因为我通勤一般每年只有四千公里左右，这两年长途跑得不多，年节偶尔一两次长途也负担得起，也不愿意老想着怎样充电、焦虑等等。

8.3升这成绩不好么？毕竟这么大的车在这放着，我卡宴小一号匀速跑都要9个多10个油，知足吧

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每个人选择车都是优先考虑自己的用途，你的选择适合你自己没问题，我因为每年自驾游的次数比较多，根本没法忍受在高速排队充电，所以只能买增程，平时在自己城市使用就当纯电用，自驾游超过300公里就当油车用

混动和增程走的不是同一个路子。dmi高速上可以发动机直驱，增程只能是电驱

那也仅仅是你说的那凯美瑞，我还说那凯美瑞高速发飘呢，你咋不说GTR呢

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保养一年一次800大洋，我现在都犯愁

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GTR是家用车？话说回来GTR同价位的车哪个动力又差了。。。

出去玩不是只有开高速的，有些国道省道大几十公里，车多，车速也起不来，充电还没有掉的快

你不是说日本油车不行嘛？GTR同价位也没电车呀

首先GTR同价位没电车是没错，但是比GTR便宜的电车一样可以提供和GTR同等的性能，也不会限制弹射次数。再一个GTR同价位的油车有性能差的嘛？如果GTR真那么好会停产？

8.3升这成绩不好么？毕竟这么大的车在这放着，我卡宴小一号匀速跑都要9个多10个油，知足吧

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你的Q5L比他的车小了一圈（风阻低），重量少了700公斤，轮胎也小了一圈，你的还是两驱，人家四驱。如果这你的油耗还不比他低，那是不是可以回炉重造了？

我55TFSI版本已经跑了九万多公里，高速从来没有低于9个油

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有一说一，q5 哪来的两驱？再说考虑到理想那个四驱的实际脱困能力，也就只是纸面上有四驱的水平吧

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