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别的品牌就看宁王呗,以后把麒麟电池再进化一下,6c充电,10分钟充90,能量密度优化一下100度轻几百斤,100度顶你150度用,放电也优化一下零百也比你快,别的车企只要把新电池用在新款车上就行,但蔚来的换电模式这么大批量电池确实很难更新
别的品牌就看宁王呗,以后把麒麟电池再进化一下,6c充电,10分钟充90,能量密度优化一下100度轻几百斤,100度顶你150度用,放电也优化一下零百也比你快,别的车企只要把新电池用在新款车上就行,但蔚来的换电模式这么大批量电池确实很难更新
别理论了,但凡旁边有一个车在充电,你功率都达不到,而且这个桩也就一二线城市,高速有点,你好找?
别理论了,但凡旁边有一个车在充电,你功率都达不到,而且这个桩也就一二线城市,高速有点,你好找?
未来由于换电导致空间基本同级别最拉垮了 而且现在卖的基本都是75度 对比现在100度的纯电价格 根本就是贵 还导致续航一般 要不是现在各种方式降价 哪有那么好卖
未来由于换电导致空间基本同级别最拉垮了 而且现在卖的基本都是75度 对比现在100度的纯电价格 根本就是贵 还导致续航一般 要不是现在各种方式降价 哪有那么好卖
蔚来的换电模式,相当于电池终身质保,只要蔚来不倒闭,看十年后哪个电车还能像蔚来一样保值,电池健康度最好,还有说蔚来要倒闭的,现在30万左右蔚来都能卖两万多台了,妥妥纯电第一梯队,背后站的是国资,根本倒闭不了
蔚来的换电模式,相当于电池终身质保,只要蔚来不倒闭,看十年后哪个电车还能像蔚来一样保值,电池健康度最好,还有说蔚来要倒闭的,现在30万左右蔚来都能卖两万多台了,妥妥纯电第一梯队,背后站的是国资,根本倒闭不了
真有人以为蔚来有30w以内的车啊,那些在网上把bass默认当白嫖的人,其心可诛
真有人以为蔚来有30w以内的车啊,那些在网上把bass默认当白嫖的人,其心可诛
我去看过一次,销售给我详细介绍了一下baas方案的费用,七百多一个月,我心想这也太贵了吧,然后咔咔咔列了一纸的公式,最后算下来一个月一百多(前五年)……我人傻了,感觉比数学考试都复杂,还是算了吧。而且即便是这样,es6也得26、7w,还是不便宜。再一个就是我觉得网上的人有一个误区,以为租电之后就没有别的费用了,其实换电还是要单出钱的。租电相当于是分期买电池罢了,而且我也没问到底得分多久,不会整个用车周期一直得出吧……感觉云评或者充值的人还是多,这个误区会造成很大的成本偏差
我去看过一次,销售给我详细介绍了一下baas方案的费用,七百多一个月,我心想这也太贵了吧,然后咔咔咔列了一纸的公式,最后算下来一个月一百多(前五年)……我人傻了,感觉比数学考试都复杂,还是算了吧。而且即便是这样,es6也得26、7w,还是不便宜。再一个就是我觉得网上的人有一个误区,以为租电之后就没有别的费用了,其实换电还是要单出钱的。租电相当于是分期买电池罢了,而且我也没问到底得分多久,不会整个用车周期一直得出吧……感觉云评或者充值的人还是多,这个误区会造成很大的成本偏差
不知道是谁做的这个表,他是靠什么来区分豪华车的,如果是靠销售量的均价,那些均价不够三十万的,我觉得不配叫豪华品牌,什么特斯拉极氪,基本都不会超过。论品牌调性和产品质量,理想和问界也不配叫豪华车。(别来杠,杠就是你对)
不知道是谁做的这个表,他是靠什么来区分豪华车的,如果是靠销售量的均价,那些均价不够三十万的,我觉得不配叫豪华品牌,什么特斯拉极氪,基本都不会超过。论品牌调性和产品质量,理想和问界也不配叫豪华车。(别来杠,杠就是你对)
你说的这几个本来就不是豪华品牌
你说的这几个本来就不是豪华品牌
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