把10万级别的纯电车型全部拉出来，第二名跟MONA03比起来都有点工业垃圾的感觉，这次性价比真是拉满了，长期扎实研发制造的结果。

滴滴必考虑高铁机场啊 这个才是赚钱的核心 短途啥的 其实就是走个量 司机更愿意跑机场

遮阳帘呢？

但是四个人甚至三个人跑机场，一人一个24寸拉杆箱真的是少数

我就挺搞不懂，按道理说电轿普遍长轴距短前后悬造型像鼠标靠拢，横向空间已经能越级打了，就应该牺牲部分膝盖空间去换头部空间，后排坐姿越贴近半躺的靠背越斜越好还能偷到坐垫长度，这样才能不至于后排小板凳坐牢，不然就只能造些四不像的踩高跷跨界车直接拉高垂直尺寸来着手改善，比如id7modely极星4。现在阻碍我买电轿的唯一因素就是后排实在憋屈，哪怕是5米的大车也一样，有时候打网约车别说是后排，坐副驾都觉得视野难受，视线都快贴到前挡玻璃上沿了，脚也怎么放都不舒服，正襟危坐大腿前部就悬空坐墩心也容易疲劳酸痛，笔直伸出去背部又挺的难受，我身高还只有170，那些180190的不知道怎么受的了，suv的话本人又不是很喜欢，就挺烦的

小鹏的卖点永远就是个性价比，但是性价比只有三个月，三个月后友商们同样有性价比的产品拿出来，小鹏销量立刻暴死

你这吨位，老款2650轴距以下的紧凑型轿车后排都比较憋屈啊。。。。。。

大哥，你还不知道新能源和汽油车的差别呢。

由于新能源车的电池是在底盘，所以就会缩短车的内部高度，内部高度缩小之后，就会把座椅做直、、再做全景天窗；另外，坐汽油车的时候，脚尖是可以插入前排的座椅下面，但新能源轿车座椅是没有这个空间的。从坐姿来看，坐汽油轿车后排，人斜靠的；坐矮的新能源轿车后面，人差不多是挺着的。

给你一组数据：秦PLUS EV高度1515mm，AION S高度1515mm，MONA 3的高度1445mm，小了70mm。秦PLUS EV和AION S网约车比较多的，乘坐的高度算不错的了。但MONA 3就开始顶头了。

MONA3 的空间测试还没有数据，我用比亚迪的海豹EV来代替，海豹EV的高度是1460mm，比MONA3还高一点点。因为你说坐了高尔夫，还是能坐，那我们对比海豹EV和高尔夫的后排的纵向乘坐空间，海豹EV为920mm，高尔夫为964，从你乘坐的角度，高尔夫不会顶头，海豹EV绝对顶头，（高尔夫的长度较短，你的可能膝盖会顶到前面的座椅）。

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吉利银河：？

扎实研发是最搞笑的，这车是滴滴开发，买给小鹏的。我笑死

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大哥，你还不知道新能源和汽油车的差别呢。

由于新能源车的电池是在底盘，所以就会缩短车的内部高度，内部高度缩小之后，就会把座椅做直、、再做全景天窗；另外，坐汽油车的时候，脚尖是可以插入前排的座椅下面，但新能源轿车座椅是没有这个空间的。从坐姿来看，坐汽油轿车后排，人斜靠的；坐矮的新能源轿车后面，人差不多是挺着的。

给你一组数据：秦PLUS EV高度1515mm，AION S高度1515mm，MONA 3的高度1445mm，小了70mm。秦PLUS EV和AION S网约车比较多的，乘坐的高度算不错的了。但MONA 3就开始顶头了。

MONA3 的空间测试还没有数据，我用比亚迪的海豹EV来代替，海豹EV的高度是1460mm，比MONA3还高一点点。因为你说坐了高尔夫，还是能坐，那我们对比海豹EV和高尔夫的后排的纵向乘坐空间，海豹EV为920mm，高尔夫为964，从你乘坐的角度，高尔夫不会顶头，海豹EV绝对顶头，（高尔夫的长度较短，你的可能膝盖会顶到前面的座椅）。

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说的对，电池和护板侵占了地台大量空间，别小看这几厘米，直接决定了坐姿的不同。

所以新能源，还是SUV的空间相对宽敞一些，轿车都有后排顶头的问题，我试过极氪007，后排也不咋地。

海鸥能打吗

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话说搞这么大的后备箱干啥呢？人没事坐后备箱吗？

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仪。。仪表盘选装？

香的一批啊,上班牛马中午下来午睡一下

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海鸥是个🥚？小鹏这个起码算个车，海鸥只能是老头乐plus

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