法拉利稍快但是不同轮胎表现差别特别大。
22上半年就没有最快车,特性不同而已。法拉利弯道快+耗胎,红牛尾速高+保胎。
哪有半个赛季,那年上半程是法拉利弯道快红牛直道快,法拉利有明显优势的就是澳大利亚和摩纳哥,伊莫拉和迈阿密红牛快,阿塞拜疆实际上红牛快,乐扣是吃到了虚拟安全车红利。
奥地利本来应该是红牛优势赛道但是红牛车没调明白胎耗太高,英国站五五开,匈牙利理论上法拉利稍快但是不同轮胎表现差别特别大。
22上半年就没有最快车,特性不同而已。法拉利弯道快+耗胎,红牛尾速高+保胎。
乐扣新车迷逐字学习
这个是看比赛的,大部分都是客观说法,
乐扣自己当然也有问题,
但是目前对他的评价来看,法拉利真的有不可推卸的责任,
这个是看比赛的,大部分都是客观说法,
乐扣自己当然也有问题,
但是目前对他的评价来看,法拉利真的有不可推卸的责任,
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前半个赛季不是法拉利最快吗?
前半个赛季不是法拉利最快吗?
在没爆缸的情况下算,但也没能拉开红牛20秒
在没爆缸的情况下算,但也没能拉开红牛20秒
22年夏休前,巴林55开,红牛机械故障寄,沙特法拉利46开,红牛绝杀lec,澳大利亚,法拉利64开,ver机械故障寄,伊莫拉55开,lec失误上墙寄,迈阿密,法拉利46开,ver胜,西班牙,法拉利73开,lec机械故障寄,摩纳哥法拉利10-0开,lec策略组昏厥寄,阿塞拜疆法拉利64开,lec机械故障寄,加拿大lec开引擎罚退,追到第四,英国,法拉利55开,ver开引擎罚退,lec策略组昏厥寄,sai拿下,奥地利法拉利73开,lec三超ver夺冠,法国55开,lec失误上墙寄,匈牙利法拉利64开,lec策略组昏厥寄。所以总得来说,22年法拉利在夏休期前总体车是64开,但红牛也有优势赛道,而且车手策略组更稳定
22年夏休前,巴林55开,红牛机械故障寄,沙特法拉利46开,红牛绝杀lec,澳大利亚,法拉利64开,ver机械故障寄,伊莫拉55开,lec失误上墙寄,迈阿密,法拉利46开,ver胜,西班牙,法拉利73开,lec机械故障寄,摩纳哥法拉利10-0开,lec策略组昏厥寄,阿塞拜疆法拉利64开,lec机械故障寄,加拿大lec开引擎罚退,追到第四,英国,法拉利55开,ver开引擎罚退,lec策略组昏厥寄,sai拿下,奥地利法拉利73开,lec三超ver夺冠,法国55开,lec失误上墙寄,匈牙利法拉利64开,lec策略组昏厥寄。所以总得来说,22年法拉利在夏休期前总体车是64开,但红牛也有优势赛道,而且车手策略组更稳定
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那不就是半个赛季最快车?
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64算法拉利最快? 那迈凯轮简直是火星
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这些比赛大部分让人心碎
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哪有半个赛季,那年上半程是法拉利弯道快红牛直道快,法拉利有明显优势的就是澳大利亚和摩纳哥,伊莫拉和迈阿密红牛快,阿塞拜疆实际上红牛快,乐扣是吃到了虚拟安全车红利。
奥地利本来应该是红牛优势赛道但是红牛车没调明白胎耗太高,英国站五五开,匈牙利理论上法拉利稍快但是不同轮胎表现差别特别大。
22上半年就没有最快车,特性不同而已。法拉利弯道快+耗胎,红牛尾速高+保胎。
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伊莫拉应该是46开,记得乐扣是追击牢佩的时候失误的,如果乐扣连牢佩都追不上说明车根本就不占优。
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伊莫拉那个周末红牛应该是更快的
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英国可不是55开 wstp车子坏了才给了法拉利机会
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匈牙利白胎的法拉利根本不行 匈牙利维斯塔潘打转两次都能赢 你从哪里看出来64开法拉利
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伊莫拉红牛升级了法拉利那场不如红牛快,英国是33压到了小牛的碎片卡在底板所以慢下来了,整体法拉利小优一点点,幅度很小,现在迈凯轮领先幅度快赶上去年的rb19了。
伊莫拉红牛升级了法拉利那场不如红牛快,英国是33压到了小牛的碎片卡在底板所以慢下来了,整体法拉利小优一点点,幅度很小,现在迈凯轮领先幅度快赶上去年的rb19了。
在没爆缸的情况下算,但也没能拉开红牛20秒
那年只有一站16有可能拉开33超过20秒,不是摩纳哥,而是澳大利亚,
那年只有一站16有可能拉开33超过20秒,不是摩纳哥,而是澳大利亚,
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22上半年就没有最快车,特性不同而已。法拉利弯道快+耗胎,红牛尾速高+保胎。
不对吧,上半年不是法拉利最快吗?不然怎么三超维斯塔潘?
不对吧,上半年不是法拉利最快吗?不然怎么三超维斯塔潘?
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