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我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥：巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10澳大利亚法拉利明显优势（但不是22s的优势） 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10如果对我任何一场比赛评价有异议，咱们都可以讨论，但很明显抛开其他因素，法拉利和红牛属于各有优势，但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙，和伊莫拉的心急，其他的表现真的没什么问题，杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防，澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现，我在诺里斯身上目前都没有看到，而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥：
巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10
沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10
澳大利亚法拉利明显优势（但不是22s的优势） 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10
伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10
迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10
西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分
摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分
阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分
加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10
银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10
奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10
法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10
匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10
如果对我任何一场比赛评价有异议，咱们都可以讨论，但很明显抛开其他因素，法拉利和红牛属于各有优势，但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙，和伊莫拉的心急，其他的表现真的没什么问题，杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防，澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现，我在诺里斯身上目前都没有看到，而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
法国算55开吧 起步之后就一直被潘子怼着 不过那个失误确实抽象
法国算55开吧 起步之后就一直被潘子怼着 不过那个失误确实抽象
真正失误就一个伊莫拉着急吃路肩冲出去了，法国有遥测数据，他的入弯线路没啥问题，刹车点也没错，但是就是后轮突然打转直接出去了，很像33失误的那一下有一股突然的风，公主和当时f1tv解说都是这观点，车手有失误但不能完全怪罪于车手身上。但他拿到优势车的时候，表现真的远强于诺里斯。一直我就觉得，33是一档，44、16和63这几位是一档，这三人赛车有绝对优势情况下发挥可以说是相当稳定，劣势时候也有一些经典表现，4得在在下面一档，至今一场经典战都拿不出来。
真正失误就一个伊莫拉着急吃路肩冲出去了，法国有遥测数据，他的入弯线路没啥问题，刹车点也没错，但是就是后轮突然打转直接出去了，很像33失误的那一下有一股突然的风，公主和当时f1tv解说都是这观点，车手有失误但不能完全怪罪于车手身上。但他拿到优势车的时候，表现真的远强于诺里斯。一直我就觉得，33是一档，44、16和63这几位是一档，这三人赛车有绝对优势情况下发挥可以说是相当稳定，劣势时候也有一些经典表现，4得在在下面一档，至今一场经典战都拿不出来。
19年巴林也可以看看，我的入坑之战，要不是最后引擎故障，直接pole to win了你敢信，那可是他加入法拉利的第二场比赛，还有19英国和维斯塔潘的缠斗也很精彩，19比利时蒙扎更是两连pole to win
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19年巴林也可以看看，我的入坑之战，要不是最后引擎故障，直接pole to win了你敢信，那可是他加入法拉利的第二场比赛，还有19英国和维斯塔潘的缠斗也很精彩，19比利时蒙扎更是两连pole to win
19巴林，22西班牙乐扣，20萨基尔，24斯帕拉塞尔，这哥俩总有这种究极倒霉的丢冠。
19巴林，22西班牙乐扣，20萨基尔，24斯帕拉塞尔，这哥俩总有这种究极倒霉的丢冠。
真正失误就一个伊莫拉着急吃路肩冲出去了，法国有遥测数据，他的入弯线路没啥问题，刹车点也没错，但是就是后轮突然打转直接出去了，很像33失误的那一下有一股突然的风，公主和当时f1tv解说都是这观点，车手有失误但不能完全怪罪于车手身上。但他拿到优势车的时候，表现真的远强于诺里斯。一直我就觉得，33是一档，44、16和63这几位是一档，这三人赛车有绝对优势情况下发挥可以说是相当稳定，劣势时候也有一些经典表现，4得在在下面一档，至今一场经典战都拿不出来。
真正失误就一个伊莫拉着急吃路肩冲出去了，法国有遥测数据，他的入弯线路没啥问题，刹车点也没错，但是就是后轮突然打转直接出去了，很像33失误的那一下有一股突然的风，公主和当时f1tv解说都是这观点，车手有失误但不能完全怪罪于车手身上。但他拿到优势车的时候，表现真的远强于诺里斯。一直我就觉得，33是一档，44、16和63这几位是一档，这三人赛车有绝对优势情况下发挥可以说是相当稳定，劣势时候也有一些经典表现，4得在在下面一档，至今一场经典战都拿不出来。
乐扣这两年有点被低估了，22跟潘子争冠失败后，一直被贬低
乐扣这两年有点被低估了，22跟潘子争冠失败后，一直被贬低
不对吧，上半年不是法拉利最快吗？不然怎么三超维斯塔潘？
不对吧，上半年不是法拉利最快吗？不然怎么三超维斯塔潘？
22年上半年法垃圾最漂亮的两场比赛就是澳大利亚和奥地利，你说的三超塔炮就是在奥地利。今年夏休之后感觉只要是能超车的赛道迈凯伦俩人赛道上随便干维斯塔潘。严格意义上讲22年上半年根本不是最快车，只是在个别赛道有优势。
22年上半年法垃圾最漂亮的两场比赛就是澳大利亚和奥地利，你说的三超塔炮就是在奥地利。今年夏休之后感觉只要是能超车的赛道迈凯伦俩人赛道上随便干维斯塔潘。严格意义上讲22年上半年根本不是最快车，只是在个别赛道有优势。
夏休前迈凯伦叫火星？？？
夏休前迈凯伦叫火星？？？
这么说吧，22年上半年只有在个别赛道法垃圾能碾压公牛，今年夏休后感觉迈凯伦能在任何赛道碾压公牛。拭目以待
这么说吧，22年上半年只有在个别赛道法垃圾能碾压公牛，今年夏休后感觉迈凯伦能在任何赛道碾压公牛。拭目以待
真正失误就一个伊莫拉着急吃路肩冲出去了，法国有遥测数据，他的入弯线路没啥问题，刹车点也没错，但是就是后轮突然打转直接出去了，很像33失误的那一下有一股突然的风，公主和当时f1tv解说都是这观点，车手有失误但不能完全怪罪于车手身上。但他拿到优势车的时候，表现真的远强于诺里斯。一直我就觉得，33是一档，44、16和63这几位是一档，这三人赛车有绝对优势情况下发挥可以说是相当稳定，劣势时候也有一些经典表现，4得在在下面一档，至今一场经典战都拿不出来。
真正失误就一个伊莫拉着急吃路肩冲出去了，法国有遥测数据，他的入弯线路没啥问题，刹车点也没错，但是就是后轮突然打转直接出去了，很像33失误的那一下有一股突然的风，公主和当时f1tv解说都是这观点，车手有失误但不能完全怪罪于车手身上。但他拿到优势车的时候，表现真的远强于诺里斯。一直我就觉得，33是一档，44、16和63这几位是一档，这三人赛车有绝对优势情况下发挥可以说是相当稳定，劣势时候也有一些经典表现，4得在在下面一档，至今一场经典战都拿不出来。
荷兰站算是NOR的经典战了吧，迈阿密NOR是捡安全车便宜，但是荷兰站可是赛道生吃VER，要知道荷兰赞德福特可是全年最难超车的几条赛道了，皮牙子开着新10圈轮胎的火星车也没超过比VER更慢的LEC，这够有说服力了吧
荷兰站算是NOR的经典战了吧，迈阿密NOR是捡安全车便宜，但是荷兰站可是赛道生吃VER，要知道荷兰赞德福特可是全年最难超车的几条赛道了，皮牙子开着新10圈轮胎的火星车也没超过比VER更慢的LEC，这够有说服力了吧
我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥：巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10澳大利亚法拉利明显优势（但不是22s的优势） 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10如果对我任何一场比赛评价有异议，咱们都可以讨论，但很明显抛开其他因素，法拉利和红牛属于各有优势，但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙，和伊莫拉的心急，其他的表现真的没什么问题，杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防，澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现，我在诺里斯身上目前都没有看到，而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥：
巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10
沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10
澳大利亚法拉利明显优势（但不是22s的优势） 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10
伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10
迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10
西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分
摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分
阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分
加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10
银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10
奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10
法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10
匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10
如果对我任何一场比赛评价有异议，咱们都可以讨论，但很明显抛开其他因素，法拉利和红牛属于各有优势，但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙，和伊莫拉的心急，其他的表现真的没什么问题，杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防，澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现，我在诺里斯身上目前都没有看到，而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。
巴林怎么能算五五开的，33被超了以后越拉越远连赛恩斯都赶上来了叫五五开，佩雷兹在赛恩斯身后都没摸到过drs叫五五开
巴林怎么能算五五开的，33被超了以后越拉越远连赛恩斯都赶上来了叫五五开，佩雷兹在赛恩斯身后都没摸到过drs叫五五开
拿高光上限比肯定勒克莱尔更好，22澳大利亚和奥地利表现没什么可挑的，诺里斯今年到目前为止最好的荷兰站，主要排位和正赛长距离都碾压了队友，但发车有失误，但要说下限，至少诺里斯也没有干地领跑上墙这种低级失误，属于高光不足但下限能看吧。
拿高光上限比肯定勒克莱尔更好，22澳大利亚和奥地利表现没什么可挑的，诺里斯今年到目前为止最好的荷兰站，主要排位和正赛长距离都碾压了队友，但发车有失误，但要说下限，至少诺里斯也没有干地领跑上墙这种低级失误，属于高光不足但下限能看吧。
领跑上墙没有 毕竟杆位一直没能领先到第二圈 但是在后面上墙的我可是记得有的 你自己回顾下比赛呗 因为之前实在无人在意 大家不记得了
领跑上墙没有 毕竟杆位一直没能领先到第二圈 但是在后面上墙的我可是记得有的 你自己回顾下比赛呗 因为之前实在无人在意 大家不记得了
拿高光上限比肯定勒克莱尔更好，22澳大利亚和奥地利表现没什么可挑的，诺里斯今年到目前为止最好的荷兰站，主要排位和正赛长距离都碾压了队友，但发车有失误，但要说下限，至少诺里斯也没有干地领跑上墙这种低级失误，属于高光不足但下限能看吧。
拿高光上限比肯定勒克莱尔更好，22澳大利亚和奥地利表现没什么可挑的，诺里斯今年到目前为止最好的荷兰站，主要排位和正赛长距离都碾压了队友，但发车有失误，但要说下限，至少诺里斯也没有干地领跑上墙这种低级失误，属于高光不足但下限能看吧。
另外排位赛上墙诺里斯也不是没有哦 几年前比利时那次不是撞的挺狠吗
另外排位赛上墙诺里斯也不是没有哦 几年前比利时那次不是撞的挺狠吗
22年夏休前，巴林55开，红牛机械故障寄，沙特法拉利46开，红牛绝杀lec，澳大利亚，法拉利64开，ver机械故障寄，伊莫拉55开，lec失误上墙寄，迈阿密，法拉利46开，ver胜，西班牙，法拉利73开，lec机械故障寄，摩纳哥法拉利10-0开，lec策略组昏厥寄，阿塞拜疆法拉利64开，lec机械故障寄，加拿大lec开引擎罚退，追到第四，英国，法拉利55开，ver开引擎罚退，lec策略组昏厥寄，sai拿下，奥地利法拉利73开，lec三超ver夺冠，法国55开，lec失误上墙寄，匈牙利法拉利64开，lec策略组昏厥寄。所以总得来说，22年法拉利在夏休期前总体车是64开，但红牛也有优势赛道，而且车手策略组更稳定
22年夏休前，巴林55开，红牛机械故障寄，沙特法拉利46开，红牛绝杀lec，澳大利亚，法拉利64开，ver机械故障寄，伊莫拉55开，lec失误上墙寄，迈阿密，法拉利46开，ver胜，西班牙，法拉利73开，lec机械故障寄，摩纳哥法拉利10-0开，lec策略组昏厥寄，阿塞拜疆法拉利64开，lec机械故障寄，加拿大lec开引擎罚退，追到第四，英国，法拉利55开，ver开引擎罚退，lec策略组昏厥寄，sai拿下，奥地利法拉利73开，lec三超ver夺冠，法国55开，lec失误上墙寄，匈牙利法拉利64开，lec策略组昏厥寄。所以总得来说，22年法拉利在夏休期前总体车是64开，但红牛也有优势赛道，而且车手策略组更稳定
巴林应该是法拉利六四，沙特四六，澳大利亚应该是七三，伊莫拉四六 ，迈阿密四六，西班牙七三，摩纳哥十零，巴库四六，加拿大应该是五五，银石应该四六（潘子圈数少加地板受损，佩雷兹成绩不具有代表性有安全车，但是维斯塔潘受损前还是很快的），奥地利七三。法国五五，匈牙利六四，夏休后就是红牛单方面十零了
巴林应该是法拉利六四，沙特四六，澳大利亚应该是七三，伊莫拉四六 ，迈阿密四六，西班牙七三，摩纳哥十零，巴库四六，加拿大应该是五五，银石应该四六（潘子圈数少加地板受损，佩雷兹成绩不具有代表性有安全车，但是维斯塔潘受损前还是很快的），奥地利七三。法国五五，匈牙利六四，夏休后就是红牛单方面十零了
拿高光上限比肯定勒克莱尔更好，22澳大利亚和奥地利表现没什么可挑的，诺里斯今年到目前为止最好的荷兰站，主要排位和正赛长距离都碾压了队友，但发车有失误，但要说下限，至少诺里斯也没有干地领跑上墙这种低级失误，属于高光不足但下限能看吧。
拿高光上限比肯定勒克莱尔更好，22澳大利亚和奥地利表现没什么可挑的，诺里斯今年到目前为止最好的荷兰站，主要排位和正赛长距离都碾压了队友，但发车有失误，但要说下限，至少诺里斯也没有干地领跑上墙这种低级失误，属于高光不足但下限能看吧。
开着独一档的火箭 杆位都不能领跑 我觉得这个下限也挺下的
开着独一档的火箭 杆位都不能领跑 我觉得这个下限也挺下的
拿高光上限比肯定勒克莱尔更好，22澳大利亚和奥地利表现没什么可挑的，诺里斯今年到目前为止最好的荷兰站，主要排位和正赛长距离都碾压了队友，但发车有失误，但要说下限，至少诺里斯也没有干地领跑上墙这种低级失误，属于高光不足但下限能看吧。
拿高光上限比肯定勒克莱尔更好，22澳大利亚和奥地利表现没什么可挑的，诺里斯今年到目前为止最好的荷兰站，主要排位和正赛长距离都碾压了队友，但发车有失误，但要说下限，至少诺里斯也没有干地领跑上墙这种低级失误，属于高光不足但下限能看吧。
毕竟进F1六年了 失误再多也是诺宝未来可期
毕竟进F1六年了 失误再多也是诺宝未来可期
领跑上墙没有 毕竟杆位一直没能领先到第二圈 但是在后面上墙的我可是记得有的 你自己回顾下比赛呗 因为之前实在无人在意 大家不记得了
领跑上墙没有 毕竟杆位一直没能领先到第二圈 但是在后面上墙的我可是记得有的 你自己回顾下比赛呗 因为之前实在无人在意 大家不记得了
21索契雨地不肯进站换雨胎上墙呗，那场性质跟22法国能比，非要说那场上墙的也不止他一个，比争冠表现诺里斯最大的失误是连续几场发车掉名次啊觉得这种失误比领跑上墙更严重那随便咯
21索契雨地不肯进站换雨胎上墙呗，那场性质跟22法国能比，非要说那场上墙的也不止他一个，比争冠表现诺里斯最大的失误是连续几场发车掉名次啊觉得这种失误比领跑上墙更严重那随便咯
如果沙特算红牛小优，那么巴林是怎么算五五开的。加拿大赛恩斯新6圈的轮胎，凭他的实力，不可能二十多圈跟在潘子一秒内。乐扣虽然失误少，但大失误多，诺里斯虽然失误多，但没有大失误。银石乐扣不算失误的话，诺里斯的匈牙利也应该不算失误。算下来还是诺里斯今年比22年乐扣表现更好。22年乐扣12站个人失误丢33分，目前诺里斯从迈阿密站开始算，11站个人失误丢23分
如果沙特算红牛小优，那么巴林是怎么算五五开的。加拿大赛恩斯新6圈的轮胎，凭他的实力，不可能二十多圈跟在潘子一秒内。乐扣虽然失误少，但大失误多，诺里斯虽然失误多，但没有大失误。银石乐扣不算失误的话，诺里斯的匈牙利也应该不算失误。算下来还是诺里斯今年比22年乐扣表现更好。22年乐扣12站个人失误丢33分，目前诺里斯从迈阿密站开始算，11站个人失误丢23分
巴林法拉利肯定是有些优势的，但个人觉得没有沙特红牛的优势大，不过也可以算法拉利小优。
法国站无疑是一个大失误，但个人认为不能完全以丢掉的分数衡量失误大小，领跑和最后一名完全可以犯一摸一样的失误。老汉21年伊莫拉无疑也是一个大失误，本来要丢很多分，却因为博塔斯的安全车最后还是第二带回，但失误其本身没有改变不是吗，总不能说安全车让失误变小了
巴林法拉利肯定是有些优势的，但个人觉得没有沙特红牛的优势大，不过也可以算法拉利小优。
法国站无疑是一个大失误，但个人认为不能完全以丢掉的分数衡量失误大小，领跑和最后一名完全可以犯一摸一样的失误。老汉21年伊莫拉无疑也是一个大失误，本来要丢很多分，却因为博塔斯的安全车最后还是第二带回，但失误其本身没有改变不是吗，总不能说安全车让失误变小了
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