特斯拉销量很高么，全球都不满200w

我想说的是现在国内卖车和买车都被带入了一个“卷”的节奏中。
并且舆论、流量简直了，各种鸟人都出来当自媒体哈哈。。。并且很多老总、ceo亲自下场在那“遥遥领先”“自研”等等。
这种流量只会更加的让车子慢慢变成网红属性！
并且新车慢慢会变成一次性买卖！
很多新车，特别是新势力，首发权益很好，后面呢？？
昨天那小鹏mona3，hud没有正常，这个价位嘛，可是仪表也没有？？这完全和价位无关，哪怕是小孩子玩玩的儿童车，也有仪表或者数显啥的啊！
结果它是首发下定送积分，用积分可以兑换选装的hud。。。。
首先，仪表或者hud这种是最基本的东西，你压根不能说我选装才有！何况那玩意是预留的，直接插，模具都省了。
其次，那我后面购买的呢？？不知道到时候这种东西是要我599选装还是积分兑换？

然后是配置问题，哇，现在网络发达了，自以为有点了解配置、结构件等等的就在那说这个好那个不行吧啦吧啦的。然后就导致众多车企，包括一些合资，也在那追求“纸面数据”。表面一看，哟，有座椅通风，实际一看，是吹风式的，甚至有些是只有屁股或者靠背有！再一看，哟，有空悬，结果呢，国产的单腔，调教的一塌糊涂，远不如没空悬的同品牌车型！接着一看，哟，高级智驾，结果呢，当称小白鼠给车企跑数据了！然后再一看，哟，猎装车，实际呢，算个jb猎装车啊，甚至很多几十万的连个后备箱隔板都没有！等等等等

但是多数消费者不会过多去研究和实际体验，因为我们国家，有车的家庭是多少？很多人都还是第一次买车呢，或者是第一次买有这种配置的车。很多时候，压根不知道它的这些配置的实用性、性能表现配不配得上这个价格和行业水准。
再说了，我国的众多制造标准和检验标准都是拿来，然后有些测试、参数标定就以最低标准来标注（比如麋鹿测试，有几个版本，有些就拿低标准的来，不过麋鹿测试这种，其实也是个噱头，一堆人以为有这个测试就在那搞来搞去，宣传这宣传那，然后拿这个来当作评判操控的标准。。。真的是。。。太小白了，比如说载重，一般都是空车加500，有的就以最低标准来。。。。）我们国家的汽车制造标准和相关行业标定其实很低的，和世界上的主流制造大国是明显有差距的。
甚至我们这边ABCD级这些也是德国那边来的说法。

我反正觉得，买个自己喜欢的东西最重要。
当然前提是有一定的质量、能接受的价格、满足大部分自己的需求。

仁者智者都会觉得这个车丑[奸笑]

光靠品牌就能卖的多，那纯电的奔驰宝马奥迪怎么卖不动？比亚迪牌子很高级吗？那为什么又能卖这么多？根本就是产品决定销量，而非品牌决定销量

今天中午试驾了蔚来es6的确很爽，不过太贵了…… 家人们30万左右，SUV款，有什么新能源汽车选择？

3和y绝对是20多w这个区间必须试驾的车，不管是自己喜欢还是讨厌都要试驾一下，一辆非常不错的工具车

我是22年9月的Y，现在3万公里了，现车表显437，现在426，基本上表显里程和实际可以1:1，杭州的冬天不算特别冷，去年的冬天特别的冷的几天续航感觉打8折，其他都和楼主所说一致，最大的缺点是这个避震真他妈的硬，下公司地库的减速带能颠到飞起，然后黑色车漆真是又软又薄

有一说一人家问的哪款车，不是品牌销量哈。反驳对方尽量客观。

特斯拉，极氪001，小鹏g9，理想L6，这些都可以试试吧，或者再等等小米的 SUV，从su7口碑来看不会差，混动选择就更多了。

我也打算当纯电，但是出远门可以加油呀。

除非经常出差走高速，否则个人认为没必要为了每年一两次的长途出行不便牺牲平时绝大多数时候的用车体验。目前从广大车主的反馈来看有不少买了混动的会后悔没上纯电，但基本很少会有纯电车主后悔说没上混动。

现在不就相当于发布model2？

OK！

model y不是特斯拉的车吗？吹的时候不都是特斯拉销量多少多少

那你去开你的帅车呗 你不会没有帅车吧

今天在商场我女朋友坐007副驾有点顶头的感觉，她168

不会吧，试驾的时候我坐副驾很久了啊，我177CM都没有到头

座椅没有调吧可能，感觉这个车还是挺低的我没坐进去

为啥特斯拉最近一点热度没有了[捂脸]

“秦都卖成那样了还卖不过特斯拉”

瞅瞅你说的话···· 不但逻辑有问题，还造谣···