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电动车都不能超过25km/h，但某些自行车别说25吗，踩到50km/h都敢。最近小车压死对向车道的小朋友，不就是？“50km/h”的小汽车，有人觉得快却闭口不谈12岁小朋友骑“37km/h”的自行车。
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电动车都不能超过25km/h，但某些自行车别说25吗，踩到50km/h都敢。
最近小车压死对向车道的小朋友，不就是？
“50km/h”的小汽车，有人觉得快
却闭口不谈12岁小朋友骑“37km/h”的自行车。
国标电动车为啥不让超过25呢，因为法规上他是属于非机动车范畴，只能走非机动车道，假如超过了25，那电机输出过大，就不能定义为非机动车了。你先明白这个逻辑关系另外你说的踩到50时速，几把世界顶级ITT也就五十多，你这张口闭口就三五十巡航的，另外自行车道本身就是限制只能自行车通行设置的，但是非机动车的国标电动车可以走这个道，但是他有电机，电池，为了保护行人安全以及其他出行人的路权所以才限制功率输出现在矛盾点根本不在于速度，而是自行车大多数情况没有自行车道去骑，有自行车道限制，就没有说撞到机动车一说，有的话责任也是机动车上
国标电动车为啥不让超过25呢，因为法规上他是属于非机动车范畴，只能走非机动车道，假如超过了25，那电机输出过大，就不能定义为非机动车了。你先明白这个逻辑关系另外你说的踩到50时速，几把世界顶级ITT也就五十多，你这张口闭口就三五十巡航的，另外自行车道本身就是限制只能自行车通行设置的，但是非机动车的国标电动车可以走这个道，但是他有电机，电池，为了保护行人安全以及其他出行人的路权所以才限制功率输出现在矛盾点根本不在于速度，而是自行车大多数情况没有自行车道去骑，有自行车道限制，就没有说撞到机动车一说，有的话责任也是机动车上
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
开个竞速自行车的场地有搞头不？
开个竞速自行车的场地有搞头不？
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
还有占据机动车道快骑的，超过我我共享单车鸣铃的
还有占据机动车道快骑的，超过我我共享单车鸣铃的[狗头]
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
公路车真不会骑，感觉太灵活了，地面有坑只能硬抗
公路车真不会骑，感觉太灵活了，地面有坑只能硬抗
我在浙江温州，这两年不知道吹了什么风，大街小巷全是紧身衣紧身裤公路车的男男女女，最搞笑的是其中一半不穿锁鞋，要知道公路车四五十码才上去极容易脚踩空或者踩飞，极其危险，不知道这帮人怎么想的，玩公路车不穿锁鞋您还不如老老实实玩山地车呢
我在浙江温州，这两年不知道吹了什么风，大街小巷全是紧身衣紧身裤公路车的男男女女，最搞笑的是其中一半不穿锁鞋，要知道公路车四五十码才上去极容易脚踩空或者踩飞，极其危险，不知道这帮人怎么想的，玩公路车不穿锁鞋您还不如老老实实玩山地车呢
我就从来不穿锁鞋啊，山地车公路车都骑，我只带个头盔。反正我也不飙车，就悠闲十几二十的速度骑一下
我就从来不穿锁鞋啊，山地车公路车都骑，我只带个头盔。反正我也不飙车，就悠闲十几二十的速度骑一下
国标电动车为啥不让超过25呢，因为法规上他是属于非机动车范畴，只能走非机动车道，假如超过了25，那电机输出过大，就不能定义为非机动车了。你先明白这个逻辑关系另外你说的踩到50时速，几把世界顶级ITT也就五十多，你这张口闭口就三五十巡航的，另外自行车道本身就是限制只能自行车通行设置的，但是非机动车的国标电动车可以走这个道，但是他有电机，电池，为了保护行人安全以及其他出行人的路权所以才限制功率输出现在矛盾点根本不在于速度，而是自行车大多数情况没有自行车道去骑，有自行车道限制，就没有说撞到机动车一说，有的话责任也是机动车上
国标电动车为啥不让超过25呢，因为法规上他是属于非机动车范畴，只能走非机动车道，假如超过了25，那电机输出过大，就不能定义为非机动车了。你先明白这个逻辑关系另外你说的踩到50时速，几把世界顶级ITT也就五十多，你这张口闭口就三五十巡航的，另外自行车道本身就是限制只能自行车通行设置的，但是非机动车的国标电动车可以走这个道，但是他有电机，电池，为了保护行人安全以及其他出行人的路权所以才限制功率输出现在矛盾点根本不在于速度，而是自行车大多数情况没有自行车道去骑，有自行车道限制，就没有说撞到机动车一说，有的话责任也是机动车上
自行车也属于非机动车，走的非机动车道，为啥要单独划分车道？
自行车也属于非机动车，走的非机动车道，为啥要单独划分车道？
主要是太多人不遵守基本的交通规则
主要是太多人不遵守基本的交通规则
是不是前些天两个骑行者路边野战导致的？警察都拉不开
是不是前些天两个骑行者路边野战导致的？警察都拉不开
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
你最好真的在说骑车
你最好真的在说骑车
我就从来不穿锁鞋啊，山地车公路车都骑，我只带个头盔。反正我也不飙车，就悠闲十几二十的速度骑一下
山地没多大必要锁鞋，除非你玩专业的，公路十几码我是挺佩服你的，公路车的坐垫设计构造为了轻量化又长又尖，骑慢了蛋疼
山地没多大必要锁鞋，除非你玩专业的，公路十几码我是挺佩服你的，公路车的坐垫设计构造为了轻量化又长又尖，骑慢了蛋疼
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
本人有至少8年的骑龄，大大小小什么型号的车子都有骑过。也在不少城市骑过车，所以我认为我的感受还是能够说明一部分问题的。首先我对于北京交管此次行动表示支持，我也被罚过款。北京骑行的风气是我见过最浮躁的，无论是从装备上还是习惯上。再一个可能是因为收入和城市化的原因，个人感觉北京公路车偏多，这种车给我的感觉就是贵快轻难操控，和山地的重慢稳相比及其不适合新人。因此当新人入手公路出事故的概率就大得多了。很多人对自己的控车能力没有认知，认为骑的快就是牛。但是速度上去了，过弯又压不下去，跑对面车道，路况不熟悉又敢放坡，甚至还有因为所谓没有穿锁鞋把脚后跟绞进轮子里面的……对于这种群体，我只能建议先涨经验再提速吧。[你再骂]
哔哩哔哩就看到一个用天津话配音的视频，一群大行鸟车小布AMBF之类的小轮车刷街，均速40以上，个别人还时不冲50多的，大部分时间都走机动车道，这些人真是为了发视频才拍的迟早出事。
哔哩哔哩就看到一个用天津话配音的视频，一群大行鸟车小布AMBF之类的小轮车刷街，均速40以上，个别人还时不冲50多的，大部分时间都走机动车道，这些人真是为了发视频才拍的迟早出事。
开个竞速自行车的场地有搞头不？
没有，对于新手和跟风的，馆内绕圈一下就无聊透了，不会坚持的，直接筛掉很大部分，而且场地需求非常大，跑道也贵也难维护，肯定无法回本的
没有，对于新手和跟风的，馆内绕圈一下就无聊透了，不会坚持的，直接筛掉很大部分，而且场地需求非常大，跑道也贵也难维护，肯定无法回本的