昨天广州及周边地市开了两百多公里，我直接从9点多睡到早上7点，开车太累了

你自己说的一次性跑900公里，然后只跑了793公里，你是怎么做到的？

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那你说一次900搞哪样？！你不会还删掉回复吧？嗯？

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重新定义自驾游 大货司机吧哈哈

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我可以解释可能会出现你中途需要充电需要休息这种情况，然后你比我慢一个多小时，换你来解释解释793是什么情况下等于900的？！

正解，只要节假日不上高速，纯电是一点问题都没有。

你为什么不老实说一次793公里非要说一次900呢？你这种吹牛逼的情况现实中经常出现吗？！

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那你说一次900搞哪样？！你不会还删掉回复吧？嗯？

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你数学才好哦，把793当成900，你真是天才

我什么时候比你慢一个多小时？

我48min前就改口了，你看不见吗

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那为什么不能是 纯电 可充可换呢？ 日常通勤1周多一充。跑高速 长途。增程能做到的 一样能做到。

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那你说说现在有几个可换电的纯电车？

被诗和远方忽悠了。工薪家庭哪来那么多的诗和远方，500km以上的开车远行一年有几次？除非你是春运选手，不然就是被商家制造的困境限制了

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天真，出门打车去高铁站，到了高铁站排队打车去玩，还要打车去住宿的地方和景点。遇到人多的时候加钱都没车。玩得你自己都不想出酒店的时候就知道取舍了

你看不上就看不上呗，还有更多人看不上纯电呢，所以插混+增程的新能源销量是不是远远高于纯电？市场给出答案了

兄弟没车吧？ 插混每天充电 烦死你，有点绝不用油

出发前休息好是关键，我开了900+公里到了目的地还去酒吧玩

你别管有几个在做换电。换电确实实用就行了。怎么，可油可电就是多一种方式总归好。可充可换就是多余了？现在100度电池的纯电车 基本能覆盖所有自驾游的场景了。极端一点么 能换电多一种方式放心一点（堵车 出游高峰期）。出游高峰期出去凑热闹只能充电的纯电车是稍微麻烦一点。怕桩不够。其他时候100度电的电车真的随便出行。最重要的是 日常通勤才是主力用车时间。一年算自驾3-4次。剩下基本都日常通勤了吧。增程最大的问题就是日常通勤当纯电用 充电太频繁啊。为了可能出行的一年3-4长途自驾。一年要忍受360天充120-180次电。纯电360天只要充45次。

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