在当年a6没有通货膨胀的时代里，这款是神机，奥迪和一汽给他的定位更像是系列的补充品，定价要低于2.4升高配，动力和经济性好不少，可惜由于柴油一直以来的定位，以及动不动供应不足，2.7车主时不时要和卡车师傅挤在0号加油机前排长队，久而久之口碑就下去了，车是真的好车。

一个二手车贩子会说新能源好吗，还卖二手调表劳斯莱斯

详细说说，我之前还关注过一段时间他，以为挺靠谱的

A6当年有款神车，柴油版的，高速基本就1000出头，油耗太稳定了，就是早早停产了。我第一次坐以为仪表出问题了，人家说这是喝零号的。

但凡脑子正常的也不会认为是均速120吧，全程均速120那要140巡航，妥妥的超速

吹得没得吹开始吹柴油了，柴油驾驶体验不说了，排放有很大问题，喷油嘴开没多久就堵，省的由钱不够修车

[图片]

你说这玩意和我说的车有一毛钱关系吗？

我爸12年买的韩国进口索兰托，好像是是2.4t柴油版，确实机械素质可以，现在开油耗表显9.5的样子，当时落地差不多36～37了

有没有可能选两驱舒适模式能省一点？

[图片]

冷知识 比亚迪油车时代销量低 不代表比亚迪油车时代技术差。油车时代的比亚迪一直都是国产技术的佼佼者。

欧洲标致308sw柴油版的高速平均油耗3.4l百公里 如果有别人那个用车环境（柴油品质）新能源就不会这么好卖

[图片]

腾势D9亏电高速120油耗8到9升左右

[图片]

就那风阻重量怎么可能，真当物理学不存在啊

腾势D9亏电高速120油耗8到9升左右

[图片]

你确实像是没车的，120-130，算你125好了，什么车能在这个均速区间这么低油耗，你说100左右我信，125你这不纯扯淡吗？还没车闭嘴，那你一句话都别说

[图片]

不知道你有没有电车，或者混动车。D9插混亏电不等于油车，发动机可以发电给电机，也可以跟电机一起带动汽车，多余动力又充进电池。滑行，轻踩刹车都是回收到电池，而油车的滑行可能不耗油，但是刹车就直接浪费了。而油车因为传动系统，高速要2000转。dmi发电可能1500转，我看不见也不清楚具体转速。。总之Dmi油耗很不错的

[图片]

无论动力系统技术水平多高，1.5T的小发动机馈电跑高速的油耗肯定低不了，比V6高很合理，排量大不是任何场景油耗都高，车速越高排量大的优势月明显。每个人驾驶习惯不同，所有这种测试的结果数据不用太当真也不要不当真。如果测油耗的视频都能说一下车速和转速就好了，这个很有参考价值。