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哪来的小屁孩，我给你翻翻国产车历史。2011年搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）的G6上市，比亚迪做出来国产第一台涡轮直喷，第一台双离合上市，都是填补国内空白。领先国产友商3-5年（比如CC，2017年才用上自己贴牌的），国产第一台2.0T（涡轮直喷），第一台湿式双离合。第一套适时四驱（装在s7上，唐的电四驱要上市，随着S7被砍，现在国产四驱基本都是博格华纳的）。后来第一台混动专用发动机，混动专用变速箱。基本上比亚迪都是在技术上引领国产基本，不管是燃油车还是新能源。底盘比亚迪也不是没技术，首先低端车操控重要性不大。新能源车用被喷成渣的三连杆，不是做不了高端的，而是电池布局导致空间限制只能用简单的形式。后期云辇P，云辇X，云辇Z在国内甚至全球都是独一档的存在。比亚迪在传统燃油车上没有出全力，就是双手叉腰也是分段第一。
哪来的小屁孩，我给你翻翻国产车历史。2011年搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）的G6上市，比亚迪做出来国产第一台涡轮直喷，第一台双离合上市，都是填补国内空白。领先国产友商3-5年（比如CC，2017年才用上自己贴牌的），国产第一台2.0T（涡轮直喷），第一台湿式双离合。第一套适时四驱（装在s7上，唐的电四驱要上市，随着S7被砍，现在国产四驱基本都是博格华纳的）。后来第一台混动专用发动机，混动专用变速箱。基本上比亚迪都是在技术上引领国产基本，不管是燃油车还是新能源。底盘比亚迪也不是没技术，首先低端车操控重要性不大。新能源车用被喷成渣的三连杆，不是做不了高端的，而是电池布局导致空间限制只能用简单的形式。后期云辇P，云辇X，云辇Z在国内甚至全球都是独一档的存在。比亚迪在传统燃油车上没有出全力，就是双手叉腰也是分段第一。
起名师承余大嘴啊，起一个别人看不懂的名字就摇身一变成全球独一档了
起名师承余大嘴啊，起一个别人看不懂的名字就摇身一变成全球独一档了
那请问，比亚迪宣传的什么汉dmi 跑高速馈电油耗在3左右到底是真的假的，例如保电20%，120高速巡航，油耗真的能做到3个左右吗？到底是真的假的？
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那请问，比亚迪宣传的什么汉dmi 跑高速馈电油耗在3左右到底是真的假的，例如保电20%，120高速巡航，油耗真的能做到3个左右吗？到底是真的假的？
省，但没吹的那么省
省，但没吹的那么省
这么低的嘛，最近开9at的gl8，128巡航要2000转
这么低的嘛，最近开9at的gl8，128巡航要2000转
那这9AT 9了个寂寞，6AT也差不多这转速啊
那这9AT 9了个寂寞，6AT也差不多这转速啊
引用内容可能违规暂时被隐藏
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理解，你要觉得不好也不会买
理解，你要觉得不好也不会买
柴油途锐q7卡宴呢
柴油途锐q7卡宴呢
那个不知道，应该也不错，至少大众的柴油辉腾很靠谱。
唯一的坑就是奔驰GL350，身边的实例，抱轴烧瓦，维修巨贵。修车的建议他修好就卖，他问了问二手车价不够修车的钱果断放弃了。
那个不知道，应该也不错，至少大众的柴油辉腾很靠谱。
唯一的坑就是奔驰GL350，身边的实例，抱轴烧瓦，维修巨贵。修车的建议他修好就卖，他问了问二手车价不够修车的钱果断放弃了。
车主自己开的 不是姚18开的
正常啊，车友群里，跑高速的话，3.0T的坦克500就比2.0T混动的坦克500油耗低。但是城区可是要翻倍了，所以，看自己的使用场景呗，高速跑的少买混动没问题
正常啊，车友群里，跑高速的话，3.0T的坦克500就比2.0T混动的坦克500油耗低。但是城区可是要翻倍了，所以，看自己的使用场景呗，高速跑的少买混动没问题
腾势D9亏电高速120油耗8到9升左右
那不如塞纳
那不如塞纳