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蔚来的模式问题挺多的,别的品牌电池更新很快,就蔚来很难上去,蔚来的电池要换代太难了,量太大了,换电站是他的累赘。再过个半年一年,别的品牌新车电池再升级,蔚来就更难了。
新电池升级,老用户咋办。思路不一样罢了,重资产项目只要能继续要到饭都好说
车挺好看 但是价格劝退 不划算
再降价也比理想贵啊
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蔚来均价28.7,理想均价30.5,你怎么看出来蔚来比理想贵的
就算不能换电,车的素质也是同价位能打。当然了,没试过几款车不会知道理想的座椅通风是吹风,座椅按摩是挠痒痒,nappa是假的。也不会知道极氪售后那么烂,问界底盘那么差
冷知识,et5连慢充口都没有,你这怎么可能销量好,四五线城市甚至县城没有换电站,要出去找充电桩谁受得了
就这销量,拿头来支持他的换电站铺设?本来自身的利润率就不高,还要背个换电的大拖油瓶,到现在了新势力先驱者还在要饭吃呢,蔚来问题太大了
华为800V超充桩现在已经安装8万个了,明年估计蔚来很难要到饭了。
这价格说真的我要么买bba装逼,要么买个crv实用,买什么蔚来
你不会以为34C很有面子吧
那先看看您开什么车呗
我感觉et7空间挺大的
确实,可惜40多起,实在太贵了
价格强制捆绑换电,没啥换电站的城市买了就血亏。
卖车的小哥跟我说现在做到了五公里一个换电站…唉
怎么说?
你看看价格啊,这两没蔚来贵啊
所以说纯电不难,难的是贵的纯电
蔚来八月均价33 你给算的27?
34c还真没啥面子
哦,那上你的车来看看呗
因为贵
换电成本太大了。不用车也得花几百,开不多的,真不如油车了
这几个月国产纯电销量第一就是蔚来 何来销量不好的说法
你也不看看纯电市场能有多大,现在。而30万价位大部分已经被model Y 割走了
就是买个车壳不要电池最便宜也要二十几个,选择太多了