这是比亚迪混动正常油耗，但是比亚迪水军多啊，一直在攻击人家

我的Z没变速箱，看不到转速。。。。

小排量发电机跟这些大排量怪物一起拉高速，自取其辱

你是混动3498款？

有个车主测试，说方程豹5悬架烂，油耗高，被比亚迪粉丝开除车籍，骂惨了

是的其实方程豹油耗挺低的

我记得有个人测出来是 18 升呢

2998的，混动的好像没变速箱，看不到转速。。。

真心问一问他们测试可信吗？一定公平吗？看这拍摄随便说啊 根本没法取证

哪来的小屁孩，我给你翻翻国产车历史。2011年搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）的G6上市，比亚迪做出来国产第一台涡轮直喷，第一台双离合上市，都是填补国内空白。领先国产友商3-5年（比如CC，2017年才用上自己贴牌的），国产第一台2.0T（涡轮直喷），第一台湿式双离合。第一套适时四驱（装在s7上，唐的电四驱要上市，随着S7被砍，现在国产四驱基本都是博格华纳的）。后来第一台混动专用发动机，混动专用变速箱。基本上比亚迪都是在技术上引领国产基本，不管是燃油车还是新能源。底盘比亚迪也不是没技术，首先低端车操控重要性不大。新能源车用被喷成渣的三连杆，不是做不了高端的，而是电池布局导致空间限制只能用简单的形式。后期云辇P，云辇X，云辇Z在国内甚至全球都是独一档的存在。比亚迪在传统燃油车上没有出全力，就是双手叉腰也是分段第一。

他是插电混动啊[捂脸]你买3498款解锁更多体验，问你个真实体验，你这个和国产新能源对比怎么样？我个人对比国产那些真不行，差太多了

这么低的嘛，最近开9at的gl8，128巡航要2000转

通用的9at和10at属实不如别家8at，湿式双离合本身高速就省油，十一代索纳塔8at250马力，高速130也才1500转，1.5t的我没试过

第一台缸内直喷，奇瑞484J，09年，比亚迪填补空白？第一台国产双离合？就是逆向大众DQ200那款？（远离双离合）国产第一款湿式双离合，获得“世界十佳变速器”的长城7DCT你放哪里了？比亚迪第第一台混动专用变速箱？就是阉割了丰田ECVT功率分流功能的行星齿轮变速箱（因为绕不过丰田专利）。云辇P，云辇X，云辇Z这些套个名字的马甲就不用我拆穿了，烂大街的了

真不知道他哪来的脸把比亚迪油车吹得这么强，就比亚迪那油车技术，要是不做电车早就倒闭了

美国的16亿已经开始发放了吗？效率真高。

顶配性价比有点低。国产混动本来想等腾势N7DMI的，但不知道猴年马月，其他的没试过。
这车底盘稳，激烈驾驶操控一般，加速头段很像电车，提速快，后段动力充足，怎么踩怎么有。
我通勤全部走城区拥堵路段9公里，老标致4008，1.6T开空调油耗13到15个，混动Z基本稳定在10.5左右。
理论上40码以下全部用电，但电池只有1度，所以没电了就会烧油补电，如果拥堵走走停停，这套系统还不错。城区我最低只开到过8.6，高速120基本在7到7.5左右。
但他的油耗计算方法很迷，刚发动一脚踩到5，60码的时候直接跳到20+油耗，然后再迅速往下掉。
如果你把他当做一台2.0T高功发动机的油车来看，他油耗很低，但如果把他和插混或增程来比，至少在我看来，油耗和宣传的6个油相比，不怎么理想。

这么说吧，市面上的插电0-100可以看，但是100以上不如1.2t卡罗拉，你这个车相当于用油耗换性能，后段加速也是以前五十万级别的车的水平，而且你现在换那些省油的混动已经换不回去了，因为会嫌那些车破，舒适度和驾驶体验差太多了。
另外，那些10-20万的混动是给那些在意油耗的人开的，本质上这些人开不起20万油车，而林肯z混动是给在意性能和配置的人开的，这是主要区别