好的，还有呢。。。一些车手这些年的上墙斯丢皮时刻，是可以做集锦的，显然诺里斯尚未到这个程度

我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥：巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10澳大利亚法拉利明显优势（但不是22s的优势） 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10如果对我任何一场比赛评价有异议，咱们都可以讨论，但很明显抛开其他因素，法拉利和红牛属于各有优势，但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙，和伊莫拉的心急，其他的表现真的没什么问题，杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防，澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现，我在诺里斯身上目前都没有看到，而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。

匈牙利我认为乐扣自己发挥的是很好的，对63的那次超车个人认为是22年最精彩的一次超车。

对于诺里斯的评价这里太多的不客观。。。个人看来除了杆位发车的薄弱环节外。。。诺里斯其他方面，还是很优异的另外车手的水平并非一成不变，可以看到皮亚也在进步，但短期内我认为他还无法逆袭，尤其排位单圈，和诺里斯还是有差距

伊莫拉很多人都忘了冲刺赛33是怎么干掉16的，冲刺赛可是正儿八经的干地

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冲刺赛我记得老清楚了，乐扣发车开始领跑。后面轮胎撑不住了被潘子反超

好的，还有呢。。。一些车手这些年的上墙斯丢皮时刻，是可以做集锦的，显然诺里斯尚未到这个程度

可以按照失误大小加失误次数啊，受迫性失误，非受迫性失误，头对头失误，巡航失误，排位失误，发车失误，锁死走大spin黑白棋都可以排序按权重计算。诺里斯荷兰站赢的不漂亮就是因为第一圈就交出领跑位置，他是靠车救的他，难道这失误就不算了？要是给马泽平一辆银河车他天天夺冠，就不是最水WDC了？

我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥：巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10澳大利亚法拉利明显优势（但不是22s的优势） 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10如果对我任何一场比赛评价有异议，咱们都可以讨论，但很明显抛开其他因素，法拉利和红牛属于各有优势，但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙，和伊莫拉的心急，其他的表现真的没什么问题，杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防，澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现，我在诺里斯身上目前都没有看到，而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。

他一个开了五六年车的车手，有啥不客观的，又不是一二年级的新人，大家还看不到潜力，火星车开成这b样还要怎么评价？21年好久没和别人竞争过wdc久疏战阵的刘汉，赛季前半段各种失误磕磕绊绊，表现还爆杀本赛季迈阿密以来的诺里斯，你要论坛昧着良心吹诺里斯很牛逼，比肩潘子刘汉？新世纪的wdc，巴顿争冠年的表现都比目前的诺里斯好，人家下半赛季是真苟住了。极限哥和赛车皇帝我觉得就已经是有机会获得wdc的下线了，人家至少能开明白火星车，你连火星车都开不明白你怎么争冠？ptw都不会的wdc？这赛车皇帝还是在威廉姆斯蹉跎了三年的。来来来，你告诉我诺里斯优异在哪里

我不否认杆位发车是其最大软肋，但是得考虑到他第六年才开上争冠车（而且还是赛季中期临时发力超掉红牛，车队升级的给力，试问下迈凯伦赛季初期的目标，可有争冠？），今年的年龄也才25岁。。。你看看莱科宁，25岁的时候还深陷爆缸泥潭，蒙托亚韦伯25岁还没进F1，马萨25岁也才拿到第一个分站冠军，罗斯伯格25岁甚至还没分站冠军，舒马赫25岁才开始第一个WDC，更远的曼塞尔就不说了个人有个人的发展曲线，皮亚有，诺里斯自然也有，他们俩人都还年轻

我不否认杆位发车是其最大软肋，但是得考虑到他第六年才开上争冠车（而且还是赛季中期临时发力超掉红牛，车队升级的给力，试问下迈凯伦赛季初期的目标，可有争冠？），今年的年龄也才25岁。。。你看看莱科宁，25岁的时候还深陷爆缸泥潭，蒙托亚韦伯25岁还没进F1，马萨25岁也才拿到第一个分站冠军，罗斯伯格25岁甚至还没分站冠军，舒马赫25岁才开始第一个WDC，更远的曼塞尔就不说了个人有个人的发展曲线，皮亚有，诺里斯自然也有，他们俩人都还年轻

去年年底迈队已经是仅次rb的车队速度 今年迈阿密开始已经独一档车 开了6年了 又不是第一年开车 诺宝粉丝永远未来可期

04年英美也可以说是这个位置，和威廉姆斯雷诺后期迈凯伦差距并不算大你说他05年做好了争冠准备？迈阿密之后你给的独一档嘛

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谁管他争冠问题 问题是他开着最快车表现废物

我来一站一站掰开算算 顺便评价一下乐扣的发挥：巴林基本五五开 乐扣被潘子uc后 赛道上故意晚刹车吃DRS贡献完美超越 10/10沙特红牛小优 这次乐扣潘子缠斗到最后 都在DRS前耍小心思 无奈最后黄旗不过本来应该超越机会也不大 8/10澳大利亚法拉利明显优势（但不是22s的优势） 乐扣大满贯 PTW+领跑每一圈+最快圈 10/10伊莫拉红牛小优 乐扣在明显车速明显不够的情况下 凶狠切弯吃路肩上墙 第六完赛 暴露出争冠心态的最大问题 3/10迈阿密红牛小优 很明显高速赛道的长距离差距 被潘子早早超越 第二带回 中规中矩 7/10西班牙法拉利小优 比赛走向完全是照着轻松PTW去的 潘子还失误出赛道 奈何领跑爆缸 不评分摩纳哥法拉利大优 乐扣排位赛统治级表现 奈何碰上下雨+法拉利box box stay out的天才般策略发挥 最终第四带回 不评分阿塞拜疆红牛小优 这站法拉利尾速劣势较为明显 乐扣占到了虚拟安全车的便宜 无奈领跑退赛 不评分加拿大红牛小优 乐扣引擎罚退至19名 最后第五带回已是极限 赛恩斯在吃了安全车红利的轮胎优势后无法对维斯塔潘发起任何有效进攻 所以法拉利这场应该是不如红牛的 8/10银石红牛小优 这场潘子第一个stint速度很快 但是底盘吸到垃圾G了 乐扣战损前翼一圈快赛恩斯.4 但最后法拉利经典安全车操作做到第四错失冠军 最大的问题是排位赛失误没拿下杆位 但最后白胎防守和长距离都很出色 7/10奥地利法拉利小优 其实这应该是红牛优势赛道 冲刺赛也是轻松拿下 但是明显因为赛道情况变化没找到调教导致吃胎 赛恩斯爆缸 乐扣赛道3超潘子 最后油门故障无法完全松开仍顶住压力拿下第一 10/10法国法拉利小优 乐扣领跑上墙 没什么好说的 0/10匈牙利五五开 法拉利剑走偏锋已知所有后面白胎都非常慢的情况下 怒换白胎 乐扣表现中规中矩 6/10如果对我任何一场比赛评价有异议，咱们都可以讨论，但很明显抛开其他因素，法拉利和红牛属于各有优势，但加上稳定性绝对称不上最快车。乐扣最大的问题就是法国站的领跑上墙，和伊莫拉的心急，其他的表现真的没什么问题，杆位发车也没有起步掉位置。别的不说就巴林的攻防，澳大利亚的绝对统治力和奥地利的干净三次超越这种级别的表现，我在诺里斯身上目前都没有看到，而现在回头看基本从迈阿密迈凯轮就一直都是最快车了。