这么说吧，市面上的插电0-100可以看，但是100以上不如1.2t卡罗拉，你这个车相当于用油耗换性能，后段加速也是以前五十万级别的车的水平，而且你现在换那些省油的混动已经换不回去了，因为会嫌那些车破，舒适度和驾驶体验差太多了。另外，那些10-20万的混动是给那些在意油耗的人开的，本质上这些人开不起20万油车，而林肯z混动是给在意性能和配置的人开的，这是主要区别

也没那么夸张。你可以去试驾下，我觉得使用体感还是蛮不错的。

我试驾了海豹07和汉，说实话就算是0-100也不算快，舒适性是不错的，但是整体驾驶体验不如同价位油车，性能和配置对比同价位的索纳塔和蒙迪欧就差太多了。跟我目前开的四驱a6和a4更是没法比，至于和林肯z对比，我觉得林肯z比a6综合更好。上个图吧

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哈哈，老哥原来也是车主啊，小弟陪一张。我感觉车区里林肯z不超过10辆

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无论动力系统技术水平多高，1.5T的小发动机馈电跑高速的油耗肯定低不了，比V6高很合理，排量大不是任何场景油耗都高，车速越高排量大的优势月明显。每个人驾驶习惯不同，所有这种测试的结果数据不用太当真也不要不当真。如果测油耗的视频都能说一下车速和转速就好了，这个很有参考价值。

我纯臭车贩子，倒数第二张给你猜个车

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那老哥你更有发言权了，一般普通人换不了几辆车。倒数第二张，莫非是已经绝迹的纳智捷吗

纳智捷大7，真实油耗高速9-11，市区15左右，其实真的挺省油[祈祷]

我同事的1.5T的蒙迪欧开高速也没这么费油的

这是比亚迪混动正常油耗，但是比亚迪水军多啊，一直在攻击人家

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小排量发电机跟这些大排量怪物一起拉高速，自取其辱

真心问一问他们测试可信吗？一定公平吗？看这拍摄随便说啊 根本没法取证

哪来的小屁孩，我给你翻翻国产车历史。2011年搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）的G6上市，比亚迪做出来国产第一台涡轮直喷，第一台双离合上市，都是填补国内空白。领先国产友商3-5年（比如CC，2017年才用上自己贴牌的），国产第一台2.0T（涡轮直喷），第一台湿式双离合。第一套适时四驱（装在s7上，唐的电四驱要上市，随着S7被砍，现在国产四驱基本都是博格华纳的）。后来第一台混动专用发动机，混动专用变速箱。基本上比亚迪都是在技术上引领国产基本，不管是燃油车还是新能源。底盘比亚迪也不是没技术，首先低端车操控重要性不大。新能源车用被喷成渣的三连杆，不是做不了高端的，而是电池布局导致空间限制只能用简单的形式。后期云辇P，云辇X，云辇Z在国内甚至全球都是独一档的存在。比亚迪在传统燃油车上没有出全力，就是双手叉腰也是分段第一。

无论动力系统技术水平多高，1.5T的小发动机馈电跑高速的油耗肯定低不了，比V6高很合理，排量大不是任何场景油耗都高，车速越高排量大的优势月明显。每个人驾驶习惯不同，所有这种测试的结果数据不用太当真也不要不当真。如果测油耗的视频都能说一下车速和转速就好了，这个很有参考价值。

比亚迪再怎么吹，只要你记住，它的发动机，变速箱，底盘三大件技术都是国产垫底我就行了。进入新能源车赛道，混动不考虑变速箱了，但发动机，底盘依旧拉垮就行了

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这是比亚迪混动正常油耗，但是比亚迪水军多啊，一直在攻击人家

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