我身高186，我朋友的高尔夫都能坐，到你们这就这也坐不了那也坐不了

大哥，你还不知道新能源和汽油车的差别呢。

由于新能源车的电池是在底盘，所以就会缩短车的内部高度，内部高度缩小之后，就会把座椅做直、、再做全景天窗；另外，坐汽油车的时候，脚尖是可以插入前排的座椅下面，但新能源轿车座椅是没有这个空间的。从坐姿来看，坐汽油轿车后排，人斜靠的；坐矮的新能源轿车后面，人差不多是挺着的。

给你一组数据：秦PLUS EV高度1515mm，AION S高度1515mm，MONA 3的高度1445mm，小了70mm。秦PLUS EV和AION S网约车比较多的，乘坐的高度算不错的了。但MONA 3就开始顶头了。

MONA3 的空间测试还没有数据，我用比亚迪的海豹EV来代替，海豹EV的高度是1460mm，比MONA3还高一点点。因为你说坐了高尔夫，还是能坐，那我们对比海豹EV和高尔夫的后排的纵向乘坐空间，海豹EV为920mm，高尔夫为964，从你乘坐的角度，高尔夫不会顶头，海豹EV绝对顶头，（高尔夫的长度较短，你的可能膝盖会顶到前面的座椅）。

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笛子销量那么好，说明用户基本都不在乎配置

把10万级别的纯电车型全部拉出来，第二名跟MONA03比起来都有点工业垃圾的感觉，这次性价比真是拉满了，长期扎实研发制造的结果。

滴滴这么强，不自己继续做卖了干嘛？

工业产品起码得铺开用一段时间再评判吧、好家伙，消费者一辆都没开呢，就开始说别人工业垃圾了……疯了么？实用的东西不看实践应用，抱着配置单diss别人工业垃圾，真可笑、

扎实研发是最搞笑的，这车是滴滴开发，买给小鹏的。我笑死

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睡后备箱？

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我也希望这车卖好点，最好干到纯电A级销量第一。那样我就可以年底13w买秦L了

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大哥，你还不知道新能源和汽油车的差别呢。

由于新能源车的电池是在底盘，所以就会缩短车的内部高度，内部高度缩小之后，就会把座椅做直、、再做全景天窗；另外，坐汽油车的时候，脚尖是可以插入前排的座椅下面，但新能源轿车座椅是没有这个空间的。从坐姿来看，坐汽油轿车后排，人斜靠的；坐矮的新能源轿车后面，人差不多是挺着的。

给你一组数据：秦PLUS EV高度1515mm，AION S高度1515mm，MONA 3的高度1445mm，小了70mm。秦PLUS EV和AION S网约车比较多的，乘坐的高度算不错的了。但MONA 3就开始顶头了。

MONA3 的空间测试还没有数据，我用比亚迪的海豹EV来代替，海豹EV的高度是1460mm，比MONA3还高一点点。因为你说坐了高尔夫，还是能坐，那我们对比海豹EV和高尔夫的后排的纵向乘坐空间，海豹EV为920mm，高尔夫为964，从你乘坐的角度，高尔夫不会顶头，海豹EV绝对顶头，（高尔夫的长度较短，你的可能膝盖会顶到前面的座椅）。

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几个流量大户除了比亚迪都不做这个价位的车，比亚迪造车的审美和风格和小鹏完全不一样，应该也不会吃太多客户

秦l不是9.98-12.98吗，你现在就可以13万买到啊

后排可以放平的啊 哥,平时就我和我对象开

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没懂，为什么内部高度小了，要把椅背放直，理论上越倾斜不应该越显得空间打吗

一个月几万的销量，纯电前几名啊

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请问为什么新能源的后排不能把脚伸到前排座椅下面啊？

成本啊，小鹏有自己的生产线才能做出这个价格，要是换成比亚迪，成本会更低。去年前小鹏成本算高的了。

小鹏的xngp是很不错的，但是13万是xpilot版本，应该是个纯视觉版本的，鹏子第一次做这样的，不知道怎么样。