新能源车居然比5.2T的车还费油？650块钱跑了不到500公里！

A6当年有款神车，柴油版的，高速基本就1000出头，油耗太稳定了，就是早早停产了。我第一次坐以为仪表出问题了，人家说这是喝零号的。

一个二手车贩子会说新能源好吗，还卖二手调表劳斯莱斯

车主自己开的 不是姚18开的

大众跑高速是真省油啊

腾势D9亏电高速120油耗8到9升左右

省油还是柴油 毕竟扭矩大 省油 但是我国柴油要供给军队和货运卡车工程机械 都用柴油 石化企业副产品汽油就浪费了 所以国家推了家用车汽油化

欧洲选择了家用车柴油车路线 省油一批 甚至法国人搞了柴油混动！！！没错 柴油了还加了混动 省油到不可想象 所以psa的汽油混动也是世界上最复杂的油混 用了柴油混动的技术而已

你可以现在去试试林肯z，更猛

无论动力系统技术水平多高，1.5T的小发动机馈电跑高速的油耗肯定低不了，比V6高很合理，排量大不是任何场景油耗都高，车速越高排量大的优势月明显。
每个人驾驶习惯不同，所有这种测试的结果数据不用太当真也不要不当真。
如果测油耗的视频都能说一下车速和转速就好了，这个很有参考价值。

在当年a6没有通货膨胀的时代里，这款是神机，奥迪和一汽给他的定位更像是系列的补充品，定价要低于2.4升高配，动力和经济性好不少，可惜由于柴油一直以来的定位，以及动不动供应不足，2.7车主时不时要和卡车师傅挤在0号加油机前排长队，久而久之口碑就下去了，车是真的好车。

哪来的小屁孩，我给你翻翻国产车历史。2011年搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）的G6上市，比亚迪做出来国产第一台涡轮直喷，第一台双离合上市，都是填补国内空白。领先国产友商3-5年（比如CC，2017年才用上自己贴牌的），国产第一台2.0T（涡轮直喷），第一台湿式双离合。第一套适时四驱（装在s7上，唐的电四驱要上市，随着S7被砍，现在国产四驱基本都是博格华纳的）。后来第一台混动专用发动机，混动专用变速箱。基本上比亚迪都是在技术上引领国产基本，不管是燃油车还是新能源。底盘比亚迪也不是没技术，首先低端车操控重要性不大。新能源车用被喷成渣的三连杆，不是做不了高端的，而是电池布局导致空间限制只能用简单的形式。后期云辇P，云辇X，云辇Z在国内甚至全球都是独一档的存在。比亚迪在传统燃油车上没有出全力，就是双手叉腰也是分段第一。