不懂就问,为什么蔚来的销量一直上不去? 373回复/ 50109398 浏览

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引用 @最美女巫陈七七 发表的:
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真有人以为蔚来有30w以内的车啊,那些在网上把bass默认当白嫖的人,其心可诛

真有人以为蔚来有30w以内的车啊,那些在网上把bass默认当白嫖的人,其心可诛

感觉好多推广贴

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但是蔚来的营销总是发同样的照片到朋友圈,说自己每月都冠军……哈哈哈哈哈哈

但是蔚来的营销总是发同样的照片到朋友圈,说自己每月都冠军……哈哈哈哈哈哈

因为这段时间国产纯电就是蔚来卖的最好啊 五六七月都是月销两万

因为这段时间国产纯电就是蔚来卖的最好啊 五六七月都是月销两万

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引用 @就想佛系看球 发表的:
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腾势是真的看不懂,按说车也不差,价格还算可以,背靠比亚迪,怎么能搞成这个样,街上出现的频率和仰望差不多,可仰望是百万级豪车。

腾势是真的看不懂,按说车也不差,价格还算可以,背靠比亚迪,怎么能搞成这个样,街上出现的频率和仰望差不多,可仰望是百万级豪车。

我怎么感觉我们小镇上腾势还挺多的

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老车主为啥割韭菜 不是换电免费的吗

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我model3长续航,跑300公里掉310续航,除上下山40公里隧道全程120-130,es6,75度电池的跑200就剩下120。。比啥呢比,拿头比。。。。

我model3长续航,跑300公里掉310续航,除上下山40公里隧道全程120-130,es6,75度电池的跑200就剩下120。。比啥呢比,拿头比。。。。

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引用 @开极氪挺小米蔚来的比亚迪粉丝 发表的:
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别的品牌就看宁王呗,以后把麒麟电池再进化一下,6c充电,10分钟充90,能量密度优化一下100度轻几百斤,100度顶你150度用,放电也优化一下零百也比你快,别的车企只要把新电池用在新款车上就行,但蔚来的换电模式这么大批量电池确实很难更新

别的品牌就看宁王呗,以后把麒麟电池再进化一下,6c充电,10分钟充90,能量密度优化一下100度轻几百斤,100度顶你150度用,放电也优化一下零百也比你快,别的车企只要把新电池用在新款车上就行,但蔚来的换电模式这么大批量电池确实很难更新

别理论了,但凡旁边有一个车在充电,你功率都达不到,而且这个桩也就一二线城市,高速有点,你好找?

别理论了,但凡旁边有一个车在充电,你功率都达不到,而且这个桩也就一二线城市,高速有点,你好找?

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太贵了,30万可选的太多太多了
es6随便配配往40走了
关于补能,换电的确很快,不过昨天看大鹏的视频,001在自家极充站10-80%,18分钟,已经很快了,不过纯纯电动纳智捷

太贵了,30万可选的太多太多了
es6随便配配往40走了
关于补能,换电的确很快,不过昨天看大鹏的视频,001在自家极充站10-80%,18分钟,已经很快了,不过纯纯电动纳智捷

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引用 @cyj无奈 发表的:
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未来由于换电导致空间基本同级别最拉垮了 而且现在卖的基本都是75度 对比现在100度的纯电价格 根本就是贵 还导致续航一般 要不是现在各种方式降价 哪有那么好卖

未来由于换电导致空间基本同级别最拉垮了 而且现在卖的基本都是75度 对比现在100度的纯电价格 根本就是贵 还导致续航一般 要不是现在各种方式降价 哪有那么好卖

蔚来的换电模式,相当于电池终身质保,只要蔚来不倒闭,看十年后哪个电车还能像蔚来一样保值,电池健康度最好,还有说蔚来要倒闭的,现在30万左右蔚来都能卖两万多台了,妥妥纯电第一梯队,背后站的是国资,根本倒闭不了

蔚来的换电模式,相当于电池终身质保,只要蔚来不倒闭,看十年后哪个电车还能像蔚来一样保值,电池健康度最好,还有说蔚来要倒闭的,现在30万左右蔚来都能卖两万多台了,妥妥纯电第一梯队,背后站的是国资,根本倒闭不了

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38给的建议很中肯 车是好车 但是基础配置高所以贵 应该把电吸门这种配置列为选配 再推出单电机版本 价格下来了销量立马上去了

38给的建议很中肯 车是好车 但是基础配置高所以贵 应该把电吸门这种配置列为选配 再推出单电机版本 价格下来了销量立马上去了

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我以为22就可以落地的,mmp,左算又算都是冲30去的,问题是销量上不去,一直亏损,总是担心哪天就没了,那不是比001的兄弟们还惨

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我以为22就可以落地的,mmp,左算又算都是冲30去的,问题是销量上不去,一直亏损,总是担心哪天就没了,那不是比001的兄弟们还惨

想多,李斌要饭本事你要相信

想多,李斌要饭本事你要相信

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引用 @就想佛系看球 发表的:
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腾势是真的看不懂,按说车也不差,价格还算可以,背靠比亚迪,怎么能搞成这个样,街上出现的频率和仰望差不多,可仰望是百万级豪车。

腾势是真的看不懂,按说车也不差,价格还算可以,背靠比亚迪,怎么能搞成这个样,街上出现的频率和仰望差不多,可仰望是百万级豪车。

会不会就是因为那个背靠

会不会就是因为那个背靠

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贵+续航差

贵+续航差

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引用 @天地壹梵 发表的:
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这价格说真的我要么买bba装逼,要么买个crv实用,买什么蔚来

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这价格说真的我要么买bba装逼,要么买个crv实用,买什么蔚来

大人,时代变了

大人,时代变了

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引用 @剑在人不在 发表的:
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怎么说?

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怎么说?

在中国30左右的车已经是超过90%以上的家庭了,这还不叫有面儿?别没事整个新能源就这个没面儿那个没面儿的

在中国30左右的车已经是超过90%以上的家庭了,这还不叫有面儿?别没事整个新能源就这个没面儿那个没面儿的

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极氪哪门子的豪华品牌?

极氪哪门子的豪华品牌?

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引用 @剑在人不在 发表的:
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冷知识,et5连慢充口都没有,你这怎么可能销量好,四五线城市甚至县城没有换电站,要出去找充电桩谁受得了

冷知识,et5连慢充口都没有,你这怎么可能销量好,四五线城市甚至县城没有换电站,要出去找充电桩谁受得了

县城买的起蔚来 搞不了家充?

县城买的起蔚来 搞不了家充?

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真有人以为蔚来有30w以内的车啊,那些在网上把bass默认当白嫖的人,其心可诛

真有人以为蔚来有30w以内的车啊,那些在网上把bass默认当白嫖的人,其心可诛

我去看过一次,销售给我详细介绍了一下baas方案的费用,七百多一个月,我心想这也太贵了吧,然后咔咔咔列了一纸的公式,最后算下来一个月一百多(前五年)……我人傻了,感觉比数学考试都复杂,还是算了吧。而且即便是这样,es6也得26、7w,还是不便宜。再一个就是我觉得网上的人有一个误区,以为租电之后就没有别的费用了,其实换电还是要单出钱的。租电相当于是分期买电池罢了,而且我也没问到底得分多久,不会整个用车周期一直得出吧……感觉云评或者充值的人还是多,这个误区会造成很大的成本偏差

我去看过一次,销售给我详细介绍了一下baas方案的费用,七百多一个月,我心想这也太贵了吧,然后咔咔咔列了一纸的公式,最后算下来一个月一百多(前五年)……我人傻了,感觉比数学考试都复杂,还是算了吧。而且即便是这样,es6也得26、7w,还是不便宜。再一个就是我觉得网上的人有一个误区,以为租电之后就没有别的费用了,其实换电还是要单出钱的。租电相当于是分期买电池罢了,而且我也没问到底得分多久,不会整个用车周期一直得出吧……感觉云评或者充值的人还是多,这个误区会造成很大的成本偏差

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引用 @大爹考文顿 发表的:
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不知道是谁做的这个表,他是靠什么来区分豪华车的,如果是靠销售量的均价,那些均价不够三十万的,我觉得不配叫豪华品牌,什么特斯拉极氪,基本都不会超过。论品牌调性和产品质量,理想和问界也不配叫豪华车。(别来杠,杠就是你对)

不知道是谁做的这个表,他是靠什么来区分豪华车的,如果是靠销售量的均价,那些均价不够三十万的,我觉得不配叫豪华品牌,什么特斯拉极氪,基本都不会超过。论品牌调性和产品质量,理想和问界也不配叫豪华车。(别来杠,杠就是你对)

你说的这几个本来就不是豪华品牌

你说的这几个本来就不是豪华品牌

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因为他贵的地方都是绝大多数人不需要的,大家不太会因为可有可无的,比如像四驱、换电这种本身在购买上就多加钱,之后还得多费钱的功能多花钱,再加上蔚来高昂的维修保养费用,大多数目标用户都转向特斯拉了。

因为他贵的地方都是绝大多数人不需要的,大家不太会因为可有可无的,比如像四驱、换电这种本身在购买上就多加钱,之后还得多费钱的功能多花钱,再加上蔚来高昂的维修保养费用,大多数目标用户都转向特斯拉了。

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蔚来最近销量还不错了

蔚来最近销量还不错了

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Re:不懂就问,为什么蔚来的销量一直上不去?
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